Лянча. Вторая жизнь культовой Дельты: электрическая и гоночная
Хороший способ выбрала компания Lancia для возрождения своей культовой модели. Вторая (и, надеемся, долгая) жизнь Лянча Дельта будет электрической и сразу гоночной. Первый старт электрической Дельты уже состоялся на ралли-кроссе в Португалии. За рулём электрического хетчбэка, стилизованного под легендарную Лянча Дельта Integrale, выступает 9-кратный чемпион мира по ралли, французский раллийный автогонщик, самый титулованный раллист Себастьян Лёб.
Старейший итальянский бренд Lancia после перехода под крыло альянса Stellantis обещает появление сразу трёх новых моделей. В 2024 выйдет новый электрический Ипсилон, в 2028 — возрождённая в качестве электромобиля Дельта. 15 апреля 2023 года на мероприятии Emozione Pu+Ra Lancia представила новый концепт как манифест бренда на следующее десятилетие.
Гоночный электрокар под названием Дельта Evo-e RX разработан силами компании GCK Motorsport, которой руководит французский гонщик Герлен Шишери. Он же является официальным пилотом спортивной команды Special One Racing, к которой с нынешнего сезона присоединяется Себастьен Лёб.
Себастьен Лёб участвовал в мировом чемпионате по ралли-кроссу с 2016 по 2018 годы. За рулём Пежо 208 WRX Лёб завоевал 15 подиумов в мировом ралли-кроссе. В последние годы он предпочитал ралли-марафон «Дакар» и электрическую серию Extreme E.
В прошлом сезоне Шишери уже стартовал в ралли-кроссе на своей разработке, но к новому сезону 2023 года решил увеличить автопарк вдвое. На строительство спорткара у команды ушло три месяца. По инициативе руководителя обе машины оформили в цветах классической ливреи Martini Racing.
«Я из поколения, воспитанного на победах Lancia Delta в ралли, поэтому, естественно, я испытываю слабость к этой машине. В декабре прошлого года я впервые протестировал электромобиль и сразу же был покорен его динамическими качествами»
Электрическая конверсия итальянского хетчбэка от французских гонщиков с названием Лянча Дельта Evo-e от донорской модели, по сути, получила только шасси и некоторые элементы кузова, при этом колея расширена, а кузов усилен углепластиковым каркасом. Большинство наружных панелей кузова разработаны с нуля и изготовлены из углепластика. Однако, стиль исходной модели соблюдён безупречно — дизайн Дельты давно стал каноническим. Даже колёсные диски на вид такие же, как у спортивных Дельт, но они полностью новые и обуты в современные шины Michelin.
Электромобиль выглядит почти так же, как оригинальная Дельта, за исключением некоторых нюансов и слегка изменённых пропорций. Спорткар укомплектован двумя электромоторами, развивающими 680 л. с. Утверждается, что первую «сотню» электрический хетчбэк способен набрать за 1,8 секунды, что делает его даже динамичнее болида Формулы-1.
Лянча Дельта Integrale доминировала в мировом ралли-кроссе WRC в конце 80-х — начале 90-х годов 20 века.
Оригинальная Лянча Дельта впервые представлена в 1979 году на Франкфуртском автосалоне. Дизайн машины разрабатывал сам Джорджетто Джуджаро. В 80-х годах 20 века различные версии хетчбэка успешно выступали в ралли, одним из самых знаковых достижений являются 6 выигранных подряд титулов в Зачёте марок мирового первенства в 1987–1992 годах, что до сих пор является непревзойдённым результатом. Дорожные версии раллийных автомобилей с приставкой Integrale до сих пор являются очень ценными экземплярами любой коллекции, не в последнюю очередь это связано с эффектным внешним видом «заряженного» итальянского хетчбэка.
Сама Lancia хоть и планирует вернуть название Дельта в свой модельный ряд, но произойдёт это нескоро: электромобиль с культовым именем появится в лучшем случае в 2028 году.
