SEAT Toledo 2 поколение 1998–2005 в Израиле

SEAT Toledo второго поколения выпускался с 1998 по 2005 год – седан на платформе 1M, общей с Leon первого поколения и VW Golf IV. На израильском рынке зарегистрировано почти 2,6 тысячи машин этого поколения, но эпоха активной эксплуатации завершается: на ходу остаётся около 134 экземпляров, остальные стоят без движения или списаны. Это последний Toledo в кузове классического седана – в следующих поколениях машина перешла на лифтбэк.

Кузов и габариты

Кузов один – четырёхдверный седан. Длина – 4439 мм, ширина – 1742 мм, высота – 1436 мм. Салон рассчитан на пять мест. По габаритам машина заметно длиннее Leon того же поколения – примерно на 25 см. Это полноразмерный седан C+ класса с просторным салоном и большим багажником.

Двигатели

Линейка моторов включает бензиновые и один дизельный вариант. Привод во всех случаях передний.

Бензиновые:

• 1.6 / 100 л.с. (атмосферный)
• 1.6 / 105 л.с. (атмосферный)
• 1.8 / 125 л.с. (атмосферный)

Дизельный:

• 1.9 / 110 л.с. (с турбонаддувом, семейство TDI)

Самые массовые версии – бензиновый 1.6 / 100 с автоматом и дизельный 1.9 / 110 с механикой, на них приходится подавляющая часть машин в каталоге. Это редкий случай, когда дизель в израильской спецификации SEAT представлен массово.

Трансмиссии

Доступны механика и четырёхступенчатый автомат. Распределение по моторам:

• 1.6 / 100 – механика или автомат
• 1.6 / 105 – только механика
• 1.8 / 125 – только автомат
• 1.9 / 110 TDI – только механика

Большинство массовых бензиновых версий – с автоматом, дизель – исключительно с механикой.

Комплектация

Уровень оснащения на местном рынке один – Stella. Других вариантов оснащения в израильской спецификации этой модели не выделено.

Цветовая гамма

В цветовых предпочтениях преобладают светлые и нейтральные оттенки. Около 40% машин окрашены в слоновую кость, ещё четверть – в серебряный металлик. Далее идут серый и синий металлики. Это типичный набор цветов для семейного седана конца 1990-х – начала 2000-х.

Что смотреть на вторичном рынке

Машины 1998–2005 годов выпуска относятся к глубоко возрастным, и подавляющее большинство экземпляров уже не на ходу. К покупке стоит подходить как к работе с историческим автомобилем – с обязательной диагностикой и пониманием, что многие узлы потребуют серьёзных вложений.

Атмосферные бензиновые моторы. Простые и при нормальном обслуживании ресурсные двигатели, но к таким пробегам обычно требуют ревизии. Проверить уровень и состояние масла, оценить компрессию, послушать работу мотора на холодную и горячую. Расход масла, синий дым и неустойчивые обороты – серьёзные сигналы.

Дизель 1.9 TDI. Известный и при обслуживании ресурсный мотор семейства, для своих лет считается одним из самых удачных дизелей. Главные точки диагностики на возрастной машине – состояние форсунок системы насос-форсунки, работа турбины, состояние впускного коллектора (склонность к коксованию). На прогретом моторе на холостых не должно быть стука дизелей, а под нагрузкой – чёрного дыма.

Ремень ГРМ. На всех моторах этого поколения привод ГРМ ремённый. Документального подтверждения свежей замены на возрастных машинах обычно нет – ремень, ролики и помпу стоит менять обязательно ещё до начала эксплуатации. Обрыв ремня на этих моторах приводит к встрече клапанов с поршнями и серьёзному ремонту.

Механика. Проста и ремонтопригодна. Проверить сцепление на пробуксовку, чёткость переключений и шумы на нейтрали. На дизельных версиях характерен повышенный износ сцепления – проверка обязательна.

Автомат. Четырёхступенчатый гидротрансформаторный автомат – узел, который к таким пробегам обычно работал без замены масла. Проверить работу на тест-драйве: рывки при переключениях, задержки, пробуксовка, перегрев – признаки серьёзного износа. Ремонт или замена коробки на возрастной машине – значительная статья расходов.

Кузов и коррозия. За десятилетия эксплуатации, особенно в прибрежной зоне Хайфы, Ашдода и Тель-Авива, коррозия успевает развиться скрытно. Осмотреть пороги, арки, кромки дверей, лонжероны, места крепления подвески, точки крепления задней балки и нишу запасного колеса. Толстый слой шпатлёвки или следы кустарного ремонта – повод отказаться от покупки.

Подвеска. К таким пробегам ходовая часть обычно требует комплексной переборки. Проверить амортизаторы, сайлентблоки рычагов, стойки стабилизатора, опоры стоек. Стуки на неровностях и виляние на колее – типичные признаки износа, при которых требуется не одна замена.

Электрика. Возрастные жгуты, окислившиеся контакты и износ изоляции – источник плавающих неисправностей. На тест-драйве проверить стеклоподъёмники, центральный замок, обогрев заднего стекла, освещение, приборную панель и кондиционер. Кондиционер дать поработать на максимальной мощности и оценить скорость охлаждения – критично для летней эксплуатации.

Найти живой экземпляр Toledo II поколения на местном рынке непросто – большая часть машин уже снята с движения. Особое внимание стоит обратить на дизельные версии 1.9 TDI – именно они сохранились заметно лучше бензиновых, благодаря ресурсу мотора и интересу владельцев к экономичным дизелям.