Renault Megane в Израиле

Renault Megane четвёртого поколения после рестайлинга с 2020 года – компактный семейный автомобиль C-класса. На местном рынке модель представлена в двух кузовах: четырёхдверный седан Grand Coupe и пятидверный универсал Grand Tour. Все версии – с роботизированной коробкой передач и передним приводом.

Кузова и габариты

В каталоге доступны два кузова:

• Седан Grand Coupe. Длина 4632 мм, ширина 1814 мм, высота 1443 мм. Пять мест, четыре двери.
• Универсал Grand Tour. Длина 4626 мм, ширина 1814 мм, высота 1449 мм. Пять мест, пять дверей.

Габариты у обоих кузовов почти одинаковые, разница касается формы и объёма багажника: универсал даёт заметно больше полезного пространства, особенно при сложенных задних сиденьях. Ширина 1814 мм – средняя для C-класса, машина уверенно вписывается в плотную застройку Тель-Авива, Хайфы и Иерусалима, в том числе в подземных парковках.

Двигатели и коробка передач

В линейке два мотора:

• 1.5 дизель, 116 л.с. - основной агрегат, доступен в обоих кузовах;
• 1.3 турбобензин, 140 л.с. - доступен только в седане Grand Coupe.

Дизель 1.5 серии K9K – знакомый по предыдущим поколениям мотор Renault с впрыском Common Rail. После рестайлинга используется обновлённая версия Blue dCi с доработанной системой нейтрализации выхлопа. Бензиновый 1.3 TCe – турбомотор альянса Renault-Nissan, разработанный совместно с Daimler, тот же, что устанавливается на Captur и Kadjar.

Оба двигателя сочетаются с семиступенчатой роботизированной коробкой с двумя сцеплениями (EDC) и передним приводом. Робот настроен на плавность переключений в городском режиме и на экономичность; на резких ускорениях из стоя реакция растянутая.

Комплектации

Для седана Grand Coupe в каталоге доступны Zen, Iconic, Intense и Executive. Для универсала Grand Tour представлен только уровень Zen. Основная часть машин на дорогах – дизельные седаны в комплектациях Zen и Iconic.

Эксплуатация в израильских условиях

Низкая посадка и седанная компоновка дают традиционную легковую динамику. Клиренс умеренный – для качества городских дорог подходящий, без запаса для съезда с асфальта.

Дизель 1.5 экономичен в смешанном режиме и подходит для типичных пробегов по платному шоссе и в пригородной зоне. Бензиновый 1.3 – более универсальный вариант для коротких городских поездок, при которых дизель с сажевым фильтром страдает.

Для жаркого климата существенны исправность кондиционера и системы охлаждения двигателя, особенно у дизеля при работе в пробках под нагрузкой.

Что смотреть на вторичном рынке

Первые машины этого рестайлинга постепенно выходят на вторичный рынок. При выборе имеет смысл обратить внимание на несколько узлов.

• Дизельный 1.5 (K9K Blue dCi). Чувствителен к качеству солярки и регулярности замены масла. Топливные форсунки и насос высокого давления - основные расходные позиции. Дымность под нагрузкой и затруднённый запуск на холодную - повод для подробной диагностики.
• Система EGR и сажевый фильтр. При преимущественно городской эксплуатации забиваются раньше расчётного срока. Проверять отсутствие ошибок и сообщений на панели.
• Бензиновый 1.3 (TCe). Мотор чувствителен к качеству топлива и регулярности замены масла. Повышенный расход масла и подтёки - повод для отдельной диагностики.
• Роботизированная коробка EDC. Проверять плавность переключений на холодную и в пробке. Подёргивания, задержки на трогании и шумы при переключениях - тревожные признаки; ремонт сцеплений обходится недёшево.
• Кузов и днище. Для машин из Хайфы, Ашдода и других прибрежных городов осматривать арки, пороги и крепления подрамника. Соль и влажность с побережья ускоряют коррозию.
• Электрика и мультимедиа. Работа центрального экрана, климата, парктроников и камеры заднего вида - в богатых комплектациях электронных систем много, мелкие сбои встречаются.
• Подвеска. Сайлентблоки, стойки стабилизатора и опоры передних стоек со временем требуют ревизии.

Сервисная книжка с зафиксированными заменами масла в моторе и в коробке существенно облегчает решение по конкретному экземпляру.