הקרוס־האצ'בק החשמלי Dacia Spring עבר מתיחת פנים נוספת: יותר כוח וטווח, דינמיקה ושליטה משופרות – והמחיר נשאר זהה
הקרוס־האצ'בק החשמלי הקטן והחסכוני Dacia Spring, באורך כולל של 3701 מ"מ ובסיס גלגלים של 2423 מ"מ, שמיוצר בסין וזוכה לפופולריות רבה באירופה, עבר סבב שני של שדרוגים: הותקנו מנועים חדשים, השלדה שופרה, הדינמיות וההתנהגות בכביש השתפרו באופן ניכר — אך המחירים נותרו כשהיו. מסתבר שכאשר רוצים – אפשר.
באירופה, קבלת ההזמנות לדגם Dacia Spring המחודש לשנת הדגם 2026 תחל בנובמבר. ברמת הגימור הבסיסית Essential המחיר נשאר 16,900 אירו, ואילו באיטליה (בזכות סבסוד ממשלתי) ניתן יהיה לרכוש אותו במחיר נמוך במיוחד של 3,900 אירו בלבד.
נזכיר כי הקרוס־האצ'בק החשמלי Dacia Spring הוצג לראשונה בשנת 2021. הוא מבוסס על פלטפורמת CMF-A הסופר־קומפקטית, שפותחה במיוחד עבור שווקים מתפתחים. החיסרון העיקרי של הפלטפורמה הוא רמת בטיחות פסיבית נמוכה, שחברת Renault Group (שבבעלותה המותג הרומני) לא הצליחה לשפר באופן משמעותי. בשנת 2021 נבחן הדגם במבחני Euro NCAP וזכה בכוכב אחד בלבד. מצד שני, זהו הרכב החשמלי הזול ביותר של קבוצת רנו – והוא נכלל בעקביות בין עשרת הדגמים החשמליים הנמכרים ביותר באירופה.
בשנת 2024 עבר הדגם מתיחת פנים ראשונה, ובה עודכן העיצוב כך שהוא מזכיר מאוד את ה-Duster החדש, גם מבחוץ וגם מבפנים. תא הנוסעים עוצב מחדש לחלוטין, אך המכלולים המכניים נותרו כשהיו. כעת הגיע תורו של שדרוג שני ומשמעותי יותר. האם הוא ישפיע על דירוג הבטיחות של Dacia Spring? עדיין לא ידוע…
חיצונית
מבחינה חיצונית, ה־Dacia Spring 2026 כמעט ולא השתנה. הוא נראה כמעט זהה לדגם שעבר ריענון ב־2024, למרות תוספות אווירודינמיות חדשות – ערכת חיפויים חדשה בתחתית המרכב וספוילר אחורי חדש, שהקטינו את מקדם הגרר מ־0.745 ל־0.660 (עם גלגלים בקוטר 14 אינץ’) ומ־0.743 ל־0.665 (עם 15 אינץ’). בנוסף, רצפת המרכב קיבלה חיזוק מרכזי שבתוכה הותקנה סוללת LFP חדשה. קשיחות המרכב הכוללת שופרה, כמו גם איזון המשקל (ללא פירוט מספרי). שיפורים אלה עשויים לשפר את דירוג הבטיחות של הדגם החדש.
תא הנוסעים והאבזור
בתא הנוסעים של ה־Dacia Spring המחודש כמעט ולא בוצעו שינויים. ברמת הגימור הבסיסית Essential עדיין אין מסך מולטימדיה או מזגן. במקום זאת מוצע מתקן ייחודי בשם YouClip, המאפשר להציב מחזיק לטלפון עם טעינה אלחוטית ופנס מובנה, לצד מחזיק כוסות חכם. נפח תא המטען האחורי נותר 308 ליטר (וכאשר המושב האחורי מקופל – 1004 ליטר), בעוד שנפח תא המטען הקדמי קטן מעט – מ־35 ל־32 ליטר.
שלדה, מנועים וגרסאות
ההתנהגות הדינמית של הרכב השתפרה משמעותית – לא רק בזכות השלדה המחוזקת, אלא גם הודות לכיול חדש של מערכת ההיגוי החשמלית, הקפיצים והבולמים, וכן להתקנת מייצב קדמי תקני במתלה הקדמי. גם מערכת הבלמים שופרה הודות למנועים החשמליים החדשים, שהעלו במקביל את עוצמת הבלימה הרגנרטיבית.
ה־Dacia Spring 2026 מוצע שוב בשתי גרסאות מנוע חשמלי, אך שתיהן חזקות יותר מבעבר. קיבולת הסוללה החדשה היא 24.3 קוט"ש (לעומת 26.8 בעבר), אך טווח הנסיעה נותר זהה. הגרסאות הן:
- Essential ו־Expression: מנוע בהספק 70 כ"ס (במקום 45 כ"ס קודם), זמן תאוצה מ־80 ל־120 קמ"ש ירד מ־26.2 ל־10.3 שניות. טווח הנסיעה: 225 ק"מ (על פי תקן WLTP).
- Extreme: מנוע בהספק 100 כ"ס (במקום 65 כ"ס), תאוצה מ־80 ל־120 קמ"ש ב־6.9 שניות בלבד (במקום 14.0).
הספק הטעינה המקסימלי גדל מ־30 ל־40 קילוואט, וטעינה מ־20% ל־80% אורכת כעת 29 דקות בלבד. המטען הבסיסי המצורף לרכב תומך בטעינה של 7 קילוואט בזרם חילופין (AC).