Нестареющий Seat Leon отмечает 25-летний юбилей на фоне не радостных перспектив
Один из ярких представителей компактного городского С-класса, «горячий» где-то глубоко в душе «испанец», нестареющий Seat Leon отмечает 25-летний юбилей. За четверть века его тираж превысил 2,5 млн экземпляров. Но перспективы на будущее, к сожалению, не радужные. В ближайшие годы Seat Leon может исчезнуть с рынка.
Seat Leon — компактный 5-дверный хетчбэк, впервые появился в 1999 году. Дизайн первого Леона разработал знаменитый итальянский мастер Джорджетто Джуджаро. За яркую и дерзкую внешность, компактные размеры, неплохую маневренность, экономичные двигатели и высокую надёжность шасси Seat Leon называли лучшим представителем городского сегмента и лучшей версией Volkswagen Golf, на платформе которого он и был создан.
За дизайн второго поколения отвечал не менее легендарный дизайнер Вальтер де Сильва, который снабдил испанскую модель почти однообъёмным, но очень стремительным атлетичным кузовом. Своеобразными «фишками» стали располагающиеся вдоль стоек лобового стекла дворники и потайные ручки задних дверей, «спрятанные» в маленьком треугольном стекле на задней стойке кузова. По красоте Seat Leon того времени сравним с лучшими Alfa Romeo. Да-да, тогда Seat Leon желал быть идеальным воплощением южного темперамента в автомобиле.
Третье и актуальное сегодня четвёртое поколение образца 2020 года построены на платформе MQB. Внешность современного хетчбэка уже не настолько запоминающаяся, как прежде, но всё же Leon заметно отличается от Гольфа как снаружи, так и внутри, имея при этом общую с «немцем» технику. В мае 2024 модель обновили: снаружи перемен нет от слова совсем, интерьер модернизирован только слегка, лишь дисплей мультимедиа вырос в размерах, из гаммы исключён младший мотор. Такое впечатление, что Леон стал «бедным родственником» продвинутого молодёжного Cupra Leon.
С учётом того, что концерн Volkswagen задвинул Seat в дальний угол, продвигая вместо него молодой современный бренд Cupra, мы могли и вовсе не дождаться обновления модельного ряда материнской марки. Сеату прочили медленное затухание вплоть до безвременной кончины. Но деньги волшебным образом всё же нашлись: полученные инвестиции Seat потратил на масштабную модернизацию своих моделей, включая Leon.
В прошлом году руководство Volkswagen в открытую заговорило о том, что «будущее Seat — это Cupra». А немодной и морально устаревшей материнской марке найдут какое-нибудь новое применение — например, в сфере так называемой новой мобильности (подписка, крашеринг, такси, лизинг). Но перспективы «новой мобильности», как показал опыт других брендов, оказались сильно преувеличены. Поэтому сегодня Seat находится в подвешенном виде с туманными перспективами на будущее. Особенно с учётом нынешнего плачевного состояния головного концерна Volkswagen.
