Обновлённый Nissan Qashqai получил новейшую систему e-Power третьего поколения
В прошлом году Nissan Qashqai радикально обновился: из «недоросля» превратился в полноценный взрослый персонаж, получил новую мультимедиа, больше современных опций. Но гибридные силовые установки остались прежние — с ними кроссовер приехал в Израиль. И только сейчас дебютировала новая система e-Power 3-го поколения.
В Израиль обновлённый кроссовер привезли в августе 2024 года с прежним 1,3-литровым турбомотором отдачей 156 л. с. Стоимость базовой мягкогибридной версии стартует с отметки 178 990 шекелей, за «старый» последовательный гибрид e-Power (ещё до появления нового поколения) придётся выложить почти 232 тысячи (без учёта регистрационного сбора на июль 2025)
Свою последовательную гибридную систему e-Power Nissan применяет с 2016 года, первым её получил хетчбэк Nissan Note. Второе поколение появилось в 2021 году на кроссовере Nissan Qashqai: последовательная схема включала 1,5-литровую «турботройку» VC-Turbo с изменяемой степенью сжатия. Под конец июня 2025 дебютировало третье поколение — на том же, но уже обновлённом Кашкае.
Силовая установка e-Power третьего поколения по-прежнему работает по последовательной схеме: бензиновый двигатель не связан с колёсами и работает исключительно в режиме генератора под управлением электроники. Но всё остальное перекроено основательно. Серьёзно переделан 3-цилиндровый турбомотор:
- Во-первых, он избавился от сложной системы изменения степени сжатия, которая признана «избыточной»
- Во-вторых, перешёл на экономичный цикл с высокой геометрической степенью сжатия, благодаря чему удалось поднять термический КПД двигателя до 42% и понизить его «аппетит»
- В-третьих, получил более крупный турбокомпрессор, позволивший уменьшить обороты коленвала на 200 об/мин при сохранении эффективности
- Наконец, поменял масло на 0W16, что тоже поспособствовало экономичности. При этом межсервисный интервал увеличен с 15 до 20 тысяч км.
Новый тяговый электромотор, установленный как и раньше на передней оси, тоже модернизирован. Его расположили в едином модуле с редуктором, генератором и инвертором. Он легче и компактнее предшественника, не такой шумный и более мощный — отдача выросла со 190 до 205 л. с. (только в режиме Sport).
Уровень шума в салоне снижен на 5,6 дБ. Расход топлива сократился на 12-16% (в зависимости от ездового режима). Средний паспортный расход топлива теперь составляет 4,5 литра на 100 км (по циклу WLTP). Суммарная дальность хода на одной заправке достигает 1200 км. Ёмкость батареи осталась прежней — 2,1 кВт/ч.
Обновлённый Nissan Qashqai с новой системой e-Power третьего поколения выйдет на европейский рынок уже в сентябре 2025 года, тогда же станут известны цены
Позднее новейшая система e-Power появится и на других моделях альянса Renault-Nissan-Mitsubishi.
