Представлен новый гиперкар Koenigsegg Sadair's Spear: облегчённый кузов, 1625-сильный V8 и запредельная стоимость
Шведская компания Koenigsegg представила наиболее экстремальную трековую версию Jesko, допущенную на дороги общего пользования. Новый гиперкар Sadair's Spear с облегчённым кузовом из углепластика и 1625-сильным мотором V8 «улетает» до 360 км/ч. Весь тираж из 30 экземпляров заказан ещё до премьеры, несмотря на цены.
Стоимость Koenigsegg Sadair’s Spear широкой публике не раскрывают, однако, Top Gear утверждает, что каждый гиперкар обойдётся заказчику минимум в 3,8 млн фунтов стерлингов (4,4 млн евро) — и это уже близко к запредельной цене. Для сравнения: за 1800-сильный гибридный суперкар Bugatti Tourbillon просят от 3,8 млн евро
Напомним: «базовый» Koenigsegg Jesko дебютировал в марте 2019 года, серийное производство стартовало в 2021. Своё имя суперкар получил в честь Йеско фон Кёнигсегга, отца основателя предприятия — Кристиана фон Кёнигсегга. Позже у него появились 2 версии: трековая Jesko Attack и ориентированная на максимальную скорость Jesko Absolut.
Последняя модификация Koenigsegg Sadair’s Spear, самая хардкорная из всех, названа по имени любимой ездовой лошади Йеско фон Кёнигсегга, на которой он участвовал в своей последней гонке в 1976 году. В переводе Sadair’s Spear означает «Копьё Садара», причём, тема копья отражена и в цветографической раскраске кузова. Едва ли не единственной возможностью для широкой публики увидеть гиперкар вживую станет ближайший Фестиваль скорости в Гудвуде.
Внешность
То, что Koenigsegg Sadair’s Spear предназначен для гоночных трасс, видно сразу. Облегчённый кузов наделили развитым аэродинамическим оперением, увеличивающим прижимную силу: гигантское антикрыло на корме, сплиттер на носу, накладки на порогах и диффузор выполнены из углепластика. Корму немного удлинили, площадь вентиляционных отверстий увеличили для лучшего охлаждения двигателя. На днище и в колёсных арках установлены дополнительные аэродинамические щитки.
Всё вместе позволило обеспечить прижимную силу 850 кг на скорости 250 км/ч, максимально — до 1765 кг. Снаряжённую массу по сравнению с Jesko Attack удалось уменьшить на 35 кг — до 1385 кг. Углепластиковые колёса Sadair’s Spear Aircore (с центральной гайкой) «обуты» в цепкие покрышки Michelin Pilot Sport Cup 2 R размерности 275/35 ZR 20 спереди и 325/30 ZR 21 сзади.
Салон и оснащение
В салоне удалили всю «лишнюю» шумоизоляцию, интерьер отделали кожей и алькантарой. Установили новые углепластиковые кресла с усиленной в поворотах поддержкой. Их можно дополнить гоночными 6-точечными ремнями безопасности, хотя предусмотрен и «обычный» ремень. За переключение режимов трансмиссии отвечают подрулевые лепестки. В оснащение включили медиасистему с поддержкой Apple CarPlay, разъёмы USB, беспроводную зарядку, климат-контроль, парковочный ассистент, электроприводы дверей, всех подвижных заслонок и обтекателей, причём, управлять ими можно одной кнопкой.
Шасси и силовая установка
В фирменной адаптивной подвеске Triplex появились облегчённые пружины и амортизаторы, настроенные на максимальное сцепление на гоночном треке. Карбон-керамические тормоза доработаны для ещё более эффективного замедления с высоких скоростей.
Отдача 5-литрового битурбомотора V8 увеличена с 1280 до 1300 л. с. при работе на обычном бензине, при использовании биоэтанола E85 отдача выросла с 1600 до 1625 л. с. Крутящий момент не изменился — 1500 Нм. Вся мощность передаётся на задние колёса через уникальную 9-ступенчатую роботизированную коробку передач LST (Light Speed Transmission) с семью сцеплениями. Максимальная скорость — 360 км/ч. В результате всех доработок новый Koenigsegg Sadair’s Spear проезжает круг шведской тарссы Gotland Ring на 1,1 секунды быстрее, чем базовый Jesko.