Хетчбэк Лексус CT 200h. 1-е поколение, рестайлинг 2017 года
Компактный, но премиальный — свой первый подобный автомобиль Lexus выпустил в 2010 году. Лексус СТ стал первым в мире хетчбеком премиум-класса с гибридной силовой установкой. Буквы «CT» в названии расшифровываются как «Creative Touring», что дословно можно перевести как «творческий туризм». Для модели характерен спортивный облик в фирменном агрессивном стиле — она буквально прижата к земле, с низким центром тяжести, стремительна даже в статике, хорошая аэродинамика очевидна. К недостаткам, которые помешали автомобилю догнать своих конкурентов (вроде немецких компактов от «большой тройки»), можно отнести единственный вариант силовой установки, скромный багажник (375 литров), короткоходную подвеску. Несмотря на выдающуюся надёжность, хетчбэк Лексус CT не пользуется высоким спросом.
Чтобы помочь продержаться своему единственному хетчбэку на плаву до выхода компактного кроссовера UX, в 2017 году японцы провели рестайлинг первого поколения Лексус CT 200h во второй раз (первая модернизация случилась в 2014-м). По части техники всё осталось неизменным, обновление получили внешность, салон и опции. Автомобиль представлен на израильском рынке, поэтому мы расскажем о нем подробнее.
Рестайлинг 2014 года традиционно затронул оформление передней и задней частей кузова. Решетка радиатора приобрела общекорпоративную веретенообразную форму. Изменили также оптику, в том числе фары головного света, и дизайн колесных дисков. Гибридная силовая установка состояла из 4-цилиндрового 98-сильного бензинового двигателя объемом 1,8 литра и электромотора мощностью 80 сил, дополнялась вариатором (CVT) нового поколения, который бесступенчато менял передаточное отношение, обеспечивая плавность хода.
Экстерьер
Обновление «лица» коснулось фар — чёрточки дневных ходовых огней превратились в галочки и смещены в верхнюю часть, сама форма фар не изменилась. Решетки радиатора щеголяет новым рисунком, противотуманные фары из круглых превратились в параллелограммы. Сзади обновлённый Лексус СТ 2017/2018 года легко отличить по красным светодиодным фонарям, ведь прежде они были прозрачными. Сбоку машину выдают новые колесные диски. Хетчбэк действительно невелик, размеры кузова составляют: в длину — 4355 мм, ширину — 1765 мм, высоту — 1450 мм.
Интерьер и оснащение
Самые главные изменения в салоне произошли с мультимедийной системой, ведь в наше время это чуть ли не самое важное для любителей гаджетов. Дисплей увеличили до 10,3 дюйма, что повысило его информативность. В отделке предлагается восемь новых декоративных панелей, например, текстуры под бамбук и алюминий. В список опций добавили современный комплекс Lexus Safety System+, который включает адаптивный круиз-контроль, системы автоматического торможения, удержания в полосе и предупреждения о выходе из нее, считывания дорожных знаков и переключения с дальнего света на ближний. Пассивную безопасность обеспечивают семь подушек и прочная структура кузова.
В 2018 году Lexus представил специальную серию под названием Black Sequence с черными декоративными элементами и оригинальными дисками, особыми цветовыми схемами отделки салона (синяя, темно-розовая, белая и черная), а также спортивной подвеской от версии F Sport.
Агрегаты
Обновление не затронуло техническую начинку: новый Лексус СТ по-прежнему оснащается единственной силовой установкой — гибридной от Приуса прошлого поколения. Она состоит из бензинового двигателя 1,8 литра, электромотора и электромеханического вариатора общей мощностью 136 л. с. Крутящий момент передается на передние колеса через вариатор (CVT), при этом бесступенчатая трансмиссия с планетарной передачей соединяет тягу от бензинового агрегата и электромотора в любых пропорциях, то есть хетчбэк может передвигаться как на двигателе внутреннего сгорания, так и за счёт электромотора, а также в смешанном режиме. Расход топлива составляет до 5,3 литров бензина на 100 км в городском цикле и 4-4,5 литра за городом. На разгон до 100 км/ч требуется чуть более 10 секунд.
