Пришелец из нового измерения
Mercedes-Benz представил первую модель B-класса с кузовным обозначением W245 (T245 во внутренней документации) в феврале 2005 года на Международном автосалоне в Женеве под названием «Новое измерение Mercedes. B-Class». Следуя духу времени, запуск новой серии сопровождался массированной интернет-кампанией.
W245-й стал первым автомобилем серии, воплощающим концепцию спортивного туризма, которая реализовывалась в рамках проекта «Sports Tourer». То есть, концептуально, машины этих классов были нацелены на спортивный туризм, но в реальности стали излюбленными транспортными средствами обитателей городских джунглей, причём как молодыми отвязными посетителями ночных клубов, так и серьёзными семейными менеджерами среднего звена. При разработке небольших, но вместительных и безопасных автомобилей, широко использовались элементы универсалов, MPV и SUV, и даже спортивных моделей.
Как и мерседесы 168 и 169 из А-класса, первый представитель B-класса был построен на базе сэндвич-пола, то есть двигатель и трансмиссия размещались практически под полом автомобиля. Но В-класс изначально превосходил «соратников по сэндвичу» по всем параметрам: кузов имел длину 4270 мм, а колёсная база — 2778 мм, так что расстояние между сиденьями было почти как у мерседесов S-класса. Компактная компоновка двигателя и трансмиссии обеспечивала внутренний объём, сравнимый с таковым у седанов и универсалов. Грузовое отделение автомобиля можно было регулировать по высоте, переднее пассажирское и заднее сиденье складывались, в результате чего туристский компакт превращался практически в фургон. В зависимости от положения и установки сидений объём багажного отделения достигал 2245 литров, то есть как у большого универсала.
Двигатели и ходовая
B-класс оснащался хорошо себя зарекомендовавшими дизельными двигателями CDI:
- 180 CDI мощностью 109 л. с.;
- 200 CDI мощностью 140 л. с.;
…и бензиновыми четырёхцилиндровыми двигателями из новой линейки:
- В 150 мощностью 95 л. с.;
- B 170 мощностью 116 л. с.;
- В 200 мощностью 136 л. с.;
- B 200 TURBO мощностью 193 л. с.
Модификацию B 200 TURBO следует отметить особо. Она получила новый 2-литровый двигатель с турбонагнетателем и промежуточным охлаждением, разгонявший Compact Sports Tourer до 100 км/ч всего за 7,6 секунды и обеспечивающий максимальную скорость 225 км/ч. А в ряду дизельных двигателей стоит отметить B 200 CDI, оснащённую турбодизелем прямого впрыска Common Rail, который мог разгонять автомобиль до 100 км/ч за 9,6 секунды и достигать максимальной скорости 200 км/ч. Движки B 200 TURBO, B 180 CDI и B 200 CDI сопровождались 6-ступенчатой коробкой передач. А также все двигатели могли быть опциально оснащены бесступенчатой автоматической коробкой передач AUTOTRONIC.
В конструкцию подвески разработчики постарались заложить сбалансированное сочетание маневренности и безопасности: в электромеханический усилитель рулевого управления был установлен электродвигатель для усиления рулевого управления независимо от скорости автомобиля. С практической точки это привело к тому, что стало лучше рулевое управление на низких скоростях, то есть облегчило парковку и маневрирование в ограниченных пространствах. Задний мост со сферическими параболическими рессорами, — еще одна инновация Mercedes-Benz, — способствовал устойчивому, спортивному и точному управлению на любых скоростях.
Безопасность и комфорт
Еще одной продвинутой стандартной функцией В-класса была система избирательного демпфирования, которая адаптировалась к дорожной ситуации — обеспечивала комфорт при движении на низких скоростях и способствовала стабилизации автомобиля при динамическом прохождении поворотов. Функции стабилизации ESP дополнялись помощником рулевого управления STEER CONTROL с электромеханическим усилителем рулевого управления для стабилизации автомобиля в критических ситуациях.
Безопасность первого поколения В-класса основана на технологии сэндвич-пола. В систему безопасности были включены двухступенчатые передние и боковые подушки безопасности, преднатяжители и ограничители усилий ремней, активные подголовники, устройства крепления детских кресел. Надёжные, проверенные системы безопасности, установленные на первое поколение В-класса, получили пять звёзд NCAP после серии краш-тестов 2006 году.
Что касается комфорта, то В-класс был оснащён системами, которые использовались до того только в седанах Mercedes-Benz более высоких классов. Среди дополнительных опций предлагались автоматический климат-контроль, электрически регулируемые передние сиденья, навигационная система COMAND APS или Audio 50 APS. B-класс прославился и набором мультимедийного оборудования. Он стал первым автомобилем с предустановленной инфраструктурой Apple iPod.
В 2007 года Мерседес В-класса в кузове W245 был признан лучшим немецким автомобилем года в категории MPV. А в 2008 году немецкий институт экологических исследований ÖKOTREND вручил B 200 CDI и A 160 CDI «Сертификат окружающей среды для автомобилей».
Фары головного света в стандартной комплектации дополнительно оснащались биксеноновой технологией и активными функциями поворота и освещения. Новый панорамный люк с жалюзи на крыше был особенностью В-класса, так как проем в крыше был на две трети больше, чем у сдвижного люка на других моделях.
Рестайлинг
В марте 2008 года, через три года после начала производства B-класса, Mercedes-Benz представил обновленное поколение 245-й серии. Поводом послужила необходимость соответствовать новым экологическим стандартам Евро 5, вступавшим в силу с 2009 года. Поэтому доработке подверглись, прежде всего, двигатели. Для автомобилей по-прежнему предлагались шесть двигателей на выбор — два дизельных агрегата прямого впрыска и четыре бензиновых двигателя. Но инженерам удалось снизить расход топлива при движении в городских условиях у дизельных B 180 CDI и B 200 CDI на 7% относительно двигателей предыдущего поколения. А бензиновые двигатели оснастили функцией ECO «Старт-стоп», которая автоматически выключает и включает двигатель при кратковременных остановках (например, на светофоре), что является просто спасением для кошелька водителя, который вынужден ездить в плотном городском потоке. Двигатели сопровождались новой механической коробкой передач, автоматическая трансмиссия предлагалась как опция.
Но, конечно, модернизированы были не только двигатели. Был доработан бампер, датчики парковки были размещены внутри обода, изменился дизайн задних фонарей, полностью обновили и без того мощную медиа-систему. Прочие изменения носили больше стилистическую направленность, чтобы автомобиль выглядел более современным и спортивным. В рамках обновления на суд общественности была вынесена линейка мерседесов В-класса NGT, которые могли работать не только на бензине, но и природном газе. Такую возможность обеспечивал двухтопливный движок B 170 NGT BlueEFFICIENCY. И в бензиновом и в газовом режиме двигатель выдавал мощность 85 кВт или 116 л. с., при этом в городском режиме выброс CO2 был на 17% ниже, чем у стандартного бензинового B 170.
Ещё одно экологичное детище Mercedes-Benz — модификация «F-Cell». Это абсолютно чистый электромобиль на базе W245. Электродвигатель мощностью 136 л. с. питается от литий-ионных батарей, энергию для которых, в свою очередь, вырабатывают водородные топливные элементы. Запас хода водородного компактвэна составлял 385 км, что немало даже по нынешним временам электромобильного «безумия».
Но создатели первого поколения В-класса приготовили подарок и консервативным ценителям архаичной бензиновой мощи: модификация 55 AMG с восьмицилиндровым V-образным 5,5-литровым силовым агрегатом мощью 388 л. с. и семиступенчатой автоматической трансмиссией. Компактвэн с таким оборудованием разгоняется до 100 км/ч за 5,2 секунд. Правда, этот монструозный рвач дорожного покрытия был выпущен в одном экземпляре, для демонстрации возможностей разработчиков Mercedes-Benz, а жаль.
Признание
В течение первого года с момента появления было продано более 120 тыс. 245-х, а до появления второго поколения объём реализации превысил 700 тыс. ед. Активно покупались как стандартные комплектации, так и автомобили, к которым прилагались пакеты дополнительного оборудования. Богатый набор дополнительных опции был одной из маркетинговых «фишек» при продвижении В-класса.
В 2007 года Мерседес В-класса в кузове W245 был признан «Лучшим немецким автомобилем года» в категории MPV. К этому времени объём продаж этих машин превысил 250 тыс. ед. Интересно, что большинство клиентов B-класса выбирали дизельную версию, каждый третий покупатель предпочитал модификацию B 180 CDI, а каждый пятый — B 200 CDI.
В 2008 году немецкий институт экологических исследований ÖKOTREND вручил моделям B 200 CDI и A 160 CDI «Сертификат окружающей среды для автомобилей» (Auto-Umwelt-Zertifikat), так как обе модели показали сниженный расход топлива и относительно невысокие выбросы выхлопных газов.
