Лексус CT. Единственный хетчбэк Lexus
Лексус CT 200h — компактный переднеприводный 5-дверный хетчбэк. Модель основана, как это и бывает между брендом Lexus и его материнской компанией Toyota, на платформе Toyota MC, а в движение самый маленький из Лексусов приводит силовая установка модели Тойота Приус. Кроме того, это первый (и пока единственный) хетчбэк и первый серийный образец нового дизайна марки «Spindle Grille», авторство которого принадлежит Такеши Танабе. Дебютировал единственный хетчбэк Lexus в 2010 году, став серийным воплощением концепт-кара LF-Ch образца 2009 года, восхищавшего своей красотой. В 2013 и 2017 гг. проводились обновления. В марте 2022 года представили прощальную серию Cherished Touring, знаменующую завершение жизни компакта. Она будет продаваться в Японии — единственной оставшейся стране из бывших 65, составлявших ареал CT.
В апреле 2020 года уважаемое британское издание What Car составило рейтинг самых надежных гибридных моделей: на вершине расположился Лексус CT 2011 модельного года. Его показатель надежности поражает: 99,5%! Но тираж столь классной машины оказался невысок: за 11 лет жизни «японца» общий тираж достиг лишь 380 тысяч экземпляров.
Экстерьер
Первый Лексус CT выполнили в бытовавшем тогда фирменном стиле L-finesse — ярком, динамичном, приковывающем взгляд и открывающем всё больше деталей в процессе созерцания. Даже малые размеры смогли отразить самурайское лихое обаяние, сплетённое с премиальной элегантностью и стремлением доставлять удовольствие. Габариты хетчбэка соответствуют размерам C-класса по европейской классификации: 4350 мм в длину, 1445 мм в высоту и 1765 мм в ширину. Колёсная база — 2600 мм, дорожный просвет — 140 мм.
Интерьер и оснащение
Интерьер автомобиля впечатляет премиальной атмосферой, дорогим оформлением и тщательно продуманной эргономикой. Приятной формы многофункциональный руль, стильная комбинация приборов, панель с 7-дюймовым экраном системы мультимедиа — всё внутри хетчбэка размещено красиво и логично. Отделка сочетает несколько видов качественных пластиков, настоящее дерево, натуральную кожу и алюминий, а сборка находится на безупречном уровне. Чтобы совершенство было полным, машину снабдили сиденьями, удобными для четверых, и багажником объёмом 375 литров. Второй ряд сидений трансформируется путём складывания его неравных частей в ровную площадку, что увеличивает полезный объем до 985 литров.
Lexus славится безопасностью своих машин. Новый Лексус CT уже в базовой комплектации получил восемь подушек безопасности, систему курсовой устойчивости VSC, а также систему предотвращения столкновений и адаптивный круиз-контроль (это уже за дополнительную плату). Также присутствует система оповещения о приближающемся транспортном средстве и система телематических услуг. После рестайлинга 2017 года появился современный комплекс Lexus Safety System+, который включает адаптивный круиз-контроль, системы автоматического торможения, удержания в полосе, считывания дорожных знаков и переключения с дальнего света на ближний.
Агрегаты
Новый Лексус CT 200h оснащался 1,8-литровым 4-цилиндровым бензиновым двигателем Toyota мощностью 99 л. с., который в паре с электрическим двигателем выдавал 136 л. с. Ожидать спортивной динамки от гибридного хетчбэка не стоит — максимальная скорость ограничена на отметке 180 км/ч, а на разгон до 100 км/ч уходит 10,3 секунды. Зато (по данным производителя) расход топлива в комбинированном цикле составлял 4,1 литра на 100 км.
Силовая установка способна функционировать в четырех режимах: режим EV полностью выключает бензиновый двигатель, позволяя использовать только электромотор (так можно проехать несколько километров со скоростью до 45 км/ч); режим ECO обеспечивает максимальную экономию топлива; NORMAL — обычный режим, в котором задействованы оба двигателя; SPORT — предназначен для динамичного вождения, в котором становятся острее реакции руля и акселератора и ослабляется контроль электронных «помощников».
Ну, а поскольку Lexus создал CT200h на платформе Toyota MC, которая роднит красавчика с прозаическими Короллой и Матрикс, у премиума простая передняя подвеска — Макферсон, зато задняя — многорычажная. Ходовая часть настроена на активное вождение, что бы ни говорили скромные цифры расхода топлива.
Прощальная версия Cherished Touring 2022
Машина за свою долгую жизнь проходила рестайлинг дважды: в 2014 и 2017 годах. Ну, а в 2022-м представлена прощальная серия, которой Lexus закрывает славную историю маленького СТ. Названа она нежно «Cherished Touring» и отличается от обычного хетчбэка декоративными элементами. Решетка радиатора, окаймление противотуманных фар и секции в заднем бампере окрашены в серебристый оттенок. Крыша и передние стойки кузова выполнены в контрастном окрасе. Очень эффектен салон: двухцветный, красный с черным.
