Внедорожник Тойота Ленд Крузер 300. 7-е поколение 2021 год
Тойота Ленд Крузер 300 — седьмое по счёту поколение легендарного Ленд Крузера, ранее носившего индекс 200, еще ранее — 150, 100, 80 — и так далее — до внедорожника Тойота Ленд Крузер 20-й серии, который первым пошёл на экспорт и стал первым «наземным крейсером» в 1954 году. Самый первый Ленд Крузер представлял собой японский аналог американского Willys Jeep и под названием Toyota BJ поставлялся для нужд Национальной Полиции Японии. И только в 1954 году модель Toyota BJ стала именоваться «Land Cruiser» — «Наземный или Сухопутный Крейсер» — название придумал технический директор компании Toyota Хэндзи Умэхара. «Крузер» полюбился покупателям во всех странах и быстро завоевал популярность, а одно время вообще был самым продаваемым автомобилем в США.
В июне 2021 года состоялось заметное и значимое для автомобильного мира событие! Предыдущее поколение культового тойотовского внедорожника, флагмана японской марки номер один, выпускалось с осени 2007 года. Спустя 14 лет и два рестайлинга 200-го мир наконец-то увидел «трехсотый», хотя его выход ожидался еще в августе 2020-го. Рассказываем о новинке.
Анатомия и идеология
К радости поклонников модели с такой длинной историей, новое поколение не слишком изменилось, и революции в бравом ряду Крузеров не произошло. Новый Тойота Ленд Крузер 300 сохранил и рамную конструкцию, и полный привод с дифференциалом, и неразрезной задний мост, и даже не вырос в размерах и массе. Хотя производитель подчеркивает, что новый 300-й стал привлекательнее для тех покупателей, которые эксплуатируют внедорожники в городских условиях. Для этих целей служит новая платформа TNGA GA-F, которая позволила снизить массу рамы с кузовом на 200 кг, сделать ниже центр тяжести и улучшить распределение массы по осям.
Одним словом, Ленд Крузер 300 остался настоящим внедорожником: свесы, клиренс (230 миллиметров), углы въезда и съезда не изменились. Есть и преимущества: увеличены ходы передней независимой подвески, а оба межколёсных дифференциала дополнены блокировками. В программе системы Multi-Terrain Select появился режим Auto.
Экстерьер
Зато внешний вид Ленд Крузер 300 2021 года — «слишком дружелюбное лицо» и «минивэнный зад» — пришелся по вкусу далеко не всем поклонникам внедорожника. В целом же автомобиль выглядит большим, дорогим и массивным, как обычно. Облегчение массы, о котором мы упомянули выше, произошло не только за счет другой рамы, но и кузова, который почти целиком выполнен из алюминия (исключение — стальные задние крылья). При взгляде в профиль мы видим прежние пропорции бойца с бездорожьем. У автомобиля сохранились прежняя колесная база и ширина, а в высоту новинка на 5 мм ниже, длина ее составляет почти 5 метров. Кстати, внедорожник лишился задней двери, состоящей из двух частей, верхней и нижней, — новый Ленд Крузер 300 имеет цельную дверь, открывающуюся вверх.
Фары у всех новых 300-х — светодиодные, но адаптивные полагаются только топовой версии. У средней комплектации — оптика с линзами, дающая только ближний свет и «умеющая» автоматически выключать дальний свет при обнаружении встречного или попутного транспорта. В базовой комплектации — рефлекторная светодиодная оптика с обычными лампами накаливания в указателях поворота.
Интерьер
Салон выглядит консервативно, просто и добротно. Над передней панелью гордо возвышается экран мультимеда (диагональю до 12,3 дюйма в «топе» и 10 или 7 дюймов у версий попроще), который слегка выпадает из общего стиля, а графика по-тойотовски грубоватая. Старомодность интерьера подчеркивает аналоговая панель приборов, в качестве небольшой уступки современным веяниям «разбавленная» 7-дюймовым маленьким экраном в ее центре. Apple CarPlay и Android Auto наконец доступны — но только в проводном варианте. Разъёмов USB, количество которых сейчас стало одним из важнейших условий при выборе машины, здесь всего два (плюс розетка 12 вольт). Для задних пассажиров есть еще два.
Агрегаты и ходовая часть
Отныне внедорожнику, который всегда был мощен и динамичен, положены только 6-цилиндровые V-образные моторы. Турбонаддув компенсирует удаленные два цилиндра, но звук 8 цилиндров не восполняет. Новые двигатели мощнее, экономичнее, экологичнее и работают теперь в паре с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач — причем это старый добрый гидромеханический агрегат! Под капотом главного тойотовского внедорожника — двигатель V35A-FTS, который уже не один год устанавливается на опять же флагман бренда — седан Lexus LS 500. Агрегат объемом 3,4 литра выдает мощность 415 л. с., крутящий момент 650 Нм и позволяет «трехсотому» разгоняться до 100 км/ч за 6,8 секунд. Этот мотор современный: алюминиевый блок, алюминиевые головки, цепной привод ГРМ, масло 0W-20, и по эффективности он значительно превосходит предшествующий атмосферный V8, в нем оптимизирован рабочий процесс. Расход топлива стал в среднем ниже на 1,5 литра. Как альтернатива, ожидается новый турбодизель объёмом 3,3 литра. Гибридная версия пока не предусмотрена.
У нового внедорожника сохранились рамная конструкция и неразрезной задний мост, а также электроника, помогающая в тяжелых дорожных условиях. Но моторы отныне 6-цилиндровые, с турбонаддувом
Конструкция ходовой части: независимые двухрычажные подвески спереди и неразрезной мост сзади — практически не изменилась со сменой поколений. Реечный рулевой механизм оснащён гидравлическим усилителем, однако на рулевом валу установлен дополнительный электромеханический, который обеспечивает работу комплекса безопасности, позволяя подруливать системе слежения за полосой. Гидропневматическую подвеску, которой мог похвастать предшественник после обновления, устанавливать не будут, но у нового «Крейсера», по крайней мере, адаптивные амортизаторы. Был усовершенствован электрогидравлический усилитель тормозов; стояночный тормоз — электромеханический.
Оснащение
Система креноподавления KDSS стала «умнее» и сложнее, обзавелась отдельными контурами для обоих стабилизаторов поперечной устойчивости. Что касается системы Multi Terrain Select, то теперь машина имеет шесть режимов для езды по асфальту, два из которых позиционируются как спортивные. В разделе внедорожных режимов к знакомым вариантам «Песок», «Грязь» и «Камни» добавился новый пункт — «Глубокий снег» и новый автоматический. У нового внедорожника есть система кругового обзора, и передняя камера при включении пониженного ряда передач помогает оценивать состояние покрытия прямо перед автомобилем. Кроме того, среди внедорожных ассистентов значится Crowl Control, помогающий медленно и осторожно ползать по бездорожью. Тойота Ленд Крузер 300 2021/2022 года получил современный пакет Toyota Safety Sense, который помимо системы мониторинга слепых зон, распознавания дорожных знаков, предотвращения столкновений и адаптивного круиз-контроля теперь оснащен системой слежения за разметкой с функцией удержания в полосе.
