אלפא רומיאו טונלה בישראל

מידע כללי

אלפא רומיאו טונלה הוא קרוסאובר קומפקטי יוקרתי בעל 5 דלתות ו־5 מושבים, שהושק לראשונה בפברואר 2022. הבסיס לדגם הוא קונספט בשם זהה משנת 2019. הרכב הפך להיבריד נטען הראשון של המותג, וקיבל יחידות הנעה זהות לאלו המותקנות בדגמי Jeep (שני היצרנים שייכים לקונצרן Stellantis). הקרוסאובר בנוי על פלטפורמת FCA Small Wide המודרנית, שעליה מבוססים גם ג’יפ רנגייד וקומפאס: מנוע רוחבי, הנעה קדמית עם אפשרות להנעה אחורית ומתלים עצמאיים — מקפרסון מלפנים ומאחור, וברמות הגימור היקרות קיימים בולמי זעזועים אדפטיביים.

טונלה מגלם את תפיסת Alfa Romeo לגבי איך צריכה להיראות ולהתנהג הדגם הנגיש וההמוני ביותר של המותג האיטלקי. הקרוסאובר, שנקרא על שם מעבר הרים באלפים, מציג עיצוב חיצוני מסוגנן בסגנון המותג ותא נוסעים מודרני. אנשי השיווק של Alfa Romeo מתארים את קהל היעד של טונלה כ“תושב עיר בירה צעיר ודינמי”.

באוקטובר 2025 עבר הקרוסאובר מתיחת פנים: העדכון נגע לעיצוב החיצוני, לתא הנוסעים ולמכלולים הטכניים, אך לישראל אלפא רומיאו טונלה המחודש טרם הגיע. אצלנו מוצע בינתיים הדגם שלפני העדכון בשתי גרסאות מיקרו־היברידיות המבוססות על מנוע טורבו בנפח 1.5 ליטר בהספק של 130 ו־160 כ"ס, עם סטרטר־גנרטור במתח 48 וולט. שתיהן משודכות לתיבת הילוכים רובוטית בת 7 הילוכים ולהנעה קדמית. גרסאות PHEV אינן מוצעות בישראל.

עיצוב חיצוני

אלפא רומיאו טונלה מעוצב בסגנון המזוהה של המותג. יחידות התאורה מלפנים ומאחור הן תלת־מקטעיות, ועוצבו בהשראת דגמי Brera ו־SZ מהעבר. המראה מרשים מכל זווית ומזכיר שהאיטלקים מבינים היטב בעיצוב. עם זאת, למשל בצבע לבן קווים אופייניים רבים הולכים לאיבוד, וההופעה החיצונית נעשית פחות מרשימה. הממדים מציבים את הקרוסאובר בקטגוריה הקומפקטית: אורך 4528 מ"מ, בסיס גלגלים 2636 מ"מ. בולטים חישוקים גדולים בקוטר של 17 עד 20 אינץ’ בעיצוב עגול ייחודי.

תא נוסעים ואבזור

תא הנוסעים של אלפא רומיאו טונלה מעוטר בסמלי Alfa Romeo רקומים בחוטים אדומים על משענות הראש, בדגל איטליה ליד בורר ההילוכים ובמסכים מודרניים: מסך דיגיטלי בגודל 12.3 אינץ’ ללוח המחוונים ומסך 10.25 אינץ’ למערכת המולטימדיה. ללוח המחוונים קיים מצב תצוגה עם מדדים במראה קלאסי, ומחווני הפנייה המוקרנים הם דוגמה טיפוסית לדגמי Alfa Romeo מהעבר. מערכת המולטימדיה מצוידת בעוזרת הקולית Alexa, מתעדכנת “דרך האוויר” ותומכת בחיבור אלחוטי ל־Apple CarPlay ו־Android Auto. עם זאת, איכות החומרים אינה אחידה: המושבים מצופים עור איכותי, שלצידו מופיע פלסטיק פשוט. המושבים הקדמיים הספורטיביים נראים מצוין, אך אינם נוחים במיוחד. מלפנים יש די מקום לנהג, תנוחת הנהיגה גבוהה, אך שדה הראייה אינו יוצא דופן. מנגד, תא המטען גדול ומרווח, בנפח של 500 ליטר.

בישראל זמינות 4 רמות גימור לאלפא רומיאו טונלה: Sprint, Ti, Speciale ו־Veloce:

• גרסת הבסיס Sprint כוללת פנסי LED, חישוקי 18 אינץ’, קיפול חשמלי למראות, כניסה ללא מפתח, הגה ספורטיבי, תקרה מבד שחור, משטח טעינה אלחוטית, בקרת אקלים דו־אזורית, מראה מרכזית מתכהה אוטומטית, מצלמה אחורית, חיישני חניה קדמיים ואחוריים, חיישני אור וגשם, חישוקי 18 אינץ’
• גרסת TI המתקדמת מוסיפה תאורה מטריצית, כוונון חשמלי ואוורור למושבים הקדמיים, מערכת שמע משופרת וריפוד תא נוסעים בעור טבעי
• בגרסאות הבכירות מתווספת ריפוד אלקנטרה ומתרחב רשימת האבזור הזמין

בטיחות

על הבטיחות אחראים כסטנדרט 6 כריות אוויר, בקרת שיוט אדפטיבית, התרעה מפני התנגשות חזיתית עם בלימת חירום אוטונומית וזיהוי הולכי רגל, שמירה על נתיב, זיהוי תמרורי דרך, סיוע בחציית צמתים, חיישן עייפות נהג ועוד. בשנת 2022 עבר Alfa Romeo Tonale את מבחני Euro NCAP וקיבל דירוג של 5 כוכבים, עם 83% בהגנה על מבוגרים, 85% בהגנה על ילדים ו־67% בהגנה על הולכי רגל.

יחידת הנעה וביצועים

בישראל זמינות שתי גרסאות לאלפא רומיאו טונלה, שתיהן מיקרו־היברידיות עם הנעה קדמית. מנוע הטורבו הבנזיני בנפח 1.5 ליטר משולב עם מנוע חשמלי במתח 48 וולט (20 כ"ס), המשולב בתוך תיבת הילוכים רובוטית דו־מצמדית בת 7 הילוכים. ההספק הכולל עומד על 130 או 160 כ"ס. הגרסה החלשה מציגה ביצועים סבירים ומתאימה לשימוש יומיומי. הגרסה החזקה מספקת תאוצה מעט נמרצת יותר, אך ללא משהו יוצא דופן. בצריכת הדלק המוצהרת, בממוצע, של 16.9 ק"מ לליטר, במבחן הצלחנו לעבור 13.5 ק"מ לליטר בנהיגה רגועה ו־11 ק"מ לליטר במהירות גבוהה יחסית.

נוחות והתנהגות כביש

המתלים מכוילים בצורה קשיחה למדי, גם בגרסאות עם בולמי זעזועים אדפטיביים. לכן נוחות הנסיעה בעיר בינונית. בכביש המהיר המצב משתפר, אך לא באופן משמעותי. גם בידוד הרעשים אינו מושלם, ובמיוחד מורגש רעש הכביש. מנגד, אותה קשיחות תורמת להתנהגות כביש בטוחה ולדינמיות גבוהה. גם בעומס מלא הקרוסאובר נותר יציב למדי. ההיגוי חד מאוד ביחס לקטגוריה ומספק תחושה ספורטיבית אמיתית.

יתרונות

בין היתרונות הבולטים ניתן לציין את העיצוב החיצוני, הסגנון האיטלקי המרשים, התנהגות הכביש המעולה ואולי ההיגוי הטוב ביותר בקטגוריה. טונלה מושך את מי שמחפש לא רק קרוסאובר פרקטי, אלא רכב עם אופי וחוויית נהיגה חדה, המשולבת בטכנולוגיות היברידיות מודרניות.

חסרונות

בין החסרונות נמנים נפח מטען שאינו גדול במיוחד בשל המבנה הגבוה, מערכת שמירת נתיב שאינה מושלמת, פלסטיק פשוט מדי בתא הנוסעים ביחס למראה החיצוני המרשים ומחיר גבוה יחסית לקרוסאובר קומפקטי. בנוסף, בעלי הרכב מציינים תקלות קטנות פוטנציאליות במערכת החשמל והמנוע, וכן ליקויים בפעולת המערכת ההיברידית, למשל היעדר אפשרות לכוונון עוצמת הרגנרציה.