Седан Ниссан Альтима. 6-е поколение 2018 год
Ниссан Альтима — автомобиль бизнес-класса, крупный пятиместный седан с яркой внешностью и интересным оснащением. Выпускается с 1992 года японским автопроизводителем Nissan. Североамериканский бестселлер фирмы среди седанов, Альтима шестой генерации, была представлена на автосалоне в Нью-Йорке в 2018-м. В 2021 году на израильском рынке можно было приобрести именно это поколение.
Ниссан Альтима конкурирует с Хондой Аккорд и Тойотой Камри, буквально наступая им на пятки.
Экстерьер
Как будет выглядеть ниссановский седан, стало известно еще в 2017-м, благодаря концепт-кару Ниссан Vmotion 2.0. Серийная машина очень похожа на него, но сделана более практичной. Самобытные штрихи: смещенная к бамперу передняя ось, низкая линия капота, массивная хромированная «галочка» радиаторной решетки, «парящая» крыша, элегантный и стремительный профиль — новый Ниссан Альтима получился очень красивым. Узкие длинные «раскосые» фары придают морде седана агрессивности. Сзади обращают на себя внимание два патрубка выхлопной системы и небольшое антикрыло, вырастающее из крышки багажника. Коэффициент лобового сопротивления восхитительно низкий: 0,26.
Изменения размеров кузова едва заметны: машина длиннее и шире прежней на 25 мм, высота уменьшена на те же 25 мм, а колесная база выросла сразу на 48 мм и составляет 2825 мм, как у Тойоты Камри. Новая Альтима имеет длину в 4900 мм, ширину в 1852 мм и 1444 мм в высоту. Клиренс — 129 мм. Объем багажника солидный — 437 л.
Интерьер
Важно выделить то, что японский производитель не стремится внедрять все имеющиеся технологии в свой бизнес-седан. Даже в дорогих комплектациях мы не видим цифровой приборной панели, а под сравнительно небольшим сенсорным экраном мультимедиа расположено множество механических блоков управления. Вероятно, это позволит завоевать любовь более консервативной части автолюбителей. Поэтому перед водителем — привычная приборная панель с крупными цифрами и массивными стрелками. Между спидометром и тахометром как дань моде и практичности располагается небольшой экран бортового компьютера, на который выводятся важные показатели.
Привлекает внимание мультируль с множеством кнопок, эргономичной формой и подрезанной нижней частью. На центральной панели расположился 8-дюймовый (даже «в базе») сенсорный дисплей. Мультимедиасистема имеет сервисы Apple CarPlay и Android Auto, к тому же предусмотрены четыре USB-разъема － по одному обычному и одному компактному для передних и задних седоков. Подключиться к ней можно через любой смартфон. В целом, салон Ниссан Альтима 2018/2019 года с заниженной передней панелью и выдающимся экраном мультимедиасистемы, выглядит заметно легче прежнего. Еще стоит отметить плавные линии интерьера и доработанные кресла с поддержкой.
Агрегаты и ходовая часть
Базовым мотором осталась атмосферная «четверка» 2.5, но, по заявлению фирмы, двигатель переработан на 80%: отдача выросла до 191 л. с. и 244 Нм, а расход топлива снизился. Именно с таким двигателем Ниссан Альтима 2019/2020 года продается в Израиле. Второй же мотор — инновационная «турбочетверка» 2.0 VC-Turbo с переменной степенью сжатия (мощность 251 л. с.). В паре с обоими двигателями работает фирменный вариатор Xtronic. Двухлитровая версия работает исключительно с приводом на переднюю ось.
Мотор 2,5 л разгоняет седан до 100 км/ч за 8,7 секунды, расход топлива в комбинированном цикле составляет 7 л/100 км. Подвеска машины с независимой схемой: спереди Макферсон, сзади — многорычажная. Важное внимание уделили амортизаторам, теперь они обеспечивают более плавный ход автомобиля.
Комплектации и оснащение
У Ниссан Альтима 2020 года появился комплекс ProPilot: автопилотные функции включают адаптивный круиз-контроль и удержание машины в пределах одной полосы. А комплекс электронных ассистентов MOD 360 дополнен системой автоматического торможения при движении задним ходом. Салон отделан кожей (сиденья, руль, рычаг вариатора); передние сиденья — с подогревом и памятью положения кресла водителя, климат-контроль 2-зонный, все машины оборудованы камерой заднего вида и адаптивным круиз-контролем. Управление аудиосистемой, связью Bluetooth и круиз-контролем осуществляется клавишами на рулевом колесе.
В Израиле автомобиль предлагается в нескольких комплектациях. Более простая называется SV.
SV укомплектована: аудиосистемой с 6 динамиками, рулевое колесо регулируется по высоте и вылету, есть TPMS — система контроля давления воздуха в колесах. За безопасность отвечают: 10 подушек безопасности, система аварийного торможения, система контроля расстояния спереди с предупреждением о столкновении, система предупреждения об обнаружении препятствий сзади, система сканирования слепых зон, вспомогательная система для движения в гору и контроль динамической устойчивости.
Топовая SL оснащена: фирменной системой мультимедиа Nissan Connect, аудиосистемой Bose с 9 динамиками и камерой заднего вида. За безопасность отвечают: 10 подушек безопасности, активная система контроля выезда с полосы движения, система обнаружения дорожных знаков, система аварийного торможения, система контроля расстояния спереди с предупреждением о столкновении, система предупреждения об обнаружении препятствий сзади, система сканирования слепых зон, система экстренного торможения, включающая обнаружение пешеходов. Есть также вспомогательная система для движения в гору, адаптивный дальний свет, контроль динамической устойчивости и система контроля давления воздуха в колесах. Стоит отметить электронный ручной тормоз и обогрев рулевого колеса. Внешне машина отличается колесами с 19-дюймовыми дисками, люком в крыше, а также светодиодными фарами головного света, противотуманными и ДХО.
