Subaru Leone в Израиле

Subaru Leone — модель, без которой не было бы ни Impreza, ни современных Forester и Outback. Машина выпускалась с 1971 по 1994 год и для большинства автомобилистов знакома только по фотографиям и редким экземплярам на ретро-встречах. На израильских дорогах Leone сегодня — гость экстремально редкий, и каждая выжившая машина — отдельная история сохранности. Тем не менее модель остаётся точкой отсчёта для всей фирменной идеологии Subaru: оппозитный мотор, симметричный полный привод и компактный кузов с японской инженерной аккуратностью.

Кузова и габариты

В каталоге Leone представлен в трёх кузовах: купе, седан и пятидверный универсал. Габариты на странице — 4370 × 1660 × 1385 мм при пяти посадочных местах. По современным меркам это компактный С-класс по длине и совсем узкий по ширине — машина 1660 мм в плечах сегодня выглядит почти как малолитражка. Для городской езды в плотных кварталах Тель-Авива, Бней-Брака или Иерусалима такие размеры превращаются в естественное преимущество: машина проходит там, где не помещаются современные «компакты».

Купе, седан и универсал — три абсолютно разных характера в рамках одного семейства. Купе — машина с акцентом на стиль, седан — традиционная конфигурация для семьи восьмидесятых, универсал — практичная рабочая лошадка, и именно в этом кузове Leone заложил основу для всей будущей линейки утилитарных Subaru, включая Forester и Outback.

Поколения

Согласно странице, доступны три поколения модели:

• I — 1971–1981. Первое поколение, открывшее историю модели. Изначально представлено в виде купе.
• II — 1979–1984. Поколение, в котором появился первый в марке полноприводный автомобиль с автоматической коробкой передач — и одновременно первый в мире, в котором использовалось гидравлическое многодисковое сцепление.
• III — 1984–1994. Поколение, уже продававшееся во многих странах мира. Оно и завершило биографию Leone — в 1992–1994 годах модель уступила место Subaru Impreza.

Место в истории Subaru

По описанию на странице, название Leone в переводе означает «лев», и оно подобрано не случайно: до появления Legacy именно Leone считался топовой моделью марки. Основная масса машин оснащалась традиционным для Subaru приводом на все четыре колеса — тот самый симметричный AWD, который позже стал визитной карточкой бренда, родился именно здесь, в массовом сегменте, а не в спортивном.

Второе поколение принесло техническое решение, которое для своей эпохи было прорывным: первый для Subaru полноприводный автомобиль с автоматической коробкой, с многодисковым гидравлическим сцеплением, применённым впервые в мировой автомобильной практике. Третье поколение довело модель до международного уровня и подготовило почву для Impreza — машины, которая позже сделает имя марки в массовом сознании.

Leone в израильских условиях

Принципиально важно понимать, что Leone сегодня — не машина для повседневной эксплуатации в местном трафике. Это техника возрастом от тридцати до пятидесяти лет, и сценарий с ней один: коллекция, выходные выезды, ретро-сообщество.

Кузов всех трёх поколений уязвим к прибрежной коррозии. Машины, дожившие до сегодняшнего дня в районе Хайфы, Ашдода, Бат-Яма или Нетании, требуют детального осмотра арок, порогов, нижних кромок дверей, точек крепления подрамника, рамки лобового и заднего стёкол. Машины из внутренних районов — Иерусалима, Беэр-Шевы, Арада — обычно сохраннее по металлу, но страдают от высохших уплотнителей, треснувшего пластика салона и состарившейся изоляции проводки.

Атмосферные оппозитные «боксеры» этой эпохи конструктивно проще современных Subaru — без сложной электроники, с механическим впрыском или карбюратором в зависимости от года выпуска. В местном жарком климате критичны те же узлы, что и на любых старых Subaru: радиатор, помпа, термостат, патрубки. Полный привод на машинах второго и третьего поколения — механический, без электронных муфт, и в исправном состоянии он отрабатывает чисто.

Запчасти — отдельная история. На Leone их не достать «по каталогу через дорогу»: восстановление машины требует доступа к специализированным форумам, поставкам из Японии или США и привычки разбираться с механикой самостоятельно.

Кому подходит

Subaru Leone в Израиле — выбор исключительно для увлечённых. Это машина для коллекции, для второй или третьей позиции в гараже, для тех, кто хочет владеть тем самым «львом», с которого началась полноприводная Subaru до Impreza. Купе — для эстетов, любящих профиль японских машин восьмидесятых. Универсал — для поклонников утилитарной классики, у которых уже есть представление, что брать в рейс по Голанам стоит на другой машине. Седан — компромисс, объединяющий обе истории. В качестве единственного автомобиля для повседневной езды по Гуш-Дану или для дальних перегонов на шоссе №6 этой машины сегодня уже нет — её время и место теперь другое.