SsangYong Korando 3 поколение 2010–2013 в Израиле

Кроссоверный поворот корейской классики

SsangYong Korando третьего поколения сошёл с конвейера 1 ноября 2010 года и выпускался до 31 июля 2013-го. Это была переломная для модели генерация: ранние Korando ассоциировались с классическим рамным «джипом», а третье поколение прочно встало в категорию пятидверных кроссоверов и определило вектор, по которому идёт и нынешняя четвёртая итерация.

Кузов и габариты

Пятидверный внедорожник с пятью посадочными местами. Длина 4410 мм, ширина 1830 мм, высота 1675 мм – компактный городской формат. На улицах центрального Тель-Авива, в плотных районах Бат-Яма и Гиватаима этот размер позволяет уверенно заезжать в подземные паркинги и парковаться вдоль тротуара, а на узких подъездах в старых кварталах Хайфы и Иерусалима не приходится экстремально маневрировать. Высокая посадка SUV даёт обзор поверх потока на Аялон и шоссе №2 – заметное преимущество в плотном трафике.

Двигатель и трансмиссия

В израильском каталоге Korando третьего поколения представлен 2-литровым дизельным мотором мощностью 175 л.с. в паре с автоматической коробкой передач и передним приводом. Комплектация – DLX. В мировой линейке этого поколения мощность доходила от 149 до 175 л.с., однако в израильский каталог попал именно старший дизельный вариант.

Сочетание двух литров рабочего объёма и 175 л.с. для дизеля – уже не базовая, а заметно прибавленная динамика. Это значит уверенный отклик при разгоне в потоке на Аялон и при обгонах на шоссе №2 в сторону Хайфы, плюс расход, более выгодный по сравнению с бензиновым атмосферником аналогичной мощности на длинных дистанциях – маршрут Тель-Авив – Эйлат проходится экономнее.

Формат «асфальтового» SUV

Третье поколение Korando – машина для асфальта и подготовленных грунтовых подъездов. Передний привод закрывает повседневный сценарий израильского водителя: дорога в офис в Тель-Авиве, выезд на пляж в Кейсарии, поездка к смотровой в Галилее, подъём в кварталы Иерусалима. Глубокие пески Аравы или серьёзные внедорожные маршруты по Иудейской пустыне – не профильный сценарий: на это рассчитаны другие машины модельного ряда.

Практичность в израильских условиях

Дизель 2.0 ведёт себя стабильно при +35 °C в гружёном режиме и не «накручивает» расход на подъёмах по дороге Тель-Авив – Иерусалим. Автомат снимает нагрузку с левой ноги в постоянных пробках на Аялон и Намир – важно для водителей, которые проводят за рулём часы в стоянии. Габариты позволяют свободно пользоваться подземными паркингами торговых центров, а посадка SUV облегчает спину при долгих ежедневных перегонах.

В израильском климате стоит обращать внимание на качество солярки: дизельные турбомоторы чувствительны к топливу, особенно в части ресурса топливной аппаратуры. Кондиционер на машине с большой площадью остекления летом работает в нагрузку – регулярная диагностика системы охлаждения окупается.

Что учитывать на вторичном рынке

Korando третьего поколения сошёл с производства в 2013 году, поэтому в Израиле сегодня речь идёт о машинах с пробегами от десяти лет и более. При осмотре ключевыми точками становятся ресурс турбодизеля, состояние гидротрансформатора автомата, узлы передней подвески после долгих лет эксплуатации на местных неровностях, а также кузовные элементы у машин, регулярно ходивших к Мёртвому морю или вдоль приморской полосы – солёный воздух и солончаки требовательны к металлу.

Кому подойдёт

Korando третьего поколения – вариант для водителя, которому нужен дизельный кроссовер с автоматом и просторным салоном для повседневной городской и трассовой езды. Это рабочая машина для семьи или активного пользователя без претензии на серьёзный off-road – с расчётом на экономию топлива в долгих поездках и комфортную посадку SUV в плотном городском потоке.