Представительский электроседан Nio ET9 вышел на рынок: 707 сил, руль «по проводам» и активная подвеска — всего за 112 тысяч долларов
Nio ET9 — огромный представительский электрический седан, который по уровню роскоши, комфорта и плавности хода готов соперничать с Mercedes-Maybach, Rolls-Royce и Bentley. Суммарная отдача двухмоторной установки составляет 707 л. с., в оснащение вошли активная подвеска и механически не связанный с колёсами руль.
Стартовая стоимость Nio ET9 в Китае — 800 тысяч юаней (112 тысяч долларов). Если если брать в аренду батарею, то цена опустится до 660 000 юаней. Первые машины уже отправились к покупателям
Официальная премьера состоялась ещё в 2023 году. Но из-за технической сложности проекта подготовка к производству Nio ET9 заняла много времени. Поэтому первые поставки клиентам начались лишь в марте 2025 года. Огромный седан — первая модель Nio на новейшей модульной платформе NT 3.0 с 900-вольтовой электрической архитектурой. Новый флагман Nio, занимающий высшее положение в модельной гамме, готов на равных побороться не только с представителями китайского лакшери-сегмента — например, с Maextro S800 от Huawei и JAC, который предварительно оценили в 136 тысячи долларов, но и с такими грандами, как Mercedes-Benz EQS и BMW i7!
Внешность
Внешность ET9 выполнена в оригинальном фирменном стиле моделей Nio: плавные лаконичные линии, утопленные ручки дверей, узкая матричная оптика и короткий «хвост» багажника с выдвижным спойлером, создающим дополнительную прижимную силу на высоких скоростях. Крыша стеклянная, с продольным ребром жёсткости и выдвижными солнцезащитными шторками. Колёса установлены 23-дюймовые, с «неподвижным» колпачком ступицы, как на Rolls-Royce. Ступицы колёс не вращаются, чтобы эмблема Nio всегда находилась в правильном положении.
Нацеленность на высший сегмент подчеркивают внушительные габариты Nio ET9: длина — 5324 мм, ширина — 2016 мм, высота — 1620 мм. Колёсная база — 3250 мм. Упомянутые выше «немцы» уступают Nio по всем параметрам, особенно по высоте: ET9 сопоставим скорее с купеобразными кроссоверами. Дорожный просвет в стандартном положении подвески — 200 мм, глубина преодолеваемого брода — 690 мм. Коэффициент аэродинамического коэффициента cx = 0,243. Снаряжённая масса — 2700 кг. Заявленная жёсткость кузова на кручение составляет 52 600 Нм/градус — больше, чем у подавляющего большинства суперкаров.
В кузов Nio ET9 интегрированы различные органы искусственного зрения (в том числе 3 лидара), необходимые для работы полноценного автономного вождения. Для работы автопилота Nio разработала собственный 32-ядерный вычислительный процессор NX9031 с 5-нанометровым техпроцессом.
Салон и оснащение
Салон Nio ET9 строго 4-местный, правые кресла отделены от левых высоким двухъярусным центральным тоннелем, передние сиденья оснащены подогревом, вентиляцией и массажем. На передней панели по центру установлен 15,6-дюймовый планшет мультимедиа, над ним «моргает глазками» виртуальный помощник Nomi. Все оперативные показания выводятся на экран дополненной реальности на лобовом стекле. В режиме автопилота руль складывается.
У задних пассажиров индивидуальные мультимедийные планшеты диагональю 14,5 дюйма. На центральном тоннеле-подлокотнике расположен 8-дюймовый экран для управления всеми опциями и беспроводные зарядки для смартфонов, встроены дефлекторы вентиляции и раскладные столики. Этажом ниже — охлаждаемый мини-бар. Задние сиденья — по-настоящему королевские: расширенные электрорегулировки, подставки для ног, подогрев, вентиляция и массаж. Штатная 2800-ваттная аудиосистема насчитывает 35 динамиков. Одних только солнцезащитных электрошторок в салоне целых 7 штук. Объём основного багажника — 544 литра, дополнительный передний отсек вмещает 105 литров.
Шасси, моторы и версии
Новая платформа подразумевает наличие продвинутой системы SkyRide, которая управляет всеми элементами шасси «по проводам» — включая руль! Nio ET9 — первый серийный китайский автомобиль, у которого руль не имеет механической связи с колёсами. В систему включён подруливающий механизм задних колёс: они могут поворачиваться в любую сторону на угол до 8,3 градуса. Диаметр разворота — 10,9 м.
В штатное оснащение вошла гидропневматическая подвеска с индивидуальными насосами для каждого амортизатора и возможностью изменения дорожного просвета. Спереди двухрычажная схема, сзади — многорычажная. Регулируемая по высоте активная подвеска позволяет проехать «лежачего полицейского» так, чтобы бокал шампанского на столике пассажира не расплескался.
Силовая установка Nio ET9 состоит из двух электромоторов: передний выдаёт 245 л. с. и 300 Нм, задний — 462 л. с. и 400 Нм, максимальная отдача — 707 л. с. и 700 Нм. До первой «сотни» огромный электроседан разгоняется за 4,3 секунды, максимальная скорость — 220 км/ч.
Ёмкость 925-вольтовой батареи CATL — 100 кВт/ч, паспортная дальность пробега на одной зарядке — 650 км по циклу CLTC. На максимальная мощности 600 кВт запас хода в 255 км можно набрать всего за 5 минут. Кроме того, разряженную батарею можно заменить на заряженную на фирменных терминалах Nio всего за 3 минуты.
