Renault Twingo в Израиле

Twingo – городской субкомпактный хэтчбек Renault. Третье поколение выпускалось с 2014 по 2019 год и заметно отличается от предшественников: машина построена на платформе, разработанной совместно с Daimler для пары Smart Forfour и Twingo. Это первый Twingo с заднемоторной компоновкой и задним приводом.

Кузов и компоновка

Длина – 3595 мм, ширина – 1646 мм, высота – 1554 мм. Кузов – мини-хэтчбек с пятью дверями и четырьмя посадочными местами. Расположение двигателя сзади позволило отказаться от трансмиссионного тоннеля, сократить передний свес и получить узкий угол поворота передних колёс.

Малая длина и компактные габариты делают машину удобной для парковки в плотной застройке Тель-Авива и Иерусалима. Радиус разворота у Twingo III один из самых малых в классе – заметное преимущество в узких городских условиях.

Двигатели и трансмиссия

Линейка для этого поколения включает четыре исполнения:

• 1.0 / 70 л.с. / бензин / механика / задний привод (Life);
• 0.9 / 90 л.с. / бензин / робот / задний привод (Zen);
• 0.9 / 90 л.с. / бензин / робот / задний привод (Dinamique);
• 0.9 / 90 л.с. / бензин / робот / задний привод (Intense).

Базовая версия – атмосферный 1.0 SCe (70 л.с.) в паре с механической коробкой. Основная масса машин в Израиле – турбированный 0.9 TCe (90 л.с.) с роботизированной коробкой Easy-R. Привод во всех версиях задний.

Что смотреть на вторичном рынке

Машины 2014–2019 годов выпуска требуют внимательного осмотра. Состояние Twingo сильно различается: одни эксплуатировались как лёгкая городская машина, другие – с интенсивной нагрузкой в пробках.

• Двигатель. Бензиновые 1.0 SCe и 0.9 TCe – трёхцилиндровые моторы малого объёма. На них важна регулярная замена масла: при пробках с длительным холостым ходом и работе с кондиционером моторы прогреваются, что ускоряет старение смазки. Проверяйте состояние подкапотного пространства и историю обслуживания.

• Роботизированная коробка. Easy-R на версиях 0.9 TCe – автоматизированная механика с одним сцеплением. У этой коробки характерные рывки при переключениях, особенно на низких скоростях; на сильно изношенных экземплярах – задержки и удары. На тест-драйве важно проверить плавность ускорения с места и в режиме «трогание-остановка».

• Электрика. Электронные блоки и датчики на машинах этих лет – привычное место для возрастных проблем. Проверьте работу мультимедиа, стеклоподъёмников, центрального замка и климата.

• Кузов и коррозия. Эксплуатация рядом с морем в Хайфе, Ашдоде и прибрежных районах Тель-Авива даёт коррозию по аркам, нижним кромкам дверей и порогам. Учитывая заднемоторную компоновку, осмотрите также моторный отсек сзади и крепления подвески – соль и влага собираются именно там.

• Кондиционер. В израильском климате компрессор работает большую часть года, а в небольшом моторном отсеке нагрев усиливает нагрузку на систему. Проверьте состояние трубок, заправку и работу муфты. Радиаторы со временем теряют герметичность.

• Подвеска. Стойки, сайлентблоки и втулки стабилизатора – расходники, которые на возрастной машине обычно требуют замены. Стуки на мелких неровностях – повод торговаться, а не отказываться: запчасти на Twingo относительно недорогие.

Запчасти на Twingo III частично взаимозаменяемы со Smart Forfour второго поколения – это помогает в поиске ходовых и кузовных деталей. Узлы электроники и робота Easy-R остаются дорогими в ремонте.