Toyota Hilux 7 поколение, рестайлинг 2 2011–2015 в Израиле

Второй рестайлинг седьмого поколения Toyota Hilux выпускался с июля 2011 по январь 2015 года и закрепил за моделью её узнаваемый «двухкабинный» характер: дизельные моторы, полный привод, прочная рама и предсказуемая ходовая часть. В Израиле этот Hilux до сих пор активно встречается на вторичном рынке — у подрядчиков, фермеров и владельцев небольших служб, а также у частников, регулярно выезжающих за пределы асфальта.

Кузов и габариты

Длина 5260 мм, ширина 1760 мм, высота 1810 мм. На странице каталога Hilux второго рестайлинга седьмого поколения представлен в двух кузовных вариантах: пикап с двойной кабиной (4 двери, 5 мест) и пикап с одиночной кабиной. Двойная кабина — основной формат на израильском рынке: пятиместный салон, четыре полноценные двери и сохраняющийся вместительный грузовой отсек.

Двигатели Toyota Hilux

Для этого поколения каталог собрал три модификации, и все они дизельные:

• 2.5 л, 144 л. с., дизель — механика, полный привод, комплектация Base;
• 2.5 л, 144 л. с., дизель — автомат, полный привод;
• 3.0 л, 171 л. с., дизель — автомат, полный привод.

Турбодизель 2.5 на 144 л. с. — «универсальная середина» линейки: разумный баланс между тягой и расходом, подходящий для повседневной эксплуатации в городе и для работы под нагрузкой. Старший 3.0 на 171 л. с. ориентирован на длинные перегоны и движение с прицепом — больше момента, чуть лучше динамика, тот же неприхотливый характер.

Трансмиссия и привод

Механическая коробка предложена для младшей версии 2.5 в исполнении Base, остальные модификации работают с автоматом. Все три представленные версии полноприводные, что соответствует основному «израильскому» сценарию использования Hilux: рабочие выезды на грунтовки, поездки на побережье и просёлки в районе Голанских высот или Иудейской пустыни. Полный привод реализован по классической для пикапов схеме с подключаемой передней осью.

Комплектации Toyota Hilux

В каталоге для этого поколения явно обозначен один уровень оснащения — Base, закреплённый за младшим дизелем 2.5 на 144 л. с. с механикой и полным приводом. Остальные модификации (2.5 с автоматом и 3.0 с автоматом) представлены без отдельной маркировки комплектации.

Toyota Hilux в израильских условиях

Hilux второго рестайлинга седьмого поколения хорошо вписывается в типовой израильский сценарий. Полноприводный 2.5 с механикой — рабочий формат для подрядчиков и фермеров Галилеи, для которых критична ремонтопригодность и предсказуемость поведения на грунтовых маршрутах. Версия 2.5 с автоматом — компромисс для смешанной городской и трассовой эксплуатации, когда Hilux используется и как семейный, и как рабочий автомобиль. Старший 3.0 с автоматом — наиболее «трассовый» вариант, на котором длинные перегоны по Шоссе 6 или маршрут в сторону Эйлата проходят с большим запасом по тяге.

Высокий клиренс и крепкая рама позволяют без напряжения проезжать неровные подъезды к строительным площадкам и пляжам в Ашдоде, Нетании или Хайфе. Дизельные установки в израильском климате ведут себя предсказуемо: атмосферные нагрузки на систему охлаждения умеренные, а отсутствие сложной электроники упрощает диагностику. Габариты вполне совместимы с подземными парковками крупных торговых центров и с движением по узким улицам прибрежных городов — с учётом длины свыше пяти метров, разумеется.

На что обратить внимание при покупке

Пикап этой эпохи имеет за плечами заметную историю эксплуатации, поэтому при выборе экземпляра первичное значение имеет состояние силовых элементов и ресурсных узлов:

• Рама и силовые элементы. Лонжероны, поперечины, точки крепления подвески, задние кронштейны рессор — основные индикаторы коррозии. На машинах из Хайфы, Ашдода и Нетании соляной воздух работает против рамы особенно активно; сквозные очаги делают восстановление нецелесообразным.
• Кузов. Арки, пороги, нижние кромки дверей, сварные швы кабины, стыки бортов кузова и зоны вокруг задних фонарей — типичные «соляные» точки.
• Двигатели. На турбодизелях 2.5 и 3.0 критично состояние топливной аппаратуры (ТНВД, форсунки), турбокомпрессора, системы охлаждения, сальников и прокладок. Контролируется отсутствие масляных и топливных утечек, чистота выхлопа, поведение под нагрузкой и на холодном запуске.
• Трансмиссия. Механика проверяется на чёткость включения и износ синхронизаторов; автомат — на чистоту жидкости, плавность переключений и отсутствие толчков. Раздаточная коробка и подключение полного привода тестируются на пробной поездке в режимах 2H, 4H и 4L.
• Подвеска. Передняя независимая часть, задние рессоры, амортизаторы, сайлентблоки, шаровые опоры — все ресурсные узлы; их состояние почти всегда отличается от заводского.
• Тормоза. Соляной воздух способствует коррозии тормозных трубок, суппортов и направляющих. Износ дисков, барабанов и шлангов оценивается визуально и на пробной поездке.
• Электрика и климат. Проверяются базовые функции освещения и приборов, работа стартера, генератора, состояние компрессора кондиционера и системы охлаждения салона — климатическая нагрузка в Израиле работает почти круглый год.
• История обслуживания. Документы, отметки о ремонтах рамы и силовых элементов, легальность установленных доработок (доп. бамперы, лебёдки, защиты, иные кузовные элементы).

При технически чистом экземпляре и аккуратной истории обслуживания Toyota Hilux второго рестайлинга седьмого поколения остаётся одним из наиболее ремонтопригодных и предсказуемых дизельных пикапов на израильском вторичном рынке.