Электрический Роллс-Ройс Фантом 1929 года выпуска для «Аквамена»
Американский актёр Джейсон Момоа, звезда «Аквамена», стал счастливым обладателем уникального Роллс-Ройс Фантом 1929 года выпуска, переделанного в электромобиль. Производство заняло 1,5 года и потребовало неординарных технических решений. Операцию по смене силовой установки провели силами английской фирмы Electrogenic.
Джейсон Момоа снимался в сериале «Игра престолов», в блокбастерах «Конан-варвар», «Аквамен», «Форсаж 10», «Форсаж 11», «Дюна» и десятках других фильмов
Британская фирма Electrogenic из городка Кидлингтон (графство Оксфордшир) славится мелкосерийными электромодами на базе классических автомобилей. Электрифицированный Роллс-Ройс Фантом относится к наиболее дорогим проектам компании из-за технической сложности и редкости исходной модели. И хоть инженеры Electrogenic уже набили руку на конверсии топливных машин в электромобили, но Фантом стал самым возрастным «пациентом».
Классический Роллс-Ройс Фантом 1929 года выпуска — штучная модель, таких произведено всего 1681 экземпляр с разными кузовами. Премиальный, эксклюзивный и экстравагантный автомобиль для самых успешных и знаменитых. В оригинале под капотом установлен 7,7-литровый рядный 6-цилиндровый мотор мощностью около 50 л. с. С ним в паре 4-ступенчатая «механика» с синхронизаторами на второй, третьей и четвёртой передачах. Тяга передается на заднюю ось карданным валом, подвеска — на полуэллиптических рессорах.
Фантом — машина для тех, у кого проблема, как потратить лишние деньги, такая же, как для нас — где их раздобыть. Среди владельцев — королевы Елизавета и Елизавета II, король Норвегии Олаф V, Джон Леннон, Элвис Пресли, Марлен Дитрих, последний шах Ирана Мохаммед Реза Пехлеви, а теперь и Джейсон Момоа
Как превратить чопорный британский автомобиль в электромобиль — знают специалисты фирмы Electrogenic, которые особо подчёркивают, что никогда бы не взялись за переделки, если они могли безвозвратно испортить оригинальный внешний облик и классический внутренний дух. Принципиальное нежелание резать и разрушать конструкцию машины потребовало изрядной смекалки.
Инженерам повезло, что Фантом имеет длинное подкапотное пространство, только поэтому они смогли разместить там современную тяговую батарею ёмкостью 93 кВт/ч. Кроме того, пришлось сооружать отдельный масляный насос с приводом от электромотора. В тормозной системе изменили расположение тросовых тяг и рычагов и дополнили систему новым гидравлическим усилителем. Работа тормозов согласована с функцией рекуперативного торможения электромотора: доступны два уровня рекуперации — стандартный и максимальный для езды на крутых спусках.
За батареей между лонжеронами рамы установили электромотор с максимальной отдачей 150 кВт (204 л. с.) и 310 Нм, он работает в паре с одноступенчатым редуктором. Редуктор позволяет получить тягу до 1000 Нм на колёсах. Водителю доступны три ездовых режима — стандартный Drive, экономичный Eco и динамичный Sport. Запас хода на одной зарядке составляет около 240 км.
Классический дизайн интерьера Роллс-Ройс Фантом сохранили полностью. Переделкам подверглись только приборы: указатель уровня топлива заменили светодиодным индикатором запаса хода, вместо амперметра появился указатель текущего уровня мощности. Кроме того, в салоне проведена скрытая установка современной высококлассной аудиосистемы с сабвуфером, которая подключается через Bluetooth.
«Этот Phantom работает точно так, как хотели бы инженеры Rolls-Royce сто лет назад, если бы обладали сегодняшними технологиями»
Важно, что вся эта конверсия полностью обратима: Фантом в любой момент можно вернуть к исходному состоянию без каких-либо последствий. Во сколько обошлись все переделки, Electrogenic не сообщает, но ясно, что речь идёт о шестизначной сумме в долларах.
