Обновлённый Дачия Спринг: почти как новый Дастер, но с электромотором
В феврале 2024 румынская марка Dacia, входящая в группу Renault, обновила свой самый доступный электромобиль. По части дизайна новый Дачия Спринг почти дословно цитирует брутальный Дачия/Рено Дастер третьего поколения, причём как снаружи, так и внутри. Салон переделан полностью, но техника не изменилась.
Приём заказов на обновлённый Дачия Спринг откроется нынешней весной, прямые продажи стартуют летом. Цены пока не объявлены, но ожидается, что в «базе» кросс-хетчбэк будет стоить менее 20 000 евро
Напомним: в Европе Дачия Спринг (англ. Spring) китайского производства дебютировал в 2021 году. В его основе лежит старенькая платформа CMF-A (на ней ещё в 2015 построили Рено Квид). В 2023 Спринг, по данным аналитического агентства JATO Dynamics, вошёл в десятку самых продаваемых электромобилей Европы, уступив в своём классе субкомпактных городских электрокаров только Фиат 500e.
Все ждали новую платформу, которая могла бы повысить пассивную безопасность маленького кросс-хетчбэка (в 2021 году на краш-тестах Euro NCAP он заработал лишь одну звезду). Но в итоге имеем то, что имеем. Обновление 2024 года — не новая генерация. Смены поколений не произошло: новый Спринг на самом деле оказался результатом глубокого рестайлинга предшественника. Однако, электромобилю радикально поменяли внешность и серьёзно переработали интерьер. Теперь это почти Дастер, но с электромотором…
Внешность
Обновлённому Дачия Спринг кардинально изменили оформление передней части и кормы. Светотехника — полностью новая. Новые бампер и капот, другая оптика и подчёркнутые колёсные арки придают кросс-хетчбэку сходство с кроссовером Дачия Дастер третьего поколения.
Снизу борта украшены чёрными накладками, на корме появилась глянцевая поперечная вставка, визуально объединяющая фонари с характерной «световой подписью». Только двери остались прежними. При этом, габариты машины практически не изменились, длина осталась на уровне 3,7 м. С крыши исчезли рейлинги, поскольку ими мало кто пользовался. Впервые для старших комплектаций предложены 16-дюймовые колёса. У топ-версий Extreme на бампере нанесён рисунок в виде карты города.
Салон
Салон — полностью новый. Переднюю панель переделали в духе Дастера. Руль получил регулировку по высоте. 7-дюймовый (уже в «базе») экран для приборов получил современную лаконичную графику. 10-дюймовый экран мультимедиа выполнили в виде планшета и переместили вверх. Но такое «богатство» положено дорогим версиям, в простых есть только держатель для смартфона. Центральные воздуховоды уехали вниз, под ними — новый блок микроклимата и два разъёма USB-C, которые тоже предложены для топовой комплектации Extreme. В базовой Essential нет даже кондиционера.
Селектор режимов силовой установки выполнили в виде флешки на постаменте между передними креслами (раньше была вращающаяся шайба), перед ним есть пустота, которую можно заполнить сменными хозяйственными модулями — например, подстаканниками или держателем для смартфона с беспроводной зарядкой. Обещаны новые материалы отделки и цветные вставки, оформление которых будет зависеть от уровня оснащения.
Общая вместимость ниш и карманов для мелочей в салоне составляет 33 литра. Объём основного багажника после рестайлинга увеличился с 270 до 308 литров (со сложенными спинками заднего сиденья — 1004 литра). Спереди теперь есть дополнительный багажник на 35 литров, где удобно хранить зарядный кабель. Несмотря на все новшества, обновлённый Дачия Спринг 2024 года по-прежнему весит меньше тонны (984 кг в топовой комплектации Extreme).
Безопасность
В длинном пресс-релизе, посвящённом обновлённому Дачия Спринг, не упоминается об улучшении пассивной безопасности. Зато новые нормы безопасности GSR2 (Global Safety Rule 2) заставили Renault Group значительно расширить список опций активной безопасности. Система автоматического аварийного торможения (AEB) теперь распознаёт не только автомобили, но и пешеходов, велосипедистов и мотоциклистов. Кроме того, в оснащение вошли система распознавания дорожных знаков, мониторинг усталости водителя, система удержания в полосе, парковочный ассистент, круиз-контроль.
Моторы и версии
Моторная гамма Дачия Спринг 2024 года не изменилась: кросс-хетч по-прежнему оснащается единственным электромотором, расположенным на передней оси, с отдачей 45 и 65 л. с. Однако, более мощный двигатель теперь доступен для увеличенного числа комплектаций. С ним субкомпакт до первой «сотни» ускоряется менее, чем за 14 секунд. Помимо стандартного ездового режима D теперь есть режим В, в котором электромотор работает на максимальной рекуперативной мощности при торможениях и движении накатом.
Компактная батарея ёмкостью 27,4 кВт/ч (полезная 26,8 кВт/ч) обеспечивает запас хода около 220 км. По мнению Dacia, этого вполне достаточно: по подсчётам производителя, средняя дистанция ежедневной поездки владельца Спринг не превышает 37 км. Максимальная мощность зарядки — 30 кВт, чтобы увеличить заряд с 20 до 80%, нужно 45 минут. На борту теперь есть полноценная бытовая розетка на 220 В и 16 А, которую можно использовать для питания бытовой техники.
