Исключительный автомобиль
Роллс-Ройс Фантом (Phantom) развивался на протяжении восьми поколений — сначала как самостоятельный бренд, затем последние примерно лет 20 как один из брендов BMW. Но на какой платформе бы он не строился, это всегда был исключительный, эксклюзивный автомобиль, который могут себе позволить немногие. Фантом — это машина для тех, у кого проблема, как потратить лишние деньги, такая же, как для нас — где их раздобыть. Среди владельцев Фантома — королева Елизавета и королева Елизавета II, король Норвегии Олаф V, Джон Леннон, Элвис Пресли, Марлен Дитрих, последний шах Ирана Мохаммед Реза Пехлеви… Всегда хотелось разобраться, что же реально дает человеку автомобиль за такую цену.
Первый автомобиль с названием Rolls-Royce Phantom выпустили в 1925 году. Его изготавливали в виде шасси с силовым агрегатом, а кузов владелец заказывал в специальных ателье, которые до автомобильного века занимались каретами. Только представьте себе — 80% когда-либо выпущенных Rolls-Royce до сих пор на ходу. Именно Phantom буквальным образом перезапустил Rolls-Royce, выведя марку из эксклюзивных производителей для богатых пенсионеров с титулами на самый верх пирамиды излишеств под названием luxury. Число проданных в год машин стало четырехзначным, а это много для настоящего штучного эксклюзива, верхнего предела цены у которого просто нет. Семейство Phantom помимо стандартного и удлиненного седана включает купе и кабриолет (англичане называют последний Drophead Coupe). Это самые крупные серийные двухдверки в мире: каждый из этих автомобилей на 60 см длиннее стандартного Range Rover.
Первое поколение
Rolls-Royce Phantom I, на самом деле, никогда не существовал, был просто Rolls-Royce Phantom, а римскую единичку к нему приставили фанаты бренда из уважения и чтобы отличать от следующего Фантом, Phantom II. Официальное же полное название Phantom I — Rolls-Royce New Phantom. Первое поколение Фантома выпускалось с 1925 по 1931 гг., таким образом, это экстравагантное детище ревущих двадцатых. Фантом был создан на основе Silver Ghost — аристократической кареты с 50-сильным двигателем для леди, джентльменов, их родителей, друзей, многочисленной прислуги и убийцы-дворецкого. Вот поэтому-то Роллс-Ройс изначально был таким большим. Silver Ghost дефилировал по графским паркам с 1906 года и к 20-м годам уже явно устарел, к этому времени кардинально изменился весь характер человеческой цивилизации и потребовался новый автомобиль. При создании Фантома, тем не менее, учитывался огромный опыт «Серебряного Привидения».
Phantom I для Старого и Нового Света несколько различался: модели, произведенные в США, оснащались 3-ступенчатой трансмиссией с центральным переключением, модели, созданные в Великобритании, получили 4-ступенчатую коробку передач. Подвеска включала в себя полуэллиптические пружины спереди и консольные пружины сзади, а также 4-колесные тормоза, хотя некоторые модели для США были выпущены в продажу только с задними тормозами. Кузова для Фантома разрабатывал какой-нибудь из лучших дизайнерских домов того времени — Zagato, Barker, Thrupp & Maberly, Mulliner, Park Ward и Hooper.
Второе поколение
Выпускалось с 1929 по 1936 гг. Это был существенно доработанный New Phantom и последний Роллс-Ройс с двигателем мощностью до 50 л. с. Внешне и внутренне Фантом остался премиальным, эксклюзивным, экстравагантным автомобилем для самых успешных и знаменитых. Phantom II получил 7,7-литровый двигатель мощностью 50 л. с., который крепился болтами непосредственно к 4-ступенчатой механической коробке передач. Шасси было совершенно новым — передний мост установлен на полуэллиптических листовых рессорах, задний мост установили на них же вместо консольных. Это, наряду с изменениями трансмиссии, позволило расположить раму ниже, чем раньше, что улучшило управляемость. Во все комплектации была включена централизованная система смазки.
Второй Фантом прославился своими модификациями. Среди них спортивный седан Rolls-Royce Phantom II «Continental» с укороченной колесной базой. В качестве серийной модели «Континенталь» появился практически случайно: компания попросили дизайнера Айвена Эверндерна построить одну модель с укороченной базой для «Concours d'Elegance» 1930 года в Биарицце. Внезапно 26EX выиграл Гран-при. И пока Эверндерн добирался обратно, маркетинговый отдел уже спозицинировал 26EX как новый серийный «Phantom II Continental Saloon». У Континенталя был мощнее двигатель и жестче подвеска.
Роскошнейший кабриолет Фантом, созданный дизайнерами Thrupp & Maberly для махараджи индийского города Раджкота, известен как «Звезда Индии». Фантом получила в подарок великолепная Марлен Дитрих. Роллс-Ройс ей подарил продюсер Джозеф фон Штернберг. Впоследствии автомобиль появился в фильме «Марокко» с участием дивы.
Третье поколение
Выпускалось с 1936 по 1939 гг., охватив финал Великой Депрессии и начало Второй мировой. Это была последняя модель, над которой работал лично Генри Ройс — он умер в возрасте 70 лет, через год после разработки Phantom III. Похоже, это повлияло на внешний облик третьего Фантома — машина получилась хоть и красивая, но довольно мрачная. Неудивительно, что в 1964 году в очередной бондиане «Голдфингер» злодей Аурик Голдфингер использовал именно Phantom III для своих злодейских махинаций с золотом.
С технической точки зрения третий Фантом стал большим шагом вперёд. Мощность двигателя взлетела до 180 л. с. Кстати, двигатель был 12-цилиндровым, а следующий V12 появился на Роллс-Ройсе только в 1998 году. Этот двигатель с говорящим именем «Мерлин» был уникальным творением по тем временам — алюминиевый, объемом 7,3 литра, с двойной системой зажигания, сдвоенным топливонасосом. Прототипом для двигателя послужил силовой агрегат гидросамолета Supermarine S6B. Фантом 3 разгонялся до 148 км/ч и до первой сотни ускорялся за 17 секунд — что очень неплохо для того времени и для такого класса автомобиля.
Rolls-Royce Phantom III выпускался исключительно в закрытом кузове и по уровню комфорта равных в то время не имел. К сожалению, началась Вторая мировая, Rolls-Royce переключился в режим «всё для фронта, всё для победы», уникальные двигатели от Supermarine S.6B стали устанавливать на британские военные самолёты, а также на лучший истребитель WWII P-51 Mustang.
Четвёртое поколение
До следующего поколения Фантомов Rolls-Royce добрался только в 1950 году. И даже когда добрался, смог выпустить только 18 автомобилей для монарших особ, разных там величеств и прочих их сиятельств. Все эти модели были чистым эксклюзивом, вероятно потому, что базовая версия выглядела как благородный, но изрядно потрепанный участник войны. Версии, предназначенные для клиента, были потрясающими по красоте. Все они, кстати, и сегодня на ходу — Phantom IV, разработанный «по особому заказу» Их Королевских Высочеств (на то время) принцессы Елизаветы и герцога Эдинбургского, до сих пор иногда участвует в мероприятиях, на парадах и на свадьбах членов августейшей семьи. Прочие — в коллекциях и музеях.
Четвертый Фантом оборудован рядным 8-цилиндровым двигателем, объёмом 5,7 или 6,5 литров. Передача мощности назад осуществляется 4-ступенчатой механической коробкой передач, под закат производства появилась автоматическая коробка передач. На четвёртое поколение Фантома возлагалась миссия по сохранению престижности бренда Роллс-Ройс в условиях послевоенного восстановления экономики, и в общем ему это удалось.
Пятое поколение
Выпускалось с 1956 по 1968 гг. Phantom V был основан на модели Silver Cloud II, которая гармонично сочетала в себе архаичные черты и современные элементы. И это получилось… круто! Большой, длинный, массивный, большие окна, огромная решетка «Парфенон», сверкающая дамочка Дух Экстаза, шик, блеск, красота. Автомобиль изначально оснащался 6,2-литровым двигателем V8 мощностью 200 л. с. и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач Hydramatic от General Motors. В 1963 году машина получил более продвинутый двигатель мощностью 207 л. с., массивные барабанные тормоза и рулевое управление с усилителем.
Среди известных владельцев Phantom V — королева Елизавета и королева Елизавета II, губернатор Гонконга Крис Паттен, шах Ирана Мохаммед Реза Пехлеви, король Норвегии Хокон VII, президент Югославии Иосип Броз Тито, музыкант Джон Леннон и ещё около 500 интересных личностей. Джон Леннон, кстати, изрядно достал Rolls-Royce своими пожеланиями, суть которых сводилась к тому, что сверхдорогущий седан должен выглядеть протестным посланием истеблишменту! Вероятно, чтобы послание было совсем заметным, Леннон заказал аж два Фантома 5. В конце-концов, выполнив все пожелания скромного, бедного и миролюбивого певца (типа двуспальной кровати в салоне и проигрывателя винила с гироскопом), богатенькие буржуины из Rolls-Royce отказались покрасить радиаторную решетку одного из Фантомовов Леннона в черный цвет! Неслыханный произвол! Но Леннон простил их, конечно, и по доброте душевной от Фантомов не отказался. Великий человек, великий.
Шестое поколение
Rolls-Royce Phantom VI выпускался с 1968 по 1990 гг. Изначально автомобиль оборудовался 6,2-литровым V8 с двумя карбюраторами SU, в 1979 году объем двигателя увеличили до 6,75 л, но оставили в конфигурации V8. Двигатель соединялся с 3-ступенчатой автоматической коробкой передач. У шестого Фантома были винтовые пружины спереди и ведущий мост с листовыми рессорами сзади, барабанные тормоза на все колеса, отдельные кондиционеры для передней и задней части салона.
Этот Фантом выглядел откровенно заблудившимся в современном мире пришельцем из старых времен. За весь период шестого поколения было продано всего 374 Фантома. Явная отсталость модельного ряда Rolls-Royce объяснялась тем, что компания попала в период затяжного кризиса, что закончилось банкротством в 1971 году. В 1973 году британское правительство продало автомобильный бизнес Rolls-Royce, оставив за собой стратегически более важный Rolls-Royce Limited — производителя реактивных двигателей. В 1980 году Rolls-Royce Motor Cars Ltd выкупил многопрофильный концерн Vickers (который ныне не существует). И только в 1997 году Rolls-Royce был фактически спасён двумя немецкими гигантами, правда, на сложных условиях владения. Volkswagen приобрел заводы Rolls-Royce и Bentley, BMW — право на использование бренда. Впоследствии RR полностью вошёл в состав BMW.
Седьмое поколение
Седьмое поколение Роллс-Ройс Фантом — совершенно другой автомобиль, конструктивно не имеющий отношения к предыдущим поколениям. Выпускавшийся с 2003 по 2016 годы, этот Фантом стал первой новой моделью, созданной после поглощения компании концерном BMW. Седьмое поколение Фантома возродило и непосредственно этот автомобиль, и Rolls-Royce как величественный, престижный, ультра-роскошный бренд.
Новый Фантом был представлен в различных форматах, включая 4-дверный седан, 2-дверное купе и 2-дверное купе с откидной крышей. Высота автомобиля — 1,63 м, ширина — 1,99 м, длина — 5,83 м, вес — 2485 кг. Phantom VII оборудован 6,75-литровым двигателем V12, развивающим 454 л. с. Сопровождается 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Время разгона до 100 км/ч — 5,9 секунды. Подвеска — на двойных поперечных рычагах. Седьмой Фантом невероятно богато оснащен опциями, среди которых:
- 21-дюймовые легкосплавные диски;
- пневмоподвеска с электронной регулировкой;
- автоматические и адаптивные светодиодные фары;
- передние и задние датчики парковки;
- несколько камер для парковки и маневрирования;
- задние двери кабины с электроприводом;
- крышка багажника с электроприводом;
- передние двери с мягким закрыванием;
- автоматические дворники;
- люк на крыше… и так далее.
Этот список не бесконечен, но чрезвычайно велик и, в то же время, практически бесполезен, так как Фантом в стандартной версии вряд ли существует. Седьмой Фантом — чемпион по эксклюзивным модификациям, основных из которых 15, и каждая модификация ещё дорабатывается с учётом пожеланий покупателя. В 2012 году Фантом пережил рестайлинг, получив официальное обозначение Rolls-Royce Phantom Series II. Внешний вид подновили Андреас Тёрнер и Алан Шеппард, значительно осовременив автомобиль. Обновленная модель получила ряд новшеств: новые задние фонари; решетка радиатора стала цельноштампованной; колеса тоже стали цельными; модернизирована выхлопная система; упрощена приборная панель, увеличили ЖК-экран; улучшена конструкция сидений, аудиосистема, телекоммуникации и системы связи… да вообще всё.
В 2011 году в кузове Phantom VII изготовили экспериментальный электрический лимузин 102EX. Автомобиль не только показали на автосалоне в Женеве, но и возили по разным странам. Более 500 клиентов Rolls-Royce опробовали его на ходу. Единственное, что интересовало представителей компании, — дает ли электромобиль то же ощущение «волшебного полета», которым славятся все автомобили Rolls-Royce.
Восьмое поколение
Последнее на сегодняшний день поколение вышло в свет в 2017 году (данные на 2021 год). Новый Роллс-Ройс Фантом — предел совершенства, высший уровень развития направления люксовых брендов. Есть автомобили близкие по уровню роскоши, но выше — нет. Phantom VIII — классический седан, имеет короткий передний свес и прямую переднюю часть, длинный капот и удлиненную заднюю часть. Решетка радиатора «Parthenon» интегрирована в кузов — впервые для RR, кстати.
Новый Фантом построен на алюминиевом шасси с пространственной рамой «Architecture of Luxury». Он первый автомобиль, основанный на этой платформе. Его оснастили 6,75-литровым двигателем V12 с двойным турбонаддувом мощностью от 563 л. с., работающим в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Роллс-Ройс Фантом 2017/2018 модельного года имеет самовыравнивающиеся пневморессоры, передние и задние амортизаторы с электронным управлением. Передний мост — с двойными поперечными рычагами, задний мост — пятирычажный. Есть активные стабилизаторы поперечной устойчивости. Интерьер укомплектовывается по заказу клиентов, но есть стандартное оборудование, такое как информационно-развлекательная система BMW iDrive с 3D-обзорной камерой.
Новый Роллс-Ройс Фантом — исключительно качественный автомобиль. Top Gear назвал его «Лучшим автомобилем 2017 года». Он получил главный приз UK Car of the Year Awards как «Лучший роскошный автомобиль». Компания Autocar присвоила ему звание «Five Star Car» на Autocar Awards 2018.
