Toyota Hilux в Израиле

Toyota Hilux — пикап с биографией длиной в восемь поколений и продажами почти в двух сотнях стран. В Израиле на актуальной странице каталога представлен второй рестайлинг восьмого поколения, выпускающийся с 2020 года. Это та самая «рабочая лошадка», на которой одинаково уверенно ездят и подрядчики со стройплощадок Беэр-Шевы, и любители выездов на Голаны или в Иудейскую пустыню.

Кузов и габариты Toyota Hilux

На израильском рынке Hilux представлен в двух вариантах кузова: пикап с двойной кабиной (4 двери, 5 мест) и пикап с одиночной кабиной. Длина 5325 мм, ширина 1855 мм, высота 1815 мм, колёсная база — 3085 мм. Дорожный просвет: 293 мм для заднеприводных версий и 310 мм для полноприводных. Грузовой отсек у двухкабинной версии — 1569 × 1109 × 481 мм, что позволяет уверенно перевозить строительный инструмент, кемпинговое снаряжение или мотоциклы для выездов в дюны.

Двигатели Toyota Hilux

Линейка моторов — исключительно дизельная, что разумно для пикапа, ориентированного на тягу и длинные перегоны:

• 2.4 л, 150 л. с., турбодизель — разгон до 100 км/ч за 12,8 с, максимальная скорость 170 км/ч;
• 2.8 л, 204 л. с., турбодизель — разгон до 100 км/ч за 10,7 с, максимум 175 км/ч;
• 2.8 л, 176 л. с., турбодизель.

Младший 2.4 закрывает базовые сценарии и доступен как в варианте с двойной, так и с одиночной кабиной. Старший 2.8 на 204 л. с. появился позже и превратил Hilux в заметно более динамичный пикап без потери тягового характера.

Трансмиссия и привод

Большинство модификаций работают с шестиступенчатым автоматом; вариант 2.4 на 150 л. с. также предложен с шестиступенчатой механикой. Полный привод — основной тип для линейки; единственная заднеприводная версия — 2.4 в комплектации Active Plus с автоматом. Полноприводная система дополнена функцией отключения переднего дифференциала, что даёт классическую внедорожную схему «парт-тайм» с тяговым приоритетом на задней оси.

Комплектации Toyota Hilux

В каталоге представлены пять уровней оснащения:

• Active — базовая ступень: 6,8-дюймовая мультимедиа с Apple CarPlay и Android Auto, кондиционер, шесть динамиков, камера заднего вида, 17-дюймовые стальные диски, розетка 220 В.
• Active Plus — добавляет отделку руля кожей, регулировку сиденья водителя по высоте, электроскладывающиеся зеркала, складывающиеся задние сиденья и литые 17-дюймовые диски.
• Adventure — 8-дюймовая мультимедиа, раздельный климат-контроль, боковые подножки и расширенный список оснащения.
• Sahara — топовый «дорожный» уровень: светодиодные фары, чёрные 18-дюймовые диски, кожаная отделка салона, электропривод и подогрев водительского сиденья, парктроники по периметру.
• GR Sport — отдельная «спортивно-внедорожная» версия с переделанным передним бампером, расширителями арок, 17-дюймовыми чёрными дисками на внедорожных шинах, защитой картера, переработанной подвеской и усиленным задним мостом.

Безопасность

Hilux получил комплекс Toyota Safety Sense: семь подушек безопасности, адаптивный круиз-контроль, систему предотвращения столкновений, контроль полосы движения, распознавание дорожных знаков, ABS, ESP, BAS, EBD, EBA и ASR. В испытаниях Euro NCAP 2016 года модель получила пять звёзд.

Подвеска и поведение на дороге

Конструктивно Hilux построен на усиленной раме. Передняя подвеска — независимая, рычажная, с пружинами и стабилизатором, задняя — зависимая рессорная, рассчитанная на полезную нагрузку. Спереди дисковые тормоза, сзади барабанные. После рестайлинга были перенастроены амортизаторы и усилитель руля, что повысило ездовой комфорт на трассе. Версия GR Sport получила собственные рычаги, более ёмкие амортизаторы, более жёсткие пружины, увеличенную колею (передняя +140 мм, задняя +155 мм), усиленный задний мост, задние дисковые тормоза и больший клиренс.

Toyota Hilux в израильских условиях

Для израильской эксплуатации Hilux логичен сразу в нескольких сценариях. На трассе по Шоссе 6 или на длинных перегонах в сторону Эйлата дизельный мотор тянет уверенно, обеспечивая запас по динамике для обгонов на подъёмах. В городском режиме Тель-Авива или Хайфы пикап ощущается крупным — длина свыше пяти метров и высокая посадка требуют привычки в подземных паркингах, — но рамная конструкция и высокий клиренс упрощают заезд на бордюры и нестандартные пандусы.

Реальная сильная сторона модели проявляется за пределами асфальта: выезды на грунтовки в районе кратера Рамон, поездки в район Голанских высот, переходы через броды после зимних дождей. Подключаемый полный привод с возможностью отключения переднего дифференциала обеспечивает классическое внедорожное поведение, а GR Sport переводит эти возможности на уровень подготовленных экспедиционных машин. Высокая летняя температура и пустынные участки маршрута переносятся дизельной установкой спокойно: атмосферных колебаний нагрузки здесь меньше, чем у бензиновых аналогов сопоставимой мощности.

Прибрежная влажность Хайфы, Ашдода и Нетании предъявляет требования к антикоррозионной обработке кузова и рамы, и именно репутация Hilux по живучести конструкции исторически делает его востребованным как у частных владельцев, так и у служб, эксплуатирующих машины в режиме «каждый день при любой погоде».