SsangYong Korando 2 поколение 1996–2006 в Израиле

Кубик из эпохи классических внедорожников

SsangYong Korando второго поколения выпускался ровно десять лет: с 1 января 1996 года по 31 января 2006 года. Это классический компактный внедорожник эпохи, когда квадратный кузов и высокий клиренс ещё не уступили место аэродинамичным кроссоверам. В мировой линейке предлагалось два варианта кузова – закрытый трёхдверный SUV и открытый внедорожник; израильский каталог сосредоточен на закрытом 3-дверном исполнении.

Кузов и габариты

Трёхдверный внедорожник с пятью посадочными местами. Длина 4330 мм, ширина 1841 мм, высота 1940 мм. Короткая колёсная база делает машину манёвренной в плотной городской среде – на узких улочках Яффо или в старом центре Хайфы развороты даются без серии перехватов руля. А вот высота 1940 мм – важная цифра для израильского владельца: многие подземные паркинги торговых центров и жилых башен в Тель-Авиве и Рамат-Гане ограничены 1,9–2,0 метра, поэтому заезд каждый раз требует внимательного взгляда на табло у въезда.

Двигатели и трансмиссия

В израильском каталоге Korando II представлен исключительно дизельным мотором объёмом 2.9 литра в трёх конфигурациях: 95 л.с. с механической коробкой, 120 л.с. с механикой и 120 л.с. с автоматом. Полный привод AWD идёт во всех версиях.

В мировой линейке этого поколения мощность доходила от 80 до 220 л.с., однако в Израиль официально пришёл именно дизельный сегмент. Сочетание тяговитого дизеля и постоянного полного привода – та конфигурация, которая исторически делала Korando рабочим инструментом для тех, кто регулярно съезжает с асфальта: подъезды к виноградникам Самарии, грунтовые маршруты по Голанам, песчаные участки Аравы.

В израильских условиях

Дизельный мотор 2.9 с запасом крутящего момента уверенно справляется с подъёмами на дороге Тель-Авив – Иерусалим и на серпантинах Цфата. В постоянных пробках на Аялон механическая коробка добавляет водителю работы – переключения третьей-второй передачи в плотном потоке быстро утомляют, поэтому 120-сильная версия с автоматом смотрится для городского сценария разумнее.

Высокий короткий кузов чувствителен к боковому ветру на открытых участках шоссе №6 и в районе Беэр-Шевы – это плата за внедорожные пропорции. Постоянный полный привод даёт уверенность на песке и каменистых грунтах, а компактная длина позволяет манёвренно перемещаться по узким второстепенным дорогам в исторических кварталах.

Климат-система на короткой машине с небольшим объёмом салона при +35 °C справляется проще, чем на полноразмерных SUV, но возраст автомобилей делает критичным состояние кондиционера – на вторичном рынке стоит проверять компрессор и трубопроводы.

Что учитывать на вторичном рынке

Korando второго поколения – машина с пробегом, выпуск которой завершился почти двадцать лет назад. Ключевые точки осмотра – ресурс дизельного мотора 2.9 и подвески, состояние трансмиссии (особенно автомата на 120-сильной версии), узлов AWD и раздаточной коробки. Кузов короткого внедорожника с высокой посадкой нередко эксплуатировался вне асфальта, поэтому стоит обращать внимание на состояние днища и силовой структуры – особенно у машин, регулярно ходивших к Мёртвому морю или в приморские районы, где соль и влажность ускоряют коррозию.

Кому подойдёт

Korando II в Израиле – вариант для тех, кому нужен компактный, манёвренный, исходно внедорожный SUV с дизельным мотором и постоянным полным приводом. Это не машина для подземных паркингов и не машина для тех, кто ищет современный комфорт салона – это рабочий, поддающийся ремонту трёхдверный внедорожник для активного использования вне асфальта и для трассового пробега в умеренном темпе.