Subaru Leone 2 поколение 1979–1984 в Израиле

Subaru Leone второго поколения выпускалась с января 1979-го по декабрь 1984-го. Это та самая Subaru, на которой марка впервые предложила миру полноприводный автомобиль с автоматической коробкой передач и которая своим компактным универсалом фактически создала жанр «лёгкого практичного полноприводника» задолго до того, как этот жанр стал массовым. На израильских дорогах сегодня такая машина — экземпляр редчайший, и каждая выжившая Leone II — отдельная биография.

Кузов и размеры

В каталоге это поколение представлено в кузове универсала с пятью дверями, пятью посадочными местами и габаритами 4410 × 1615 × 1420 мм. Цифры по сегодняшним меркам почти курьёзные: ширина всего 1615 мм — заметно уже, чем у любой современной городской малолитражки. В подземном паркинге Тель-Авива или Раананы Leone входит в стандартную ячейку с большим запасом, а на узких улицах Старого Яффо или арабских кварталов Хайфы машина проезжает там, где сегодня встают в притирку даже компактные хэтчбеки.

По описанию на странице, второе поколение Leone выпускалось в нескольких кузовах: купе, седан, универсал 5 дв. и мини 3 двери. Это широкая для тех лет линейка, охватывающая и легковую, и утилитарную аудиторию.

Двигатель и трансмиссия

В каталоге доступна одна, но узнаваемая конфигурация:

• Универсал 5 дв. / 1.8 л / 80 л.с. / бензин / механика / AWD.

Атмосферный оппозитный «боксер» 1.8 на 80 л.с., пятиступенчатая механика, симметричный полный привод. Согласно описанию страницы, общий диапазон мощности этого поколения — от 61 до 86 л.с., то есть конфигурация в каталоге находится в верхней части линейки.

Для сегодняшнего трафика 80 л.с. — скромная цифра, но Leone весит около 950 кг, и в реальности это означает достаточный запас тяги для городского ритма и спокойных перегонов по шоссе №2 или №4. Главное здесь не мощность, а сама схема: полный привод на пятидверном универсале весом меньше тонны в 1979 году — инженерная редкость для мирового рынка. Машина изначально проектировалась как утилитарный автомобиль, способный спокойно съезжать с асфальта на грунт и обратно.

Leone в израильских условиях

Машину такого возраста бессмысленно оценивать по логике повседневной эксплуатации. Это техника, которой минимум сорок лет, и сценарий владения ею в Израиле один — коллекционный или околоколлекционный. Тем не менее, если рассматривать Leone именно в этом ключе, у машины есть конкретные особенности, важные для местного климата.

Лёгкий кузов с открытыми снизу полостями и плоскими нижними поверхностями болезненно реагирует на прибрежную соль. На экземплярах из Хайфы, Бат-Яма, Ашдода и Нетании нужно смотреть арки, пороги, нижние кромки дверей, точки крепления подрамника, рамку лобового стекла, ниши под заднюю дверь универсала. Машины из внутренних районов — Иерусалима, Беэр-Шевы, Арада — обычно сохраннее по металлу, но за десятилетия пересохли уплотнители, потрескался пластик панели приборов, состарилась проводка и резинометаллические элементы подвески.

Атмосферный «боксер» этой эпохи — конструктивно простой, без сложной электроники, с карбюратором. Это машина, которая лечится «по проводам» и регулируется «по щупу», без диагностических сканеров. В местной жаре уязвимы те же узлы, что и у любых ранних Subaru: радиатор, помпа, термостат, шланги охлаждения. Полный привод реализован механически, без муфт на электронике, и в исправном состоянии работает чисто.

Запчасти на Leone II — отдельный квест. На местных полках их нет, заказ идёт из Японии, США или через специализированные форумы. Содержание машины предполагает либо личные навыки, либо контакт с мастерами, которые знают эту технику не по справочнику.

Что важно знать о месте модели

Второе поколение Leone — историческая точка. Именно в эти годы Subaru впервые предложила миру полноприводный автомобиль с автоматической коробкой передач, а в инженерном решении впервые применила гидравлическое многодисковое сцепление. Универсал, который сегодня попадает в каталог, — массовый кузов этой генерации, не диковинный спортивный вариант, а та самая рабочая лошадка, на которой строилась репутация японской марки в восьмидесятых.

Кому подходит

Subaru Leone в Израиле второго поколения — машина не для трафика, а для увлечения. Это выбор тех, кто понимает, что покупает раритет: универсал с настоящим, механическим AWD, лёгким кузовом и понятной механикой. Конфигурация 1.8 на 80 л.с. с механикой — самая честная среди возможных, без компромиссов в виде состарившейся гидравлики автомата. Сценарий использования — выходные выезды, ретро-встречи, неспешные поездки по дорогам Галилеи или вдоль шоссе №90 в долине Иордана. В качестве повседневного автомобиля для Гуш-Дана или дальних перегонов по шоссе №6 Leone II сегодня уже не вариант, и это не недостаток, а особенность возраста.