McLaren обновил суперкар GT: новый индекс GTS, больше мощности и ездового комфорта
McLaren заменил индекс GT на GTS и назвал новой моделью. Хотя больше похоже на обновление прежней. Модернизированный суперкар стал мощнее, чуть проворней и комфортней на дороге. Но это по-прежнему отличный Grand Tourismo, ориентированный на повседневную езду и путешествия, а не на выжимание скорости на гоночном треке.
Приём заказов на новый МакЛарен GTS уже открыт, первые поставки клиентам ожидаются в начале 2024 года. Цена пока не рассекречена, но она явно будет выше уходящего GT, который в Великобритании стоит от 167 560 фунтов стерлингов
В 2019 году McLaren впервые зашёл в сегмент Grand Tourismo. МакЛарен GT — первая в истории британской марки модель, рассчитанная на комфортные, но быстрые перемещения на длительные расстояния. Относительно просторный салон, приличный размер багажного отделения (в сумме 570 литров) и мягкие ездовые настройки шасси сделали GT самым практичным автомобилем в гамме McLaren.
Новый МакЛарен GTS 2024 года — по сути, обновлённая версия прежнего GT: концепция среднемоторного суперкара на каждый день сохранена, но многие характеристики стали лучше. Например, увеличить дорожный просвет со стандартных 110 до 130 мм теперь можно всего за 4 секунды вместо прежних 8 (с лишним) секунд, преодоление крупных неровностей занимает меньше времени.
Внешность
Изменения во внешности минимальные: увеличили воздухозаборники в переднем бампере, воздухозаборники двигателя на задних крыльях расположили выше, облегчённые кованые колёсные диски Turbine наделили новым дизайном и обули в особые шины Pirelli P Zero размером 225/35 R 20 спереди и 295/30 R 21 сзади. Габаритная длина купе — 4683 мм, ширина — 2045 мм, высота — 1213 мм, колёсная база — 2675 мм. объём топливного бака — 72 литра.
Каркас крыши сделали из переработанного карбона (для прозрачной секции можно заказать электрохромное покрытие). Кстати, за доплату многие внешние элементы можно выполнить из углепластика. Создатели сделали всё, чтобы снизить массу купе, даже титановые колёсные болты на 35% легче обычных. В результате снаряжённую массу удалось уменьшить на 10 кг — до 1520 кг.
Салон
Салон — прежний, но с новой, более широкой, палитрой отделочных материалов. Здесь тоже многие элементы можно закатать из «карбона». Объём основного багажника не изменился — 420 литров, объём переднего багажника такой же — 150 литров, итого в сумме выходит 570 литров.
Моторы
Мощность 4-литрового битурбомотора V8 повысили на 15 л. с.: теперь он выдаёт 635 л. с., но крутящий момент не изменился (630 Нм). Всё вместе позволило слегка улучшить динамические характеристики спорткара: до первой «сотни» новый МакЛарен GTS разгоняется за 3,1 секунды, отметку 200 км/ч преодолевает за 8,9 секунды (быстрее прежнего GT на 0,1 секунды). Максимальная скорость выросла минимально: с 326 до 327 км/ч. В паре с мотором, как и прежде, 7-ступенчатый преселективный «робот» SSG с двумя сцеплениями, но у него появились 2 дополнительных режима работы — Sport и Track. Привод — безальтернативно задний.
Шасси и подвеска
Для соответствия «гоночному ДНК марки McLaren» подвергли перекалибровке адаптивные амортизаторы и углерод-керамические тормоза. В стандартном оснащении диаметр передних дисков — 390 мм (6-поршневые суппорты), задних — 380 мм (4-поршневые суппорты). Хотя подвеска на двойных поперечных рычагах с адаптивными амортизаторами Monroe прежняя, но для неё теперь доступны 3 режима работы — Comfort, Sport и Track.
Зато электрогидравлический усилитель руля перенастроили, улучшив обратную связь на всех скоростях без ущерба комфорту. Улучшили и опциональную систему подъёма «носа», нужную для въезда, например, на пандус: на изменение настроек подвески отныне уходит 4 секунды, тогда как у прежнего GT это занимало 10 секунд. С активацией этой системы суперкар немного увеличивает дорожный просвет — со 110 до 127 мм.
