Новое поколение кроссовера BYD Tang L 2025 года: крупнее, мощнее, быстрее
17 января BYD представил новое поколение своего флагманского кроссовера Tang, хорошо известного в Израиле. Новинка получила литеру «L» в названии, переехала на другую платформу, стала заметно крупнее, обзавелась новым оборудованием. В Китае новый BYD Tang L предложен как гибрид и электромобиль с очень мощными моторами.
В Китае третье поколение BYD Tang L будет стоить от 300 тысяч юаней (примерно 145 870 шекелей по текущему курсу). Если новинка доедет до Израиля, цена вырастет минимум в 2,5 раза. Уходящее второе поколение BYD Tang в Израиле можно купить от 315 500 шекелей (все цены здесь и далее указаны без учёта регистрационного сбора на январь 2025)
BYD Tang — один из самых важных автомобилей для BYD: появившийся в 2015 году кроссовер стал первой моделью китайской компании на европейском рынке. Tang, названный в честь китайской династии Тан, возглавляет обширное семейство Dynasty.
Второе поколение, выпущенное в 2019, разработано Вольфгангом Эггером, бывшим главным дизайнером Audi Group. В 2022 дебютировал полностью электрический Tang EV600. Топовая полноприводная версия с двумя электромоторами суммарно выдавала 518 л. с., ускоряя немаленький кроссовер за каких-то 4,6 секунды. Батарея ёмкостью 82,8 кВт/ч позволяла пробегать 400 км. Именно в таком виде BYD Tang предлагали в Израиле с ценником 315 500 шекелей.
В феврале 2024 провели рестайлинг и уже в сентябре обновлённый Tang привезли в Израиль. Внешне большой кроссовер почти не изменился, зато внутри обзавёлся увеличенными экранами и расширенным списком базового оборудования, получил более ёмкую батарею LFP ёмкостью 108,8 кВт/ч, запас хода вырос до 530 км. Электромоторы остались прежние. В Израиле обновлённый BYD Tang предложен в единственной полноприводной версии и одной, но максимально насыщенной комплектации. Стоимость подросла и теперь стартует с отметки 324 990 шекелей.
В январе 2025 представлено новое, третье по счёту, поколение BYD Tang L. При этом прежний Tang в гамме останется. Вместе с кроссовером показали новую генерацию флагманского седана BYD Han L.
Внешность
Внешний вид третьего поколения BYD Tang L привели в соответствие с актуальным стилем марки. Спереди установлена двухэтажная оптика с фирменной серебристой планкой, интегрированной в верхний сегмент фар. В переднем бампере появились воздухозаборники с активными заслонками, в дверях — выдвижные ручки. Задние фонари обзавелись светодиодным узором с красивым названием «ритм бамбука». Вариантов окраса кузова предложено четыре, все цвета вдохновлены традиционным китайским фарфором. Новый Tang L заметно крупнее предшественника: длина выросла на 170 мм — до 5040 мм, ширина больше на 46 мм — 1996 мм, высота увеличена на 35 мм — до 1760 мм. Колёсная база — 2950 мм вместо прежних 2820 мм. Диаметр колёс — 20 или 21 дюйм.
Салон и оснащение
Трёхрядный салон BYD Tang L, отделанный натуральной кожей и декоративными вставками из бамбукового шпона, рассчитан на 7 мест. Помимо двух экранов предусмотрен проектор на лобовое стекло. Динамики изящно вписаны в переднюю панель. На двухуровневом центральном тоннеле расположили двойную площадку для беспроводной зарядке и ряд физических кнопок.
Кресла первого и второго ряда получили электрорегулировки с памятью положений, подогрев, вентиляцию и массаж. Есть удобная кнопка быстрого складывания второго ряда. Спинки задних рядов можно сложить в ровную плоскость для перевозки крупного багажа. В опциях числятся подогреваемый и охлаждаемый бокс для еды и напитков, система ароматизации и продвинутый автопилот God's Eye с лидаром на крыше.
Моторы и версии
При смене поколений новый BYD Tang L переехал на платформу Super E: довольно простое шасси со стойками McPherson заменили на двойные поперечные рычаги спереди и многорычажную схему сзади, но в качестве упругих элементов выступают обычные пружины. Архитектура позволяет создавать параллельно-последовательные гибриды и чистые электромобили.
Гибридный BYD Tang L 2025 года базируется на 1,5-литровом турбомоторе (156 л. с.), который может работать как генератор и в трассовом режиме подключаться к передним колёсам через одноступенчатый редуктор. Максимальная скорость гибридов ограничена на отметке 200 км/ч. Ускорение до «сотни» у топ-варианта занимает 4,3 секунды. Версий предложено две:
- BYD Tang L DM-i: один электромотор на передней оси отдачей 272 л. с.
- BYD Tang L DM-p: двухмоторный полный привод суммарно выдаёт 544 л. с.
Электрический BYD Tang L 2025 года также предложен в двух мощных версиях:
- Базовая получила один электромотор на задней оси с максимальной отдачей 680 л. с. Максимальная скорость — 240 км/ч
- Топовая двухмоторная полноприводная суммарно выдаёт огромные 1102 л. с. Максимальная скорость — 265 км/ч. До первой «сотни» такой кроссовер разгоняется за 3,9 секунды
Максимальная ёмкость фирменных батарей BYD Blade — 100,5 кВт/ч, но дальность хода ещё не объявлена.
