Subaru BRZ 1 поколение 2012–2016 в Израиле

Первое поколение Subaru BRZ выпускалось с марта 2012 по июль 2016 года и стало дебютом японского производителя в сегменте компактных заднеприводных спорткаров. Машина создавалась совместно с Toyota: концепция родилась в 2008 году, серийная премьера состоялась в декабре 2011-го. Subaru BRZ и его технический близнец от Toyota вдохновлены легендарными заднеприводными купе AE86 — Toyota Corolla Levin и Sprinter Trueno — иконами японского дрифта 1980-х. В Израиле первое поколение BRZ сегодня встречается на вторичном рынке как нишевый спорткар для энтузиастов классической компоновки.

Кузов и габариты Subaru BRZ

Первое поколение BRZ предлагается исключительно в кузове двухдверного купе с двумя посадочными местами впереди и формальным задним рядом — всего четыре места. Габариты составляют 4260 × 1775 × 1310 мм. Это компактный и низкий по силуэту автомобиль: высота 1,31 м даёт характерную приземистую посадку с низкой точкой обзора. В израильских условиях такие размеры удобны для парковки в плотных кварталах Тель-Авива и старых улочках Иерусалима, а узкий кузов 1775 мм без проблем проходит в межрядье на парковках Рамат-Гана. Низкий клиренс, наоборот, требует внимания при въезде в подземные паркинги и на лежачих полицейских в жилых районах.

Двигатели Subaru BRZ

В каталоге для первого поколения указан один оппозитный бензиновый атмосферный двигатель — 2,0-литровый мощностью 200 л. с. Это начало боксерной линейки BRZ — без турбонаддува, с акцентом на ровную моментную характеристику и удовольствие от высоких оборотов. Оппозитная компоновка с продольным расположением даёт ультранизкий центр тяжести, что определяет характер машины: BRZ уверенно входит в повороты и предсказуемо ведёт себя при перестроениях. На израильских серпантинах Кармеля, при подъёмах к Иерусалиму и на изгибах прибрежных шоссе это свойство особенно заметно. Экологический показатель по данным каталога — 15 из 15.

Трансмиссия и привод

В отличие от большинства моделей Subaru, BRZ — заднеприводный. Это принципиальный инженерный выбор: задний привод вместе с оппозитным мотором обеспечивает классическую развесовку и характер управляемости, ориентированный на активную езду. Двигатель сочетается с механической коробкой или автоматом — обе модификации представлены в каталоге. Версия MT интереснее для энтузиастов и водителей, ценящих участие в управлении, AT удобнее в плотном городском трафике на Аялоне или шоссе 1. Постоянного полного привода у этой модели нет — характер BRZ задан намеренно классическим.

Комплектации Subaru BRZ

В каталоге для первого поколения зафиксированы две комплектации: купе 2.0 / 200 л. с. с механической коробкой (MT) и купе 2.0 / 200 л. с. с автоматом (AT). Буквенный индекс в названии комплектации обозначает именно тип трансмиссии, а не уровень оснащения. Линейка сведена к выбору между двумя коробками.

Subaru BRZ в Израиле: практика эксплуатации

Все экземпляры первого поколения BRZ сегодня — машины с пробегом, и при покупке принципиальна история обслуживания. Для повседневной эксплуатации в Гуш-Дане или Хайфе подойдёт версия AT, для трек-дней и активной езды по горным дорогам севера страны — MT. Низкий клиренс требует внимательного выбора маршрута в районах с разбитым покрытием, а двухместный по сути салон ограничивает использование машины как семейного автомобиля. Заднеприводная компоновка на мокром асфальте после зимних ливней или на пыльных грунтовках требует более аккуратной работы с тягой, чем фирменный AWD других Subaru. Оппозитный двигатель и узлы трансмиссии следует обслуживать у механиков, знакомых со спецификой марки и совместной платформой Subaru-Toyota; в Израиле таких специалистов немного, и контакты сервиса стоит подготовить заранее. С учётом возраста машины при осмотре стоит обращать внимание на состояние сцепления у версии MT, компонентов задней подвески и катушек зажигания — типичные износные позиции для атмосферного оппозитного мотора этого поколения.