Toyota MR2 2 поколение 1989–1999 в Израиле

Зрелый среднемоторник: эпоха SW20

Toyota MR2 второго поколения, выпускавшийся с 1989 по 1999 год — самое узнаваемое и популярное среди энтузиастов воплощение модели, известное под индексом шасси SW20. Это уже не угловатый эксперимент дебютного MR2, а полноценный среднемоторный спорткар с плавными формами кузова, узнаваемыми и сегодня. Двигатель по-прежнему расположен позади водителя и пассажира, но перед задней осью — такая компоновка обеспечивает идеальное распределение массы и фирменное острое рулевое управление. В Израиле MR2 II встречаются редко и в основном у энтузиастов классической японской спортивной техники девяностых.

Габариты и кузовные варианты

MR2 II поколения — компактное двухместное купе длиной 4180 мм, шириной 1695 мм и высотой всего 1240 мм. По сравнению с дебютным MR2 кузов стал длиннее и заметно «взрослее», но при этом сохранил предельно низкую посадку. На странице упоминается ещё один кузовной вариант — тарга со съёмной центральной секцией крыши, особенно желанная конфигурация среди коллекционеров. Парковка в плотном Тель-Авиве, на улочках старого Яффо или в подземных паркингах Гуш-Дана не вызывает затруднений: машина короткая, узкая и крайне низкая. Двухместная компоновка без заднего ряда определяет назначение — это автомобиль для удовольствия за рулём.

Двигатели и трансмиссия Toyota MR2

В комплектациях на странице представлены два силовых агрегата, оба — рядные четырёхцилиндровые бензиновые двигатели с механической коробкой передач и задним приводом. Более горячая версия — мотор объёмом 2.0 литра мощностью 156 л.с., раскрывающий драйверский характер машины и хорошо сочетающийся со среднемоторной компоновкой. Альтернативная версия — двигатель объёмом 2.2 литра мощностью 132 л.с., настроенный мягче и спокойнее. Механическая коробка в обеих версиях дополняет характер MR2 II: прямой контроль над тягой, чёткое переключение и максимальное взаимодействие с автомобилем. Расход топлива у компактного мотора умеренный для спорткара такого класса.

Toyota MR2 на дорогах Израиля

Лёгкий среднемоторный спорткар раскрывается на извилистых дорогах Голанских высот, на серпантинах в районе Зфата и при выездах в горные кварталы вокруг Иерусалима. Здесь короткая база, среднемоторная компоновка и точное рулевое управление позволяют получить удовольствие от каждого поворота. На трассах номер 1 и номер 6 машина идёт энергично, но шумоизоляция и плавность хода соответствуют категории — это спорткар девяностых, а не комфортный круизёр. В городе компактные габариты — большое преимущество в пробках Аялона и на узких улицах центра Тель-Авива. Версия с кузовом тарга в израильском климате особенно привлекательна — мягкая зима и долгое тёплое лето позволяют ездить со снятой секцией крыши большую часть года. В летнюю жару выше тридцати градусов состояние кондиционера и системы охлаждения становится критически важным.

На что обращать внимание при покупке подержанного MR2 II в Израиле

Возрастной Toyota MR2 второго поколения в израильских условиях — практически коллекционная машина, и подход к её покупке должен быть соответствующим. Перед сделкой стоит провести максимально тщательную диагностику:

• Кузов и крыша: следы коррозии после долгой эксплуатации у моря — особенно в районе Хайфы, Ашдода и Нетании; осмотр порогов, арок, моторного отсека, точек крепления подвески и силовых элементов; для версий тарга — состояние уплотнителей и крепления съёмной панели крыши.
• Двигатель 2.0 или 2.2 бензин: состояние ГРМ, прокладок и системы охлаждения, работавшей под жарким солнцем; компрессия по цилиндрам, оригинальность мотора и качество предыдущих ремонтов.
• Трансмиссия: оценка состояния сцепления, синхронизаторов МКПП, ШРУСов и заднего привода; диагностика течей сальников коробки.
• Подвеска и тормоза: износ амортизаторов, сайлентблоков и шаровых опор после многих лет эксплуатации; состояние тормозных дисков, колодок и тормозных магистралей.
• Электрика и салон: проводка, климат-система, обивка и пластик, страдающие от ультрафиолета; работа приборной панели, электростеклоподъёмников и фар.

Подержанный MR2 II сохраняет высокую коллекционную ценность благодаря культовому статусу SW20 среди энтузиастов японского спорта, но осмотр у профильного специалиста, знакомого с моделью, перед сделкой обязателен — особенно для машины такого возраста, характера и относительной редкости в Израиле.