Toyota GT86 в Израиле

Тойота GT86 — заднеприводное спортивное купе, ставшее возрождением Toyota Corolla AE86, прославившейся среди энтузиастов дрифт-сцены и нескольких поколений поклонников классических заднеприводных машин. На странице каталога представлено первое поколение GT86, выпускавшееся с 2012 года и замещённое в линейке моделью GR86 весной 2021 года. На израильском вторичном рынке эта машина — редкий, но регулярно появляющийся представитель доступных спорткаров с классической компоновкой.

Кузов и габариты

Двухдверный кузов купе подчёркивает спортивный профиль модели: длина 4240 мм, ширина 1775 мм, высота 1285 мм. Низкий силуэт и аккуратные пропорции — визитная карточка машины. Компоновка 2+2: формально четыре посадочных места, но второй ряд по сути предназначен для коротких поездок или дополнительного багажа.

Двигатель и трансмиссия

На странице каталога указаны две модификации с одной силовой установкой:

• 2,0 литра, 200 л.с., бензин, 6-ступенчатая механическая коробка, задний привод
• 2,0 литра, 200 л.с., бензин, 6-ступенчатый автомат, задний привод

Под капотом — оппозитный двухлитровый бензиновый мотор разработки Subaru мощностью 200 л.с., установленный максимально сдвинуто назад и вниз для оптимизации развесовки. В период производства GT86 Toyota и Subaru работали в тесной кооперации, и купе сходило с конвейера одного из заводов Subaru. Шестиступенчатые коробки передач — производства Toyota.

Разгон до 100 км/ч с механикой составляет 7,6 секунды, с автоматом — 8,2 секунды. Разница говорит о том, что машина рассчитана прежде всего на ручную коробку, передающую характер мотора без потерь.

Шасси и развесовка

Принципиальная особенность GT86 — конструктивная работа над балансом. Развесовка по осям составляет 53:47, что обеспечивает близкое к нейтральному поведение в повороте. Низкий центр тяжести, благодаря оппозитной компоновке двигателя, и аккуратная аэродинамика дополняют профиль управляемости. Переднемоторный заднеприводный спорткар с такой развесовкой и без турбонаддува — формула, которая в современном автопроме встречается всё реже.

Эксплуатация в израильских условиях

GT86 — машина не для повседневной семейной эксплуатации. Двух полноценных мест и условного второго ряда хватает для коротких поездок или эпизодических загородных выездов, но не для совместных поездок с детьми или перевозки крупных грузов. Задний привод в сочетании с лёгким кузовом и атмосферным мотором означает водительский характер, который раскрывается на дорогах с поворотами и при активной езде.

Идеальный сценарий использования в Израиле — выходные поездки по горным серпантинам Иудейских гор, подъёмам к Цфату, дорогам Голанских высот, а также по трассам Шоссе 6 и Шоссе 1, где спокойная крейсерская езда даёт удовольствие от рулевого управления и стабильной развесовки. В плотных пробках Гуш-Дана машина с механической коробкой требует постоянной работы со сцеплением, что заметно утомляет в часы пик. Версия с автоматом в этом отношении удобнее, но и водительский характер у неё чуть приглушённее.

Низкий клиренс и компактные внешние размеры — палка о двух концах: с одной стороны, машина легко вписывается в тесные карманы Тель-Авива и Яффо, с другой — каждый «лежачий полицейский» и каждый высокий бордюр требует внимания. Прибрежная влажность Хайфы, Ашдода и Натании — фактор, который для возрастных экземпляров уже начинает проявляться: проверять кузовные элементы и нижние кромки кузова стоит особенно тщательно.

На что обратить внимание при покупке

Спортивные машины почти всегда имеют историю активной эксплуатации, и GT86 не исключение. При выборе подержанного экземпляра стоит обратить внимание на ряд узлов.

• Кузов и геометрия. Состояние арок, порогов, нижней кромки дверей, признаки кузовного ремонта. Перекосы зазоров, толстые слои шпатлёвки, неоднородный окрас панелей — повод для углубленной проверки на предмет ДТП.
• Двигатель. Состояние оппозитного мотора, расход масла (особенность этой архитектуры — повышенный расход смазки в определённых режимах), утечки по герметизирующим прокладкам, ровность работы на холостых, состояние привода ГРМ и его периферии.
• Механическая коробка и сцепление. Чёткость переключений, состояние сцепления, отсутствие хруста и провалов. У активно эксплуатировавшихся машин сцепление — расходный узел.
• Автоматическая коробка. Поведение на разгоне, чёткость переключений, отсутствие толчков. История замены жидкости желательна.
• Подвеска. Стойки амортизаторов, опорные подшипники, сайлентблоки рычагов — узлы, нагружаемые при активной езде в типичной израильской дорожной обстановке.
• Шины и резина. Состояние шин, износ внутренних кромок (признак нарушенного схождения), повреждения дисков.
• Тормоза. Состояние суппортов, дисков, тормозных шлангов — особенно если у машины могла быть история трек-дней или активной горной езды.

Запчасти на GT86 в Израиле доступны через официальную сеть Toyota, независимые СТО и разборки. Поскольку модель построена на платформе совместной разработки, отдельные узлы (включая двигатель) пересекаются с близкими по технике машинами того же периода, что расширяет каналы поставки запчастей.