Toyota Corolla Cross в Израиле

Тойота Королла Кросс — относительно молодое имя в линейке Toyota. Кроссовер дебютировал в 2020 году на платформе TNGA-C, той же, что лежит в основе хетчбэка C-HR и седана Corolla. В размерной иерархии Toyota эта машина занимает позицию между компактным C-HR и более крупным RAV4. В Израиле модель продаётся с сентября 2022 года и стабильно входит в десятку самых популярных автомобилей рынка. На странице каталога представлена текущая итерация — первое поколение, рестайлинг 2, доступный с 2025 года.

Кузов и габариты

Несмотря на общее с седаном имя, кузов Corolla Cross полностью оригинальный и заметно выше базовой Короллы: длина 4460 мм, ширина 1825 мм, высота 1620 мм, колёсная база — 2640 мм. Пять мест, пять дверей, объём багажника 440 литров. В базовое оснащение входит компактное запасное колесо.

Внешне обновлённый Corolla Cross получил безрамочную решётку радиатора с сотовым рисунком, светодиодные ходовые огни, фары с вертикальной перемычкой (у продвинутых версий — с подсветкой), крупный центральный воздухозаборник, обвес из некрашеного пластика по периметру кузова и чёрные корпуса наружных зеркал. Диски — 18-дюймовые, кузов доступен в одноцветном и двухцветном исполнении. Для израильских городов это удобный габарит: машина короче и уже многих среднеразмерных кроссоверов, но повышенный клиренс и высокая посадка облегчают парковку у бордюров и проезд по неровным подъездам, типичным для прибрежных районов и старых улиц.

Гибридные силовые установки

На странице каталога указаны три гибридные модификации, все с вариатором и передним приводом:

• 1,8 литра, 140 л.с. — основная версия для израильского рынка
• 2,0 литра, 180 л.с.
• 2,0 литра, 197 л.с.

Базовый гибридный комплекс построен на 1,8-литровой бензиновой «четвёрке» (122 л.с.) и электромоторе (95 л.с.) с суммарной отдачей 140 л.с. Разгон до 100 км/ч — 9,9 секунды, максимальная скорость — 170 км/ч. Паспортный расход топлива — 20 км на литре; в реальном дорожном тесте получалось 18,1 км на литре. Для покупателя, ежедневно ездящего по маршруту дом — работа в Гуш-Дане или между Тель-Авивом и Хайфой, это означает заметную экономию на 95-м бензине.

Салон и оснащение

Архитектура салона привычная: пять мест, цифровая приборная панель на 7,0 или 12,3 дюйма (в зависимости от комплектации) и тачскрин мультимедиа диагональю 10,25 дюйма с Android Auto и Apple CarPlay. Центральный тоннель переработан: новая консоль, улучшенные ниши для хранения, площадка беспроводной зарядки, уменьшенный селектор передач и пересобранные физические кнопки. У задних пассажиров — собственные USB-порты и отдельный вывод кондиционера, что важно летом, когда температура за окном уходит выше 30 °C.

Шумоизоляция после рестайлинга стала ощутимо лучше, материалы отделки подтянулись, хотя отдельные детали интерьера остаются простыми. Удобную посадку проще найти водителям среднего роста, обзорность с места водителя хорошая, квадратный проём задней двери облегчает посадку детей и пожилых пассажиров.

Комплектации

В версии рестайлинга 2 предлагается четыре комплектации:

• Active. Светодиодные фары, 17-дюймовые диски, раздельный климат-контроль.
• Dynamic. 18-дюймовые диски, электронный ключ, электропривод багажника, подсветка указателей поворота, фоновая подсветка салона.
• Dynamic Two-Tone. К набору Dynamic добавляется чёрная крыша.
• Adventure. Панорамная крыша и кожаная отделка салона.

Безопасность

Штатно во всех версиях устанавливается комплекс Toyota T-Mate с пакетом Toyota Safety Sense 3.0: восемь подушек безопасности, автоматическое торможение, адаптивный круиз-контроль с активным удержанием полосы, система прогнозирования препятствий, контроль внимания водителя, напоминание о пассажирах на заднем ряду, автоматический дальний свет. В топ-версиях добавляются система безопасного выхода, мониторинг слепых зон и контроль поперечного движения сзади. Возможности комплекса расширяются через обновления «по воздуху». Тестирование Euro NCAP 2022 года принесло модели пять звёзд: 85% за защиту взрослых, 83% за детей, 87% за пешеходов и 82% за электронные ассистенты.

На израильских дорогах

После рестайлинга кроссоверу перекалибровали подвеску — она стала мягче, а салон тише. На средних скоростях машина уверенно отрабатывает выбоины и стыки, типичные для городских улиц Тель-Авива, Бат-Яма или Беэр-Шевы. На крупных неровностях, преодолеваемых на высокой скорости, подвеска чувствует свои пределы. Шумы от двигателя и дороги стали менее назойливыми, хотя при интенсивных ускорениях бензиновый мотор по-прежнему слышен.

Разгонная динамика версии 140 л.с. умеренная, но в плотном трафике на въезде в Иерусалим или на Шоссе 1 этого хватает с запасом. На длинных перегонах помогает экономичный тепловой режим гибридной схемы: ДВС разгружается в светофорной езде, а высокая посадка облегчает контроль ситуации в потоке.