Volkswagen Jetta 5 поколение 2005–2011 в Израиле

Jetta пятого поколения выпускалась с 2005 по 2010 год и стала первой версией модели, построенной на платформе PQ35 совместно с хэтчбеком Golf V. По сравнению с прошлым поколением машина выросла в габаритах и получила более просторный салон.

Кузов и габариты

На странице представлены два кузова – четырёхдверный седан и пятидверный универсал. Длина 4557 мм, ширина 1781 мм, высота 1504 мм. По размеру машина попадает в верхнюю часть C-сегмента. Объём багажника у седана крупный для класса.

Размеры удобны для городской эксплуатации: ширина 1781 мм спокойно вписывается в стандартное парковочное место, длина под 4,6 метра не создаёт сложностей при парковке вдоль тротуара в плотной застройке Тель-Авива и Иерусалима.

Двигатели и трансмиссии

Линейка моторов широкая, представлены и бензиновые, и дизельные варианты:

• 1.6 атмосферный, 102 л.с.
• 1.4 TSI, 122 л.с.
• 1.4 TSI, 140 л.с.
• 1.4 TSI, 160 л.с.
• 2.0, 150 л.с.
• 1.6 TDI, 105 л.с.
• 1.9 TDI, 105 л.с.
• 2.0 TDI, 140 л.с.

Привод во всех версиях передний. Трансмиссии – пятиступенчатая или шестиступенчатая механика, преселективный робот DSG, классический гидротрансформаторный автомат для двухлитровой бензиновой версии.

Версии 1.4 TSI с мощностью 140 и 160 л.с. имеют не только турбонаддув, но и приводной компрессор – двойной наддув обеспечивает плотную тягу с низких оборотов. Это технически интересное, но и более сложное решение по сравнению с одной турбиной.

Что смотреть на вторичном рынке

Машина этого поколения требует особенно тщательного осмотра. Узлы прошли уже не одно обслуживание, и качество предыдущего ухода важнее года выпуска и пробега.

Двигатель

Бензиновые 1.4 TSI семейства EA111 на 122, 140 и 160 л.с. известны проблемой цепи ГРМ: цепь склонна к удлинению, натяжитель – к износу, последствия запущенного случая – проскок по звёздочкам и встреча клапанов с поршнями. Обязательно проверить историю замены цепи и натяжителя, состояние мотора по компрессии и звуку на холодную. У версии 160 л.с. дополнительный риск – приводной компрессор с электромуфтой. Атмосферный 1.6 на 102 л.с. – самый простой и надёжный из бензиновых моторов линейки. Дизель 1.9 TDI с насос-форсунками известен большим ресурсом, но требует контроля состояния насос-форсунок, ТНВД и сажевого фильтра.

Коробка передач

Робот DSG (DQ200 для 1.4 TSI, DQ250 для 2.0 TDI) – ключевая точка внимания. На тест-драйве проверьте плавность переключений с места и на малых скоростях, отсутствие рывков и провалов. История ремонта мехатроника или замены сцеплений – тревожный признак, но и плановое обслуживание мокрого DQ250 с заменой масла – хороший знак. Гидротрансформаторный автомат на 2.0 бензине проще и предсказуемее, но требует свежего масла и оценки поведения на разгоне без пробуксовок и задержек.

Кузов и коррозия

Возрастной кузов с эксплуатацией на побережье – Хайфа, Ашдод, прибрежная полоса – требует осмотра порогов, низов дверей, арок колёс, лонжеронов и днища. Морская соль и влажность создают условия для коррозии, особенно если был кузовной ремонт без качественной антикоррозийной обработки. Стоит проверить и состояние крышки багажника снизу, и места установки задних брызговиков.

Подвеска и рулевое

Многорычажная задняя подвеска ресурсная, но требует периодической замены сайлент-блоков и втулок. Стуки на мелких неровностях, увод в сторону при торможении, посторонние звуки при повороте руля – повод для развёрнутой диагностики ходовой и рулевой рейки.

Электрика и кондиционер

С возрастом проявляются типичные мелкие неисправности электрооборудования: датчики, кнопки стеклоподъёмников, моторчики стеклоочистителей и омывателей, блоки комфорта. Машина с пробегом по местному климату почти наверняка проходила обслуживание кондиционера – стоит проверить охлаждающую способность системы при работе двигателя на холостых и при движении, отсутствие подтеканий фреона и состояние компрессора.