טויוטה GT86 בישראל

טויוטה GT86 בדור הראשון יוצרה בשנים 2012–2016. בישראל הדגם מופיע במרכב קופה ZN6 עם 2 דלתות, 4 מקומות ישיבה, מנוע בנזין בנפח 2.0 ליטר, הספק של 200 כ"ס והנעה אחורית.

לפי נתוני הדגם בישראל, קיימים 24 רכבים מהדור הזה. רובם מצוידים בתיבת הילוכים אוטומטית, ולצידם קיימת גרסה ידנית נדירה יותר. בשני המקרים מדובר באותו בסיס מכני: מנוע 2.0 ליטר, הנעה אחורית ומרכב קופה נמוך.

מרכב ומידות

GT86 דור ראשון מופיעה בישראל במרכב קופה ZN6. אורך הרכב 4,240 מ"מ, רוחבו 1,775 מ"מ וגובהו 1,285 מ"מ. אלה מידות של מכונית נמוכה וקצרה יחסית, עם מבנה שונה מאוד ממשפחתית או מקרוסאובר.

הדגם כולל 2 דלתות ו־4 מקומות ישיבה. בפועל, השימושיות מאחור מוגבלת יותר מאשר בסדאן או בהאצ'בק רגילה, ולכן עיקר הדגש נמצא במושבים הקדמיים, בתנוחת הנהיגה ובמבנה הנמוך של המרכב.

מנוע ותיבות הילוכים

כל הגרסאות המופיעות בישראל מצוידות במנוע בנזין 2.0 ליטר בהספק של 200 כ"ס ובהנעה אחורית. ההבדל העיקרי בין הגרסאות הוא תיבת ההילוכים.

הגרסה האוטומטית היא הנפוצה יותר בישראל, עם 18 רכבים. הגרסה הידנית מופיעה עם 6 רכבים בלבד, ולכן היא נדירה יותר. שתיהן שומרות על אותו אופי בסיסי של קופה קלה יחסית, נמוכה ובעלת הנעה אחורית.

גרסאות בישראל

היצע הגרסאות בישראל מצומצם וברור: 2.0 ליטר אוטומטית ו־2.0 ליטר ידנית. אין בדור הזה בישראל פיזור רחב של מנועים, מרכבים או מערכות הנעה.

לכן בבחינת רכב משומש, השאלה המרכזית אינה רמת הגימור אלא מצב המכונית הספציפית: היסטוריית טיפולים, מצב המנוע, תיבת ההילוכים, המתלים, הבלמים והאם בוצעו שינויים לא מקוריים.

שימוש בישראל

GT86 דור ראשון אינה מכונית משפחתית רגילה. המרכב נמוך, מספר הדלתות מוגבל, וההנעה האחורית נותנת לה אופי שונה מזה של רוב המכוניות בישראל. היא מתאימה יותר למי שמוכן לוותר על שימושיות יומיומית רחבה לטובת מבנה קופה ותחושת נהיגה ממוקדת יותר.

בישראל צריך לשים לב במיוחד לגובה המרכב במדרכות, פסי האטה וחניות צפופות. בנוסף, ברכב בעל אופי ספורטיבי חשוב לבדוק היטב את מצב הצמיגים, הבלמים והמתלים, משום שהם מושפעים מאוד מאופי השימוש הקודם.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

מנוע: לבדוק היסטוריית טיפולים, נזילות שמן, רעשים חריגים ועבודה יציבה בסרק. חשוב לוודא שמערכת הקירור תקינה ושלא בוצעו שינויים לא מקוריים במנוע או ביניקה.

תיבת הילוכים: בגרסה האוטומטית לבדוק העברות הילוכים חלקות, ללא מכות או השהיות. בגרסה הידנית לבדוק מצב קלאץ', נקודת הפרדה, רעשים בהעברה והחלקה תחת עומס.

הנעה אחורית: לבדוק רעידות, רעשים וחופשים ממכלולי ההנעה. כדאי לשים לב במיוחד לתחושת הרכב בהאצה ולרעשים מאזור הסרן האחורי.

מרכב ושלדה: לבדוק סימני תאונה, צבע לא אחיד, תיקוני פחחות ופגיעות בתחתית המרכב. במכונית נמוכה, פגיעות ממדרכות או פסי האטה הן נקודת בדיקה חשובה.

מתלים, בלמים וצמיגים: לבדוק בולמי זעזועים, חופשים, מצב בלמים ושחיקת צמיגים. שחיקה לא אחידה יכולה להעיד על כיוון פרונט, שימוש אגרסיבי או פגיעה במתלים.

מערכת מיזוג אוויר: לבדוק עוצמת קירור, פעולה רציפה של המדחס וזרימת אוויר תקינה. גם בקופה קטנה, בקיץ הישראלי מערכת מיזוג חלשה מורגשת מהר מאוד.