Новый кроссовер Xiaomi YU7 представлен официально: внешность под Ferrari Purosangue, фирменный автопилот и три версии
IT-гигант Xiaomi наконец представил свою вторую модель после нашумевшего во всех смыслах седана SU7. Новый электрический кроссовер Xiaomi YU7 получил внешность под Ferrari Purosangue, особо прочную силовую структуру кузова, фирменный автопилот и 3 версии. Максимальная отдача — 690 л. с., разгон до сотни — 3,2 с.
Цены на кроссоверы Xiaomi YU7 объявят во время старта продаж, намеченного на июль 2025 года. Сначала электромобиль выйдет на китайском рынке, затем, как обещают, отправится на экспорт
В прошлом году компания Xiaomi, основным направлением деятельности которой является разработка и выпуск потребительской электроники, презентовала своего первенца — электрический седан SU7. Продажи в Китае стартовали успешно и стремительно росли вплоть до резонансного скандала вокруг фатальной аварии ехавшего на автопилоте седана. Кроме того, в китайских соцсетях появилась волна критики из-за несоответствия заявленных характеристик и опций SU7 реальности.
На таком негативном фоне выводить ещё одну новинку на рынок непросто. Поэтому старт кроссовера Xiaomi YU7 пришлось задержать: внешность показали ещё в декабре 2024, однако официальная премьера состоялась лишь под конец мая 2025 года. Обе машины построены на одной платформе Modena с 800-вольтовой электротехникой, в силовой электронике использован карбид кремния. Силовая структура кузова YU7 сделана из высокопрочных сплавов стали и алюминия. Жизненное пространство салона оберегает клетка из стали с пределом текучести до 2200 МПа. Тяговая батарея защищена усиленным корпусом с особым высокопрочным покрытием, не допускающим пробоев. Всего проведено 50 тестов пассивной безопасности.
Внешность
В профиль новый Xiaomi YU7 действительно напоминает первый кроссовер итальянской марки Ferrari Purosangue. Такое «заимствование» неслучайно: глава Xiaomi Лэй Цзюнь владеет таким автомобилем, являясь его страстным поклонником. YU7 наделили длинным покатым капотом с выразительными выштамповками, визуально разделённой надвое головной оптикой, глянцево-чёрным пластиковым обвесом по периметру кузова и накладками на колёсные арки. На корме расположена пара спойлеров, в передний бампер интегрированы активные заслонки. Почти все воздуховоды на кузове функциональные (даже те, что в корпусах фар): они обеспечивают улучшенное охлаждение и хорошую обтекаемость. Коэффициент Cd = 0,245.
В базовое оснащение включили панорамную крышу с многослойной структурой: двойное серебряное покрытие, теплоизолирующая пленка и стекло с Low-E-покрытием. Крыша блокирует 99,9% УФ-лучей и 99,1% инфракрасного излучения. Ветровое стекло с тройным серебряным покрытием задерживает 99,5% УФ-излучения и 97,6% инфракрасных волн. Габариты Xiaomi YU7: длина — 4999 мм, ширина — 1996 мм, высота — 1608 мм и колёсная база — 3000 мм. Колёсные диски на 19, 20 или 21 дюйм (в зависимости от версии).
Салон и оснащение
Интерьер кроссовера Xiaomi YU7 имеет целый ряд отличий от родственного седана SU7, главное из которых — узкий HyperVision Panoramic Display шириной 1,1 метра под лобовым стеклом, который заменяет привычный экран приборов (подобное решение на своих грядущих электромобилях планирует применить BMW) и состоит из трёх дисплеев Mini LED с высоким разрешением. От седана кроссоверу достался расположенный по центру горизонтальный планшет мультимедиа, работающий под управлением фирменной операционной системы на основе мощного процессора Snapdragon 8 Gen 3. И ещё от седана перешёл руль — трёхспицевый и «приплюснутый» с двух сторон.
Среди материалов отделки числятся экокожа, натуральная кожа, в богатых версиях — наппа и декоративные элементы из дерева. Предложено три цветовых варианта оформления. Кресло водителя и переднего пассажира оборудованы оттоманками, спинки всех сидений откидываются. У задних пассажиров есть охлаждаемый бокс и собственный сенсорный пульт управления климатом и музыкой диагональю 6,7 дюйма. Багажник стандартно вмещает 678 литров, со сложенной спинкой — 1758 литров. Дополнительно есть 71 литр в подполье и 141 литр в переднем багажнике.
В списке штатного оборудования заявлен фирменный автопилот Xiaomi на базе лидара, камер с антибликовым покрытием и особого 4D-радара. Всё управляется новейшим чипом Nvidia Drive AGX Thor производительностью 700 топс. Обещаны регулярные обновления «по воздуху», устраняющие ошибки и улучшающие функционал.
Моторы и версии
Новый Xiaomi YU7 2025 года предложен в 3-х версиях:
- Базовая с одним электромотором на передней оси (320 л. с., 528 Нм) и литий-железо-фосфатным аккумулятором емкостью 96,3 кВт/ч. Снаряжённая масса — 2315 кг. Разгон до 100 км/ч занимает 5,88 секунды, максимальная скорость достигает 240 км/ч. Запас хода — 835 км (по китайскому циклу CLTC)
- Продвинутый YU7 Pro получил двухмоторный полный привод суммарной отдачей 496 сил и 690 Нм и ту же батарею на 96,3 кВт/ч. Снаряжённая масса — 2425 кг. Ускорение до «сотни» — 4,27 секунды, максимальная скорость — 240 км/ч. Запас хода — 770 км. Такой кроссовер штатно оборудован пневмоподвеской с двухкамерными стойками вместо базовых пружин
- Топовый YU7 Max AWD: тот же полный привод, но отдача увеличена до 690 сил и 866 Нм. Аккумулятор установлен литий-ионный NMC от CATL ёмкостью 101,7 кВт/ч. Такой кроссовер массой 2405 кг набирает первую «сотню» за 3,2 секунды, максимальная скорость достигает 253 км/ч. Дальность хода — 760 км. Обещана очень высокая скорость «заправки» — можно набрать до 620 км за 15 минут. Из других особенностей топ-версии — мощные тормоза Brembo