Подробный обзор нового Nio ES9
Новый флагман Nio, большой и роскошный ES9, представлен официально. Электрокроссовер предложит высочайший уровень комфорта и технологий, 6 посадочных мест, богатый салон с широкоформатными экранами, руль «по проводам», активную подвеску Skyactiv-X и автопилот. Отдача двухмоторной установки достигает 707 л. с.
За новый Nio ES9 в базовой комплектации в Китае просят от 76 000 долларов, топ-версию Horizon оценили от 95 000 долларов
9 апреля 2025 года в Китае состоялась официальная премьера Nio ES9. Новый ES9 — на сегодня самый большой кроссовер в модельном ряду Nio (а возможно и самый крупный чисто электрический кроссовер в КНР), поэтому именно к нему перешёл статус флагманского SUV от Nio ES8. Базируется Nio ES9 на платформе NT 3.0 с 900-вольтовой электрической архитектурой. Но кузов кроссовера получился дешевле, чем у представительского электроседана ET9: значительно меньше алюминия, ниже жёсткость на кручение (у ET9 космические цифры для мирового автопрома — 52 600 нм/гр).
В штатное оснащение Nio ES9 вошла активная электрогидравлическая подвеска Skyactiv-X (такая же, как в ET9), обещающая фантастическую плавность хода в любых условиях. Производит её американская компания ClearMotion — и такую же подвеску у неё покупает Porsche для нового Panamera. Также в списке стандартного оборудования числятся руль «по проводам» и очень богатый набор электронных ассистентов водителя, вплоть до полного автопилота, для работы которого предусмотрены три лидара (один на крыше, два на передних крыльях) на базе чипа Shenji NX9031 и множество камер. Однако даже в Китае автопилот разрешён только второго уровня по классификации SAE, то есть, водитель обязан всё время следить за дорогой, но китайские производители люксовых машин «пичкают» их с запасом, ведь полноценный автопилот — фактор престижа, пусть даже пользоваться им пока нельзя.
Внешность
Дизайн Nio ES9 2026 года выполнен в актуальном фирменном стиле марки: передняя часть оформлена в виде «акульего носа» с раздельной светотехникой. Продвинутые фары способны приветствовать владельца сразу тремя вариантами светомузыки на выбор. Сбоку — выдвижные ручки дверей и декоративные накладки на передних крыльях, в которые интегрированы дополнительная подсветка и два боковых лидара. Над лобовым стеклом ещё один лидар. На корме установлен «слоёный» монофонарь и скрытый под спойлером на двери багажника стеклоочиститель. В зависимости от версии диаметр колёс равен 21, 22 или 23 дюйма. Габариты: длина — 5365 мм, ширина — 2029 мм, высота — 1870 мм. Колёсная база — 3250 мм. Передняя колея — 1730 мм, задняя — 1758 мм. Снаряжённая масса — 2845 кг.
Салон и оснащение
Салон Nio ES9 имеет посадочную формулу 2+2+2, главные капитанские кресла второго ряда снабжены так называемой «нулевой гравитацией» и кучей всяких настроек. В переднюю панель встроены широкоформатные экраны для водителя и переднего пассажира. По центру установлен 15,6-дюймовый AMOLED-экран медиасистемы SkyOS. Над ним расположен округлый блок фирменного электронного ассистента NOMI Mate 3.0. Для задних пассажиров предусмотрены два 14,5-дюймовых развлекательных монитора и 8-дюймовый дисплей для управления второстепенными функциями на центральном подлокотнике.
Никаких сюрпризов в дизайне интерьера нет — всё примерно то же, что и на других моделях Nio, только места больше, а отделка богаче. На спинках сидений и дверных картах — декоративная художественная вышивка в виде пейзажей. В отделке использованы натуральные дерево и кожа наппа с ромбовидной прострочкой. Прозрачная крыша разделена на две части продольной консолью в авиационном стиле. Прозрачность электрохромных боковых окон можно регулировать. Штатная аудиосистема мощностью 2600 Вт снабжена 27 динамиками и поддержкой технологий Dolby. Также в списке оснащения значится встроенный холодильник.
Силовая установка и динамика
Новый электрический Nio ES9 2026 года построен на 900-вольтовой архитектуре. Мощность электромотора на передней оси — 245 л. с., на задней — 462 л. с. Совокупная отдача двухмоторного полного привода достигает 707 л. с. Максимальная скорость кроссовера — 220 км/ч. Время разгона до «сотни» пока не раскрыто. Тяговая батарея ёмкостью 102 кВт⋅ч обеспечивает до 620 км запаса хода без подзарядки (по циклу CLTC).