- Евгений Новожилов
Кадиллак CTS-V. Огнедышащий суперседан
Кадиллак CTS-V — высокопроизводительная версия роскошного седана CTS, выпускавшаяся GM с 2005 по 2019 гг. Он и в обычной версии отличался мощью и образцовой динамикой, но у американцев так уж заведено — если появился популярный красивый седан, то обязательно нужно выпустить версию, в которой мощь и стремительность доведены до пределов. Кадиллак CTS-V как раз из таких. «Огнедышащий» суперседан, впитавший в себя весь спортивный опыт и некоторые элементы настоящего гоночного Кадиллак DPi-V.R., в серийной версии на полном серьёзе принимал участие в уличных гонках. Но в мире солидных и состоявшихся людей Кадиллак CTS-V рассматривался как более яркий конкурент Ауди RS6, БМВ M5 и Мерседес E63 AMG.
Первое поколение
Выпускалось с 2005 по 2007 гг. Первый Кадиллак CTS-V стал самым мощным серийным автомобилем бренда Cadillac на момент своего выхода. По сравнению с базовой моделью внешний вид роскошного спортивного седана переработали: увеличили пороги, переднюю и заднюю панели, оснастили двойными выхлопными патрубками, расширили нижний передний воздухозаборник. Идеальная развесовка, длинная колесная база, заниженный клиренс безошибочно указывали на гоночное происхождение модели. При этом, внешне роскошный седан получился довольно странным для Кадиллака: его угловатые формы и высокие фары отпугивали постоянных покупателей. Но зато молодёжь буквально влюбилась в него, компенсировав потери более платёжеспособной, но менее широкой целевой аудитории, так что маркетинговый расчёт оказался точным.
Интерьер CTS-V был такой же, как у базового CTS, — роскошный и удобный, похожий на кабину самолёта, с большой и высокой центральной консолью, насыщенный последними достижениями технологий комфорта и безопасности. Но по-настоящему выдающимся автомобиль делали двигатель и ходовая. Стандартным мотором являлся 5,7-литровый V8 мощностью 400 л. с. в сочетании с 6-ступенчатой механикой. Седан мог разгоняться до сотни менее, чем за 5 секунд. Агрессивный характер, кроме двигателя, опирался на чрезвычайно прочные переднюю и заднюю подвески, большие амортизаторы, пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости, усовершенствованный корпус заднего дифференциала, специально настроенную систему рулевого управления с учетом увеличенного веса автомобиля, усиленный карданный вал, значительно переработанную тормозную систему… и на многое-многое другое.
Второе поколение
Выпускалось с 2008 по 2014 гг. Новый «огнедышащий» суперседан вышел на рынок вопреки финансовой ситуации, угрожавшей GM вообще и бренду Cadillac в частности. В то время выпуск высокопроизводительной и прожорливой модели был возмутительно храбрым поступком даже несмотря на то, что CTS-V — далеко не чемпион по размеру стоимости. Угловатый дизайн первого поколения сильно переработали, второй CTS-V стал намного более изящным и элегантным. V-серия продолжила традицию роскошного комфорта с добавлением нескольких новых элегантных элементов и прогрессивных информационно-развлекательных функций.
«Огнедышащий» суперседан, впитавший в себя весь спортивный опыт и некоторые элементы настоящего гоночного Кадиллак DPi-V.R., в серийной версии на полном серьёзе принимает участие в уличных гонках
Всё самое главное во втором поколении (как, впрочем, и в первом) размещалось под капотом, вокруг и под ним. Автомобиль оснастили новым 6,2-литровым двигателем V8 с наддувом, развивавшим мощность около 550 л. с., который сопровождался 6-ступенчатой механикой или 6-ступенчатым автоматом с подрулевыми переключателями. Мощь системы дополнялась множеством новых продвинутых опций. Например, магнитореологическими амортизаторами, которые делали подвеску более жесткой, способной к вписыванию в сложные повороты, или системой Performance Traction Management электронного управления крутящим моментом двигателя для оптимального сцепления при ускорении. Седан CTS-V второго поколения прошёл тестовый круг на Северной петле Нюрбургринга за 7:59,32, что в 2008 году стало самым быстрым и документально подтверждённым временем серийного седана на серийных заводских шинах.
Третье поколение
Выпускалось с 2016 по 2019 гг. Новый Кадиллак CTS-V 2016 года снова стал самым мощным автомобилем в истории бренда на момент выпуска. При этом автомобиль был достаточно велик и прочен, чтобы с комфортом перевезти пятерых человек на скорости 320 км/ч. Он хорошо выглядел, характеризовался великолепной управляемостью, считался уместным как на скоростной трассе, так и на пригородной, отлично подходил для ежедневного использования. Оснащался множеством высокотехнологичных девайсов, опций комфорта и безопасности. 6,2-литровый двигатель получил 1,7-литровый нагнетатель, повышавший максимальную мощность до 640 л. с., и работал в сопровождении 8-ступенчатой автоматической коробкой передач с подрулевыми лепестками. Автомобиль мог похвастать очередными улучшениями ходовой части, которые сделали его ещё более агрессивным, жёстким, сильным и выносливым.
