Стильный электрический фургон Estafette совместной разработки Renault и Volvo станет серийным в 2026 году
На выставке в Ганновере представлена первая совместная модель Renault, Volvo и французской логистической компании CMA CGM. Новый Renault Estafette — стильный электрокар, сочетающий эстетику конструктивизма 20 века с цифровыми технологиями настоящего. Пока это лишь концепт, но уже в 2026 развозной фургон пойдёт в серию.
Напомним: у Renault уже был фургон с таким именем, выпускавшийся с 1959 года до середины 1980-х. Самый первый Estafette имел «вагонную» компоновку, расположенный спереди мотор (и передний привод) и большое пространство сзади для перевозки грузов. В итоге компактные фургончики и микроавтобусы оказались невероятно популярными не только у себя на родине, но и по всему миру.
Новый Renault Estafette 2024 года собрал наиболее привлекательные черты моделей Renault 70-80-х годов прошлого века, но в то же время, построен на электрической скейтборд-платформе FlexEVan, которую разработало предприятие Flexis, созданное минувшей весной Renault Group (45%) вместе с Volvo Group (45%) и CMA CGM (10%). Основная цель новообразованного бренда — производство лёгких коммерческих электромобилей. Партнёрство с транспортной компанией CMA CGM неслучайно, она заинтересована в расширении спектра услуг. Выпускать новый фургон будут на заводе Renault во французском Сандувиле.
Внешность
Эстетика конструктивизма предполагает, что форма почти каждого дизайнерского элемента должна быть продиктована функцией. От исторического предка фургон унаследовал круглые фары в нижнем ярусе и сдвижные двери, облегчающие погрузку-разгрузку в стеснённых условиях. Задних дверей нет, их заменяет рулонная штора с электроприводом. В длину Renault Estafette растянулся на 4,87 метра, в ширину — на 1,92 м и в высоту — на 2,59 м. Полезный объём кузова — 7,1 кубометра.
Предполагается, что новый Estafette в основном будут использовать городские и пригородные службы доставки, поэтому у фургона не самая выгодная аэродинамика, зато очень вместительный и практичный кузов. Производитель заявляет, что новый Estafette занимает столько же места, что и Renault Kangoo, маневренность сопоставима с городским хетчбэком Clio, а вместимость не уступит некоторым вариантам полноценного фургона Renault Trafic.
В грузовой отсек можно попасть из кабины через сдвижную перегородку, в нём есть 4 раскладные полки для коробок и пакетов, а крыша сделана прозрачной, чтобы удобно искать нужный заказ при дневном свете. Благодаря большой габаритной высоте в погрузочное пространство смогут не пригибаясь заходить люди ростом до 190 см.
Салон и оснащение
В одноместной кабине правит ретро-стиль с обилием углов, решёток и яркой расцветки. Но признаков современности гораздо больше: 7-дюймовый дисплей приборов и 12-дюймовый тачскрин медиасистемы, отдельные компактные экраны слева от руля и под экраном мультимедиа, которые отвечают за наиболее востребованные настраиваемые функции. На стойках крыши ещё два 10-дюймовых экрана, заменивших привычные боковые зеркала. В кабине есть много отсеков для всякой мелочи, накладные и навесные модули для передней панели и дверных карт.
Кроме всего прочего, новый Renault Estafette — программно настраиваемый автомобиль (Software-Defined Vehicle). Основной набор потребительских функций SDV определяется после покупки путём установки нужных приложений (как у любого смартфона). Все приложения регулярно обновляются «по воздуху» через облачные сервисы — они же позволят корпоративным клиентам в режиме 24/7 удалённо контролировать работу своего парка, наделять новыми функциями и назначать любой машине новые задания.
Технические характеристики пока не раскрыты — они станут известны ближе к 2026 году. Ну что ж, посмотрим, во что превратится Estafette на пути к серийному производству…
