Седан Фольксваген Пассат. Ушла эпоха тропического ветра
В начале 2022 года седан Фольксваген Пассат, старейший европейский седан Volkswagen, сняли с производства. Ушла эпоха тропического ветра… Напоминаем, что своё звучное имя модель получила в честь ветра, который дует между тропиками круглый год, в Северном полушарии — с северо-востока, в Южном — с юго-восточного направления. Именно Пассат стал первой моделью VW из так называемой «ветреной» линейки. В дальнейшем немцы прозвали в честь различных ветров и некоторые другие свои автомобили.
Свою жизнь он начал в 1973 году и стал настоящим прорывом для того времени и первым представителем новой эры переднеприводных автомобилей Volkswagen. Первые 15 лет модель предлагалась в виде 3-дверного хетчбэка, 5-дверного лифтбэка или универсала, а начиная с 1988 года гамма состояла из седанов и универсалов. Одна из наиболее популярных моделей немецкого концерна VAG пережила 8 поколений, и в своей рестайлинговой версии 2019 года до сих пор продается на израильском рынке.
В Израиле новый седан Фольксваген Пассат предлагается с двумя бензиновыми турбомоторами на выбор: 1,5-литровым мощностью 150 л. с. и 2-литровым мощностью 190 л. с. Дополняется 6-и или 7-ступенчатым «роботом» DSG. Познакомиться с ним подробнее можно здесь
Решение о завершении производства Фольксваген Пассат принято немецким брендом в конце 2021 года. Причина, скорее всего, кроется во внутренней конкуренции седана с моделью Артеон и растущим спросом на универсалы среди европейцев. Уход с рынка некогда популярной модели, безусловно, связан с падением интереса к седанам D-класса. Большинство покупателей предпочитает вместительные семейные автомобили, на которых можно ездить на работу или учебу, совершать комфортные и безопасные путешествия на любые расстояния. В сегменте седанов D-класса бесспорными лидерами являются Киа K5, Тойота Камри, Хюндай Соната и Мазда 6.
На сайте Volkswagen седан Пассат уже исключен из модельной линейки, предназначенной для ЕС. Модель не доступна для покупки в Польше, Швеции и Нидерландах. Чешские дилеры спешно распродают складские остатки, избегая указания базовой стоимости автомобиля. В Венгрии, Испании и Франции 4-х дверной Пассат пока еще входит в число актуальных моделей. Так же, как и в Израиле. В США седаны пока доступны для покупки, но дилерские центры уже убирают их из каталогов. По информации агентства Reuters, выпуск модели на американском заводе в Теннесси будет прекращен в самые ближайшие месяцы, а сборочные линии переориентированы на кроссоверы.
Вспоминаем, чем запомнился Пассат
Фольксваген Пассат сошел с конвейера в 1973 году. Изначально это был не седан с классическим «хвостом» багажника, а фастбэк, который предлагался в 3-х или 5-дверном кузове. Разработкой дизайна первого поколения занималось известное европейское ателье Italdesign, руководителем которого являлся Джорджетто Джуджаро. Примечательно, что первый Пассат выпускался с круглыми, сдвоенными или прямоугольными фарами в зависимости от уровня комплектации.
Вторая версия дебютировала в 1981-м, именно тогда линейка пополнилась седаном. Но только в 1988 году (в третьем поколении) его имя стало наконец одинаковым для всех рынков — Passat (другие имена — Santana, Quantum, Corsar, Magotan, Carat). Благодаря техническому оснащению Пассат стал одним из самых современных автомобилей того времени. Помимо современной по тем годам «начинки» с тяговитым мотором, модель могла предложить высочайшее качество сборки и просторный салон, причем всё это по доступной цене. Неудивительно, что автомобиль ждал грандиозный успех.
В пятом поколении появилась интересная модель B5.5 или Пассат B5+, на которой немецкий концерн испытывал свой W-образный 8-цилиндровый мотор, послуживший основой для двигателя W12 (VW Фаэтон, VW Туарег, Ауди A8) и двигателя W16 (Бугатти Вейрон). Длиннобазная версия Пассат B5.5 пошла в производство не со значком «VW», а со значком «Skoda», и стала известна всему миру как Шкода Суперб.
В шестом поколении (2008 год) вышло в свет 4-х дверное купе, которое сначала получило название Пассат СС, означавшее «Comfort Coupe», а затем было переименовано просто в Фольксваген СС.
В феврале 2011 года во время телетрансляции «Супербоула» (финал чемпионата по американскому футболу) компания VW представила свежий рекламный ролик Пассата, который посмотрели 465 824 раз, что стало своеобразным рекордом того времени, а Пассат удостоился попадания в книгу рекордов Гиннесса. Ещё один рекорд Гиннесса установили журналисты одного известного британского издания, которые проехали на серийном Пассате 2456,97 километров без единой дозаправки. В бак машины вместилось около 77 литров топлива. Испытатели взяли самую экономичную модель, которая расходовала около 4,4 литров на 100 км.
Самый первый Фольксваген Пассат разошелся по миру тиражом более 2 млн машин. В 2019 году в компании рапортовали, что суммарный тираж за все время производства перевалил за 30 млн экземпляров. Таким образом, Пассат стал вторым по популярности автомобилем немецкой марки, обойдя по количеству реализованных машин модель Beetle, но при этом уступив Гольфу.
Кто заменит Пассат
Теперь покупатели могут либо заказать универсал Пассат Вариант, либо переплатить за «родственный» лифтбэк Артеон. Однако, по слухам, дни Артеона тоже уже сочтены — в 2023 году выйдет универсал Пассат B9 на платформе MQB, который должен заменить как Вариант, так и Артеон.
Но уже в ближайшем будущем на смену Пассату придет целое семейство сопоставимых по габаритам электромобилей Aero/Aero B. Электрические премиум-универсалы дебютируют в 2023 году. Ожидается, что они разделят платформу MEB с моделями ID.3 и ID.4, но предложат более вместительный салон. В основе электрокара — концепт ID Space Vizzion, который показан немецким брендом еще в 2019 году.
Не отчаивайтесь! Исчезнут только седаны. Известно, что Volkswagen планирует в 2023 году запустить следующее поколение Пассат в кузове лифтбэк и универсал. Их сборка будет осуществляться в Словакии на одном конвейере со Шкода Суперб.
