Тесла отзывает более 2 млн автомобилей из-за проблем с автопилотом
Тесла хоть и отзывает более 2 млн автомобилей, но ехать на сервис не придётся: необходимо лишь скачать бесплатное программное обновление. Да и автопилот — слишком громкое название: формально системы Autopilot и FSD соответствуют только второму уровню автономности. Но проблемы, тем не менее, действительно есть.
Отзывная кампания стала результатом расследования Национального управления безопасности дорожного движения США (NHTSA), начатого в 2021 году из-за серии ДТП находившихся в режиме автопилота электромобилей. Объявленный на этой неделе отзыв — самый массовый для Tesla: в США он затронет 2 031 220 электромобилей Тесла Модель S, Модель X, Модель 3 и Модель Y.
Во время очередной проверки эксперты NHTSA выяснили, что электромобили Tesla недостаточно информируют водителей о степени ответственности при использовании системы Autopilot. В результате водители могут излишне полагаться на электронного помощника и даже злоупотреблять им, вплоть до катастрофических последствий.
Илон Маск мечтал сделать самую бюджетную модель Tesla, которая должна появиться в ближайшие годы, полностью беспилотной, без руля и педалей в салоне, но реальность заставила отказаться от этой идеи. По крайней мере, пока…
Фирменный автопилот умеет разгоняться, тормозить и удерживать электромобиль в пределах полосы, а расширенный Enhanced Autopilot — менять полосу движения. Лишь самый продвинутый Tesla FSD (Full Self-Driving) способен полностью самостоятельно проехать маршрут любой сложности по дорогам общего пользования и даже по просёлочным дорогам без разметки. Однако, эта функция доступна далеко не всем и за пределами США не работает. Без FSD автопилот не будет полным и не сможет полностью управлять машиной на городских улицах.
За пределами США возможности автопилота не такие широкие, но всё же существенные: автопилот без труда следует по заданному маршруту, особенно на загородных трассах с пологими поворотами, позволяет перестраиваться в соседнюю полосу при включении поворотника, поддерживает дистанции до автомобиля впереди и соблюдает пределы полосы, следит за обстановкой на дороге и может вовремя вмешаться, чтобы избежать аварии. Работает и автоматическая парковка, и удалённая, когда водитель находится не за рулём, а управляет машиной через смартфон на расстоянии.
Но с юридической точки зрения пока даже самый продвинутый автопилот Tesla FSD — это улучшенный ассистент водителя второго уровня по классификации SAE. То есть, водитель должен держать руки на руле и постоянно следить за дорогой. Но, видимо, в какой-то момент расслабляется и не делает этого.
Автопилот Tesla FSD ориентируется главным образом на информацию с камер кругового обзора, страхующего и дублирующего оборудования у него нет, поэтому компания Tesla пока не может сертифицировать свой автопилот выше второго уровня по классификации SAE
Претензия NHTSA к компании Tesla состоит в том, что она недостаточно побуждает водителей к постоянному контролю работы автопилота, из-за чего продолжают происходить различные ДТП, в том числе со смертельным исходом. Tesla не согласилась с выводами NHTSA, но согласилась провести отзывную кампанию, чтобы закрыть длящееся более двух лет расследование и не доводить конфликт с властями до тяжёлых последствий.
NHTSA утверждает, что компонент системы под названием Autosteer, который отвечает за автономную рулёжку, может стать причиной аварий из-за неправильного использования. Кроме того, в некоторых случаях вообще сложно определить, включен Autosteer или нет, что приводит к ошибкам водителя и повышает вероятность ДТП.
Национальное управление безопасности дорожного движения предписало улучшить информирование водителей о режимах работы автопилота при помощи чётких визуальных подсказок и предупреждений на приборной панели и экране медиасистемы. Компонент Autosteer должен получить простую и наглядную индикацию своего включения и выключения.
До настоящего времени Tesla позволяла водителям довольно вольно обращаться с предупреждениями системы о необходимости контролировать работу автопилота и положить руки на руль, теперь же такие предупреждения, во-первых, станут более навязчивыми, а во-вторых, в случае их злостного игнорирования, автопилот просто отключится. Как всё это будет работать на практике, пока непонятно.
В любом случае, ехать за этим на сервис не придётся, необходимо скачать бесплатное программное обновление, которое обеспечит дополнительное информационное оповещение и поможет водителям быть более осведомленными и сосредоточенными.
Mercedes-Benz уже легализовал в Германии и ряде штатов США автопилот третьего уровня, который позволяет водителю при движении по автомагистрали убирать руки с руля и не следить за дорогой. Но ограничений в работе такого автопилота так много, что пользоваться им на регулярной основе невозможно, да и скорость движения не должна превышать 64 км/ч
