Новый Xiaomi YU7 GT представлен официально
Электрический Xiaomi YU7 GT побил собственный рекорд Нюрбургринга: китайский гонщик Жэнь Чжоуцань проехал круг за 7 мин 34,931 с, а бельгиец Винсент Радермекер сделал это за 7 мин 22,755 с. По такому случаю дважды титулованный кроссовер с двухмоторной установкой мощностью 1003 л. с. справил официальную премьеру.
Сразу для сравнения приводим данные других кроссоверов (правда, бензиновых), покорявших Нюрбургринг: на втором месте Audi RS Q8 Performance — 7:36.698, на третьем — Porsche Cayenne Turbo GT — 7:38.925
Напомним: в начале июня 2025 года IT-гигант Xiaomi представил свою вторую модель после нашумевшего во всех смыслах седана SU7. Новый электрический кроссовер Xiaomi YU7 получил внешность под Ferrari Purosangue, особо прочную силовую структуру кузова, фирменный автопилот и 3 версии. Максимальная отдача — 690 л. с., разгон до сотни — 3,2 секунды. Сразу после выхода стандартного варианта началось создание гоночной суперверсии, преодолевшей «Северную петлю» за 7 минут 22,755 секунды!
Рекорд Нюрбургринга установлен с опциональным пакетом Track Package, в состав которого входят облегчённый кузов, усовершенствованный аэродинамический обвес, более широкие полусликовые шины и уникальные настройки ездовой электроники. Результат профессионального гонщика Радермекера, показанный ещё 2 апреля, внесён в официальную таблицу Нюрбургринга. Причём специально заведён новый класс электрических кроссоверов, где Xiaomi YU7 GT with Track Package пока пребывает в гордом одиночестве. Вслед за рекордом можно начинать вывод на рынок — данное правило является краеугольным камнем рекламной стратегии компании Xiaomi. Поэтому сразу за официальной премьерой объявлен старт продаж.
За стандартную версию Xiaomi YU7 в Китае просят 233,5 тысячи юаней (34,3 тысячи долларов). Для сравнения — базовая Tesla Model Y в КНР стоит от 263,5 тысячи юаней (38,8 тысячи долларов). Суперкроссовер Xiaomi YU7 GT заметно дороже: от 390 тысяч юаней (57 тысяч долларов). При заказе Track Package цена возрастёт до 430 тысяч юаней (63 тысячи долларов)
Внешность
Спереди новый Xiaomi YU7 GT украшает бампер с увеличенными воздухозаборниками и сплиттером. Добавлены новые карбоновые декоративные элементы. Корма снабжена карбоновым антикрылом, выдвижным спойлером и новым бампером с массивным углепластиковым диффузором. Колёсные арки расширены, диаметр колёс увеличен до 21 дюйма: размерность передних шин — 265/40 R 21, задних — 295/35 R 21. На задней оси версии Track Package, побившей рекорд Нюрбургринга, установлены «катки» с полусликами шириной 325 мм. На выбор предложено 5 цветов кузова, включая эксклюзивный чёрный Obsidian. В виде опции доступна эмблема Xiaomi на капоте, изготовленная из 24-каратного золота.
Из-за более развитого аэродинамического обвеса и перенастроенного шасси Xiaomi YU7 GT длиннее, шире и ниже относительно стандартного кроссовера YU7: длина — 5009 мм (плюс 10 мм), ширина — 2017 мм (плюс 21 мм), высота — 1585 мм (меньше на 23 мм), колёсная база — 3000 мм.
Салон и оснащение
Салон Xiaomi YU7 GT в целом стандартный, но украшен особой отделкой и россыпью логотипов GT, комплектация — максимально богатая. Щедро использованы красно-чёрная обивка с алькантарой (общая площадь поверхности 2,3 м²), карбоновый декор и стилизованные логотипы GT на передней панели и спинках сидений. Приборный дисплей и мультимедиа получили гоночное оформление. В стандартное оснащение вошли: электрохромная панорамная крыша, вентиляция и массаж всех сидений, продвинутый автопилот с лидаром и фирменным ИИ Xiaomi XLA.
Шасси, моторы и динамика
В пневмоподвеске используются адаптивные двухклапанные амортизаторы CDC, интегрированные в пневмостойки. Предусмотрена независимая регулировка параметров каждой стойки. Между задними колёсами установлен самоблокирующийся дифференциал с электронным управлением. Надёжное замедление обеспечивают дисковые перфорированные карбон-керамические тормоза Akebono: диаметр передних тормозных дисков — 430 мм (6-поршневые суппорты), задних — 410 мм (4-поршневые суппорты).
На задней оси Xiaomi YU7 GT установлен новейший электромотор V8s EVO (612 л. с. и 540 Нм), который способен раскручиваться до 28 000 об/мин. С учетом переднего электродвигателя V6s Plus (391 л. с. и 528 Нм) суммарная отдача силовой установки достигает 1003 л. с. и 1068 Нм. До «сотни» суперкроссовер массой 2460 кг способен разогнаться за 2,92 секунды, максимальная скорость достигает 300 км/ч. NMC-батарея ёмкостью 101,7 кВт·ч работает под напряжением 897 вольт и обеспечивает до 705 км запаса хода. Поддерживается быстрая зарядка формата 5,2 °C.