Rover 45 в Израиле

Rover 45 – компактный автомобиль, выпускавшийся с 1999 по 2005 год. По сути модель представляет собой модернизированную версию Rover 400 второго поколения: машина получила обновлённый дизайн, улучшенное оснащение и перенастроенную подвеску. Линейка кузовов включала седан и пятидверный хэтчбек; в израильском каталоге представлен седан.

Кузов и габариты

Размеры седана: длина 4540 мм, ширина 1678 мм, высота 1386 мм. Это компактный четырёхдверный седан, рассчитанный на пятерых пассажиров.

В израильских условиях такие размеры удобны для повседневной эксплуатации. Длина около 4,5 м позволяет парковаться в плотной застройке Тель-Авива и старых районов Иерусалима без существенных запасов по габаритам. Машина без проблем проходит между рядами в городском трафике.

Двигатель и трансмиссия

В представленной комплектации установлен бензиновый двигатель 1,8 л мощностью 117 л.с. Работает с вариатором (бесступенчатой коробкой) производства ZF, привод передний. По заявленным данным в линейке Rover 45 предлагались также менее объёмные бензиновые моторы, двухлитровый турбодизель и бензиновый V6 объёмом 2,0 л на 149 л.с. – но эти комплектации в каталоге не представлены.

Спортивная модификация модели продавалась под маркой MG ZS.

Распространение в Израиле

Rover 45 в Израиле сохранился небольшим тиражом. Из 78 учтённых экземпляров на ходу остаётся всего один, около половины стоят без активной эксплуатации, остальные уже списаны. Среди представленных цветов кузова чаще всего встречаются серебристый (около 33 %), синий (19 %), слоновая кость (14 %) и голубой (11 %).

Что смотреть на вторичном рынке

Машины 1999–2005 годов выпуска – уже возрастные. Любой рабочий экземпляр на рынке требует подробного осмотра у мастера, готового работать с маркой, давно ушедшей с рынка.

• Двигатель: бензиновые моторы серии K у Rover (включая 1,8 л) широко известны характерной проблемой с прокладкой головки блока цилиндров. При осмотре проверяются следы перегрева, состояние охлаждающей жидкости (на цвет и эмульсию), уровень и цвет масла, отсутствие смешивания антифриза с маслом. Также проверяется работа системы охлаждения и термостата.
• Коробка передач: вариатор ZF на этой модели должен работать плавно, без рывков, пробуксовок и посторонних шумов под нагрузкой. CVT этого периода сложный в ремонте, а сама процедура часто экономически невыгодна – состояние коробки в приоритете при выборе экземпляра.
• Кузов и коррозия: для машин, эксплуатирующихся на побережье Хайфы, Ашдода или Нетании, критична проверка днища, арок, порогов и нижних частей дверей. У моделей этого возраста коррозия часто становится решающим фактором при оценке стоимости.
• Подвеска: проверяется на отсутствие посторонних стуков, состояние шаровых опор, рычагов, сайлентблоков и амортизаторов. Запчасти для возрастного Rover требуют отдельного поиска.
• Электрика: проводка возрастных машин со временем стареет, контакты окисляются. Нужно убедиться в исправной работе освещения, стеклоподъёмников, приборной панели, печки и поворотников.
• Кондиционер: для Израиля принципиальный пункт. У возрастных систем встречаются утечки фреона и износ компрессора. Если кондиционер не работает, ремонт может оказаться сопоставим со стоимостью самой машины.

Rover 45 в Израиле сохранился ограниченным числом действующих экземпляров. Поддержание технического состояния зависит от наличия запчастей и доступа к мастеру, готовому работать с маркой, ушедшей с рынка после банкротства концерна в 2005 году.