Suzuki S-Cross в Израиле

Suzuki S-Cross — компактный пятидверный кроссовер класса B-SUV первого поколения, представленный как новая модель в 2021 году. Формально это самостоятельная машина, но под обновлённым кузовом скрывается глубоко модернизированная платформа SX4 2013 года: каркас, силовые элементы и часть агрегатов сохранены от предшественника. В Израиль S-Cross приехал в июне 2022 года в виде мягкогибридной версии с турбомотором 1.4 и шестиступенчатым автоматом.

Кузов и габариты

Снаружи машину серьёзно перерисовали: новый капот, иначе оформленные задние стойки, массивные пластиковые накладки на колёсных арках в виде «закруглённых квадратов», полностью светодиодная оптика с тремя «звёздочками» ходовых огней. При этом длина 4300 мм и колёсная база 2600 мм совпадают с прежним SX4, ширина — 1785 мм, высота — 1585 мм. Кузов стал на несколько десятков килограммов легче.

Для Израиля это удачные пропорции. Длина под 4,3 метра позволяет втиснуться в парковочные карманы старого центра Тель-Авива и плотной застройки Хайфы, а дорожный просвет и пластиковая защита по периметру кузова уверенно переносят разбитые съезды, неровные «лежачие полицейские» и пыльные грунтовки в районе Мёртвого моря.

Двигатели Suzuki S-Cross

Двигатели Suzuki S-Cross на странице представлены в двух мощностных вариантах одного 1,4-литрового турбомотора DITC. Базовый — отдачей 129 л.с. и 235 Нм, дополненный мягкогибридной системой SHVS на 48 В. Литий-ионная батарея расположена под сиденьем переднего пассажира, а в первые секунды разгона электромотор добавляет 14 л.с. и 50 Нм, заметно сглаживая старт со светофора. Второй вариант, также представленный в каталоге, — 1.4 на 110 л.с.

Коробка передач — шестиступенчатый гидротрансформаторный автомат. Привод на выбор: передний или полный AllGrip с несколькими режимами работы. С передним приводом до 100 км/ч кроссовер разгоняется за 9,5 секунды, с полным — за 10,2 секунды. Максимальная скорость во всех модификациях ограничена на отметке 195 км/ч.

В израильских условиях такой набор работает разумно. Атмосферных пробок на Аялон и затяжных подъёмов в Иерусалим автомобилю хватает с запасом, а мягкий гибрид помогает экономить топливо в плотном городском трафике. AllGrip оправдан для тех, кто регулярно ездит на Голаны, в Негев или подъезжает к домам по неасфальтированным дорогам — система оперативно перебрасывает момент назад при пробуксовке.

Комплектации Suzuki S-Cross

Комплектации Suzuki S-Cross в Израиле сводятся к двум уровням оснащения — GLX и GLXV, каждый из которых доступен с передним приводом или AllGrip:

• GLX — смарт-ключ, мультимедиа с 7-дюймовым экраном, климат-контроль, 17-дюймовые легкосплавные диски;
• GLXV — 9-дюймовый дисплей с беспроводными Apple CarPlay и Android Auto, улучшенная аудиосистема, камеры кругового обзора, отделка салона комбинацией натуральной и искусственной кожи.

Архитектура передней панели, руль и центральная консоль перекочевали от предшественника. Передним пассажирам места достаточно, посадка удобная, водительское кресло хорошо профилировано. На заднем ряду спокойно размещаются двое взрослых, но отдельных дефлекторов кондиционера для второго ряда нет — в израильское лето это ощутимый минус, который компенсируют тонировкой и предварительным охлаждением салона. Багажник вмещает 430 литров, со сложенным задним диваном — 1230 литров.

Безопасность

Штатно в S-Cross входит автоматическое торможение, адаптивный круиз-контроль с функцией движения в пробке, предупреждение о выходе из полосы, мониторинг слепых зон. В израильском рейтинге безопасность модели оценена в диапазоне 3–5 баллов в зависимости от модификации, экологический показатель — 7–14. Европейские краш-тесты прошёл ещё базовый SX4 в 2013 году, получив пять звёзд.

Suzuki S-Cross в Израиле

Suzuki S-Cross в Израиле — это рациональный городской кроссовер с понятной механикой, проверенным шасси и нечастой для класса опцией полного привода. Шестиступенчатый автомат-гидротрансформатор предсказуем в пробках, не перегревается в жару и обходится без специфического обслуживания, характерного для роботизированных коробок. Мягкая настройка подвески хорошо отрабатывает разбитый асфальт окраин и стыки на трассах № 4 и № 6. Из конструктивных особенностей, на которые обращают внимание в эксплуатации, — невысокий уровень шумоизоляции на скорости и работа климат-контроля при активной системе «старт-стоп», что в плотном летнем трафике учитывают, отключая Stop-Start вручную.