- Евгений Новожилов
Форд Бронко II. Слишком крут для этого мира
Форд Бронко II — компактный внедорожник компании Ford, выпускавшийся с 1984 по 1990 гг. Когда его представляли, то уверяли, что это тот самый автомобиль, который обязательно должен понравиться Джону Уэйну, королю вестернов. Уэйн был, да и остаётся до сих пор, воплощением мужественности и брутальной крутости для американцев. Автомобиль, который позиционировался настолько претенциозно, призванный давать людям ощущение, что они могут победить любого, в итоге оказался слишком крут для этого мира. Что ж, по крайней мере, Бронко 2 получился скандальным как голливудская кинозвезда. Рассказываем, что в нём было не так.
Формат и технологии
Компактный внедорожник Бронко II являлся «младшим братом» настоящего покорителя бездорожья Бронко. В сущности, сама концепция заключалась не в создании нового внедорожника, а в уменьшении размеров уже существовавшего популярного полноприводного автомобиля, чтобы охватить менее платёжеспособную аудиторию, которая, тем не менее, тоже не прочь погонять по буеракам. Маленький Бронко тоже стал офф-роуд автомобилем на шасси рамной конструкции с передней независимой рессорной подвеской и отключаемым передним мостом. Салон компактного Бронко стал уменьшенной копией «старшего брата».
Основными двигателями являлись карбюраторный 2,8-литровый и инжекторный 2,9-литровый V6 мощностью 140 л. с. Кроме того, устанавливался 2,3-литровый турбодизель мощностью 86 л. с., который считался самым экономичным: расходовал «всего» каких-то 15 литров на 100 км. Двигатели работали в паре с 5-ступенчатой механикой или с 4-диапазонным автоматом. Но запомнился Форд Бронко 2 вовсе не своими техническими параметрами, а своей склонностью убивать своего владельца.
Проблема
Задолго до того, как Бронко II поступил в продажу, Ford выяснил, что у него имеются серьёзные проблемы с опрокидыванием. Индекс устойчивости получился очень низким, на грани допустимого. Вместо того, чтобы разобраться с проблемой, американские разработчики просто исключили некоторые маневры из программы испытаний тестирования уровня безопасности. Трудно сказать, почему это было сделано, но с учётом проданных 700 тысяч единиц внедорожника результат оказался предсказуемым: по оценкам Страхового института дорожной безопасности США один из 500 когда-либо произведенных Форд Бронко II вовлекался в ДТП с опрокидыванием со смертельным исходом.
К 1995 году Ford заплатил 113 млн долларов для урегулирования 334 исков о травмах и неправомерных смертях. В 2001 году американская компания потратила уже в общей сложности 2,4 млрд долларов на возмещение ущерба, связанного с автомобилем-убийцей. Судебные иски по Бронко II урегулированы только к 2012 году. Ford, конечно же, продолжал настаивать на том, что автомобиль не был изначально дефектным, и что любое транспортное средство может перевернуться при определённых обстоятельствах. Тем не менее, денежки по искам он исправно выплачивает до сих пор.
