Электрический кросс-хетчбэк Dacia Spring обновился повторно: больше мощность и запас хода, лучше динамика и управляемость, а цена старая
Небольшой (длиной всего 3701 мм и колёсной базой 2423 мм) бюджетный электрический кросс-хетчбэк Dacia Spring китайской сборки, весьма популярный в Европе, подвергся второй модернизации: установлены новые моторы, доработано шасси, заметно улучшены динамика и управляемость. Но цены остались прежние. Могут, когда хотят.
В Европе приём заказов на обновлённый Dacia Spring 2026 модельного года начнётся в ноябре. В базовой комплектации Essential кросс-хетч стоит прежние 16 900 евро, а в Италии (благодаря господдержке) его и вовсе можно купить всего за 3900 евро
Напомним: электрический кросс-хетч Dacia Spring появился в 2021 году. В его основе лежит субкомпактная платформа CMF-A, разработанная специально для развивающихся рынков. Её главный недостаток — низкий уровень пассивной безопасности, который Renault Group (именно ей принадлежит румынская марка) так и не смогла существенно повысить. В 2021 году Spring с трудом прошёл испытания Euro NCAP, заработав всего одну звезду. Зато это самый доступный электромобиль Renault Group, стабильно входящий в десятку самых продаваемых в Европе.
В 2024-м бюджетный кросс-хетч пережил рестайлинг: по части дизайна обновлённый Spring почти дословно цитирует брутальный Дастер третьего поколения, причём как снаружи, так и внутри. Салон переделан полностью, но техника не изменилась. Теперь пришёл черёд второй, более масштабной модернизации. Повлияет ли она как-либо на рейтинг безопасности Dacia Spring, пока неизвестно…
Внешность
Существенных внешних перемен у Dacia Spring 2026 года нет: выглядит он практически так же, как после рестайлинга 2024 года, несмотря на аэродинамические обновки — новый комплект обтекателей по нижнему периметру кузова и новый спойлер на багажной двери, которые позволили уменьшить коэффициент аэродинамического сопротивления с 0,745 до 0,660 (с 14-дюймовыми колёсами) и с 0,743 до 0,665 (с 15-дюймовыми). Зато кузов получил усиленную центральную секцию пола, в которую установлена новая LFP-батарея. Повышена общая жёсткость конструкции и улучшена развесовка (конкретные цифры не приводятся). В целом, эти новшества могут повысить итоговый рейтинг безопасности свежего хетчбэка.
Салон и оснащение
В салоне повторно обновлённого Dacia Spring тоже без особых перемен. В базовой комплектации Essential по-прежнему нет ни экрана мультимедиа, ни кондиционера — есть фирменное крепление YouClip, позволяющее разместить держатель для смартфона со встроенной индукционной зарядкой и подстаканник с интегрированным в него фонариком. Объём основного багажника составляет прежние 308 литров (со сложенным задним рядом — 1004 литра), объём переднего багажника чуть уменьшился — с 35 до 32 литров.
Шасси, моторы и версии
Заметно повышена управляемость — и не только за счёт увеличенной жёсткости кузова, но и благодаря новым настройкам электроусилителя руля, пружин и амортизаторов плюс установке штатного стабилизатора поперечной устойчивости в передней подвеске. Тормозные характеристики стали лучше за счёт более мощных электромоторов, рекуперативная мощность соответственно тоже стала выше.
Обновлённый Dacia Spring 2026 года по-прежнему предложен с двумя электромоторами, но их мощность по сравнению с предшественником увеличена. Ёмкость новой батареи теперь составляет 24,3 кВт/ч (до модернизации было 26,8 кВт/ч), однако запас хода остался прежний. Версии:
- Базовые Essential и Expression получили 70-сильный электромотор (вместо 45 л. с.), время разгона с 80 до 120 км/ч уменьшилось с 26,2 до 10,3 секунды; запас хода на одной зарядке — те же 225 км (по циклу WLTP)
- Топовая Extreme теперь оснащается 100-сильным электромотором (вместо 65 л. с.), время разгона с 80 до 120 км/ч уменьшилось с 14,0 до 6,9 секунды
Максимальная мощность зарядки выросла с 30 до 40 кВт, пополнить заряд с 20% до 80% можно за 29 минут. В стандартное оснащение входит зарядное устройство переменным током мощностью 7 кВт.