Saab 96 в Израиле

Saab 96 – компактный двухдверный автомобиль, выпускавшийся с 1960 по 1980 год. Машина пришла на смену модели Saab 93 и сохранила фирменные черты ранних Saab: переднеприводную компоновку и характерную обтекаемую форму кузова. Аналогом 96-й в кузове универсал стала модель Saab 95.

Кузов и размеры

Для этой модели предлагается двухдверный кузов купе. Габариты: длина 4170 мм, ширина 1575 мм, высота 1461 мм. Пять мест, две двери. Это компактная по нынешним меркам машина, узкая и относительно высокая – пропорция, характерная для европейских автомобилей шестидесятых годов. Размеры удобны для парковки в стеснённых условиях городской застройки.

Двигатели и трансмиссия

Модель прошла длинный путь по моторам. Изначально на 96-ю ставили трёхцилиндровый двухтактный мотор объёмом 750 кубических сантиметров мощностью 38 л.с. В 1963 году появился 841-кубовый двигатель мощностью от 40 до 57 л.с. С 1967 года Saab начал устанавливать четырёхцилиндровый мотор Ford мощностью 55–65 л.с., который постепенно вытеснил прежние силовые агрегаты. Для американского рынка предлагалась версия с 1,7-литровым двигателем.

На странице приводятся две конкретные модификации: бензиновые моторы 1.5 на 63 л.с. и 1.7 на 65 л.с., оба с механической коробкой и передним приводом. Все указанные версии работают на четырёхцилиндровом фордовском моторе.

Комплектации

Всего предлагается девять комплектаций. Они различаются мотором, годом выпуска и доработками внутри одного поколения. Машина выпускалась двадцать лет, поэтому ранние и поздние экземпляры отличаются заметно: ранние с двухтактным мотором – одно техническое существо, поздние с фордовским V4 – по сути другое.

Что смотреть на вторичном рынке

Машина уже глубоко винтажная, и подход к её осмотру отличается от современных автомобилей. В израильском климате – жара, влажность побережья и соль у моря – особое внимание требуют следующие узлы.

Двигатель. На ранних экземплярах с двухтактным мотором ключевые пункты – компрессия, состояние коленвала и системы смазки (на двухтактнике масло смешивается с топливом). На поздних версиях с фордовским V4 – компрессия по цилиндрам, состояние сальников и работа карбюратора. Двухтактные моторы требуют особого подхода к обслуживанию и понимания их специфики.

Механическая коробка. Ключевые пункты – чёткость переключений, состояние сцепления и отсутствие посторонних шумов на нейтрали и под нагрузкой. На машинах с большим пробегом синхронизаторы изношены – проявляется хрустом при переключениях.

Кузов и коррозия. Главный пункт осмотра у машин этого возраста. Заводская защита от коррозии давно не работает, а влажность и соль побережья Хайфы и Ашдода ускоряют процесс. Внимания требуют пороги, лонжероны, арки колёс, нижние кромки дверей, зоны крепления подвески и пол под обивкой. Кузовные детали для модели сложно найти, поэтому состояние металла определяет основную часть стоимости владения.

Подвеска и тормоза. Сайлентблоки, шаровые опоры, рулевые наконечники, тормозные цилиндры и шланги на машине этого возраста обычно требуют полной ревизии. Тормозную систему важно проверить на герметичность контура и работоспособность всех колёсных механизмов.

Электрика. Возрастная проводка склонна к окислению контактов и хрупкости изоляции. Все электрические функции стоит проверять последовательно. На ранних машинах объём электрики минимален, что упрощает диагностику, но усложняет поиск отдельных компонентов.

Салон. Оригинальные обивки сидений, дверных карт и приборную панель в исходном виде на машине этого возраста встретить непросто. Качество и аутентичность реставрации салона напрямую влияют на ценность экземпляра.

Место в истории Saab

Saab 96 – одна из основополагающих моделей марки. Машина известна выступлениями в раллийных соревнованиях и стала технической основой для последующих переднеприводных Saab. В израильских условиях её редко встретишь в повседневной эксплуатации – это автомобиль для коллекционеров и поклонников ранних Saab.

Доступность запчастей

Запчасти на Saab 96 поступают через специализированные клубы Saab и поставщиков ретро-автомобилей. Расходники общего назначения находятся, но кузовные элементы, фирменные детали интерьера и специфические узлы (особенно для версий с двухтактным мотором) требуют долгого поиска по международным площадкам. Это автомобиль для владельца, готового вкладываться в его сохранение.