Американский суперкар Glickenhaus 004 стал серийным: две версии с 6,2-литровым мотором V8 на 660 л. с. и 6-ступенчатой «механикой»
Американская компания Scuderia Cameron Glickenhaus (SCG) представила среднемоторный суперкар 004 с посадочной формулой 1+2 в 2017 году. И только под конец 2024 смогла запустить мелкосерийное производство. Покупателям предложено две версии, обе оснащаются 6,2-литровым V8 отдачей 660 л. с. и 6-ступенчатой «механикой».
Поставки клиентам начнутся в первом квартале 2025 года. Цены на Glickenhaus 004 пока не объявлены, но в 2021 году ожидалось, что стоимость будет начинаться с отметки 460 000 долларов. Однако, с тех пор немного изменились характеристики суперкара, а из-за инфляции ценники на всё заметно выросли
Компанию Scuderia Cameron Glickenhaus (SCG) основал кинопродюсер и финансист Джеймс Гликенхаус в 2004 году. В основном, фирма делает машины для гонок на выносливость, но в гамме есть дорожные суперкары и брутальные внедорожники в гоночном стиле.
Суперкар SCG 004 впервые показали ещё в 2017 году, производство планировалось запустить в конце 2018 — начале 2019 года, но помешали экономические трудности и пандемия COVID-19. Довести проект до реализации удалось только сейчас. Разработка Glickenhaus 004 полностью завершена — в декабре 2024 началось мелкосерийное производство на фабрике Roush Performance в Детройте.
Внешность
Новый Glickenhaus 004 сконструирован по гоночным канонам: в основе купе лежит углепластиковый монокок, шасси и аэродинамика протестированы на Северной петле Нюрбургринга, двери сделаны по типу «крыльев бабочки». Дизайн предельно функционален и тщательно проработан с точки зрения аэродинамики: в носовой обтекатель и корму стандартной версии SCG 004S (от слова Stradale) встроены антикрылья, торчащих элементов практически нет. Колёса кованые OZ, шины Michelin Pilot Sport 4S.
Экстремальный Glickenhaus 004CS (Competizione Stradale) обладает ещё более развитым обвесом, включая массивный сплиттер. Передняя подвеска оборудована механизмом подъёма для проезда препятствий (опция). Версии CS положены более мощные тормоза и колёса с центральной гайкой крепления, обутые в шины Michelin Pilot Sport Cup 2.
Салон и оснащение
Салон Glickenhaus 004 оформлен традиционно (то есть, старомодно): на передней панели расположены стрелочные циферблаты приборов, металлические тумблеры и крупные круглые кнопки. Из признаков современности — медиасистема с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Предусмотрены USB-разъёмы и Bluetooth-колонки.
Кресло водителя установлено по центру 3-местного салона. Отделку интерьера можно выбрать на свой вкус (в особом исполнении Founder). В оснащение включили климат-контроль, электропривод дверей-бабочек, стёкол и центрального кресла Sabelt, камеру заднего вида. В опциях числятся регулируемые амортизаторы Bilstein, механизм подъёма для проезда дорожных неровностей, наружные панели кузова из неокрашенного лакированного карбона и система пожаротушения.
Подушек безопасности нет, но благодаря тщательно продуманным энергопоглощающим зонам суперкар в США сумел пройти краш-тесты NHTSA и получил доступ на дороги общего пользования. В виде опции предлагается пакет Track Day с 5-точечными ремнями безопасности и специфическим оборудованием, облегчающим обслуживание машины на горочном треке.
Моторы и версии
Обе версии Glickenhaus 004 (004S и 004CS) оснащаются 6,2-литровым бензиновым мотором V8 от GM с приводным нагнетателем в паре с 6-ступенчатой «механикой» от Graziano. Максимальная мощность — 660 л. с., ведущие колёса — задние. Автоматической коробки передач не предусмотрено, электрических «довесков» тоже нет. Динамические характеристики пока не объявлены.
