- Евгений Новожилов
Хетчбэк Форд Фокус. 4-е поколение, рестайлинг 2021 года
Обновлению подвергся европейский Форд Фокус 2018/2019 года (китайский получил рестайлинг годом ранее) — это уже 4-е поколение переднеприводного компактного автомобиля «С» класса, выпускающегося американской компаний Ford с 1998 года. На израильском рынке он представлен в корпусах универсал и хетчбэк. В нашем обзоре мы рассказываем о рестайлинговом хетчбэке, который появился в конце 2021 года. По сути, на европейский рынок он вышел только в 2022 году и о нём пока мало что известно.
Зато известны цены, например, в Германии за хетчбэк со 100-сильным литровым турбомотором попросят от 22 450 евро. Печальный факт — популярность Фокуса в Европе постепенно падает. Если в лучшие годы расходилось по 500-540 тысяч машин, то в 2020 году удалось продать только 174 тысячи.
Кстати, «горячая» версия Форд Фокус ST тоже обновилась: получила легкосплавные диски нового дизайна. Дизельный двигатель, по всей видимости, больше не устанавливается, остался только турбированный 2,3-литровый бензиновый агрегат мощностью 280 л. с.
Экстерьер
Форд Фокус 2022 года получил новый, более плоский, капот, передняя кромка носового обтекателя стала выше, чем прежде. Эмблема теперь расположена на решетке радиатора. В экстерьере Ford усиленно поработал над фарами. Во всех комплектациях переработаны стандартные светодиодные фары, встроенные противотуманные фары устранены, что сделало переднюю панель более лаконичной. Что касается задних фонарей, хетчбэк, как и универсал, получили затемненные линзы, опционально предлагаются светодиодные задние фонари с более темной центральной областью и расширенной световой сигнатурой. Интересно, что при доработке внешнего вида предполагалось, что спортивное оформление передней части должно привлечь мужчин, внутреннее оснащение — женщин-покупательниц, а вместимость и много ящичков — детей. Вот такой вот семейный вариант для всех.
Варианты Titanium, ST-Line и Active теперь имеют больше визуальных различий. Кросс-версия Active с увеличенным дорожным просветом (163 мм вместо 135 мм) и пластиковым обвесом обрела оригинальную решетку радиатора с вертикальными прутьями. А «спортивный» ST-Line с клиренсом 123 мм отличается решеткой с крупными ячейками.
Интерьер и технологии
Внутри довольно спокойно размещаются 5 взрослых пассажиров, длинная колесная база (2,7 метра) обеспечивает достаточно места для ног и в передней, и в задней части автомобиля. Да и над головой пространства хватает, хотя хетчбэк имеет модный заниженный профиль. Из существенных изменений в салоне — новая информационно-развлекательная система Ford SYNC 4. В её составе — 13,2-дюймовый сенсорный экран с поддержкой беспроводных обновлений, с интеграцией Apple CarPlay и Android Auto (правда, только для топовых версий). Большой дисплей практически «поглотил» все физические элементы управления для настроек климата, поэтому в машине теперь нет традиционных кнопок и ручек.
В качестве опции для обновлённого Фокуса предлагается передняя камера в пиксельных фарах, которая отключает дальний свет, чтобы не ослеплять встречных водителей. А также камеры, которые позволяют улучшать видимость впереди и освещать внутреннюю часть дороги на повороте.
Безопасность
В дополнение к набору стандартных подушек, шторок и девайсов новый Форд Фокус получил систему помощи, которая может применять контр-руление, чтобы избежать столкновения с другим транспортным средством при смене полосы движения. Система работает на скорости от 60 до 200 км/ч и сканирует другие транспортные средства на расстоянии до 28 метров. Контроль слепых зон автомобиля также может работать при буксировке прицепа, когда водитель не видит часть дороги сзади.
Двигатели
Стандартная версия Форд Фокус 2022 года оснащается литровым 3-цилиндровым бензиновым агрегатом с турбонаддувом мощностью 125 л. с. Также есть дизельный 1,5-литровый мотор EcoBlue мощностью 95 или 120 л. с. Двигатели сопровождаются стандартной 6-ступенчатой механикой, но более мощный агрегат может дополняться 8-ступенчатым автоматом.
«Мягкая» гибридная версия использует литровую турботройку EcoBoost Hybrid с довеском в виде 48-вольтового стартер-генератора и выдает 125 или 155 л. с. Работает в паре с 7-ступенчатым «роботом» Powershift с двумя сцеплениями. И этот «робот» имеет традиционный рычаг переключения режимов вместо шайбы.
