ב.מ.וו i5 בישראל

BMW i5 היא הסדאן החשמלית הראשונה של סדרה 5 ואחת המכוניות החשובות ביותר של ב.מ.וו בעידן החשמלי החדש. הדגם הוצג בשנת 2023 יחד עם הדור השמיני החדש של BMW סדרה 5, אבל קיבל סימון נפרד — i5. בפועל, זו גרסת הסוללה של “החמישייה”, שנמצאת בחלק העליון של ההיצע ומראה איך נראה רכב מנהלים של BMW בלי מנוע בנזין.

בישראל, BMW i5 מעניינת במיוחד. זו לא חשמלית עירונית קטנה ולא דגם ניסיוני עם מרכב לא שגרתי, אלא רכב גדול ומלא בקטגוריית המנהלים. היא מתאימה לנסיעות יומיומיות, לכבישים מהירים, לשימוש עסקי ולמסלולים משפחתיים, ובמקביל מעניקה דינמיקה חשמלית ורמת טכנולוגיה מודרנית.

BMW i5 מוצעת במרכבי סדאן וסטיישן 5 דלתות. לרכב 5 מקומות, ובגרסת הסטיישן מצוינות מידות של 5,060 מ״מ לאורך, 1,900 מ״מ לרוחב ו-1,515 מ״מ לגובה. זו מכונית גדולה, והגודל הזה עוזר לה לשמור על התחושה של סדרה 5 אמיתית: מרווחת, מכובדת ובטוחה בעצמה. בתנועה עירונית היא נראית מודרנית, אבל לא עתידנית מדי, ובכביש מהיר היא מרגישה כמו רכב פרימיום מלא לנסיעות ארוכות.

היצע הגרסאות בנוי סביב יחידת הנעה חשמלית. עבור BMW i5 זמינות גרסאות בהספק 340, 394 ו-601 כ״ס. גרסאות ההנעה האחורית הבסיסיות עם 340 כ״ס נראות כמו בחירה הגיונית למי שרוצה רכב חשמלי פרימיום בלי אגרסיביות עודפת. גרסאות 394 כ״ס כבר מציעות הנעה כפולה ומשיכה בטוחה יותר. גרסת הדגל עם 601 כ״ס הופכת את i5 לסדאן חשמלית מהירה מאוד עם אופי של ספינת דגל ספורטיבית.

תיבת ההילוכים אוטומטית. ברכב חשמלי המשמעות היא תנועה חלקה, מהירה וכמעט שקטה. אבל BMW i5 לא מסתכמת רק בנוחות. הכוח החשמלי זמין מיד, ולכן הרכב מאיץ בקלות מכל מהירות ומתאים היטב לכבישים המהירים בישראל, שבהם עקיפה מהירה והשתלבות בטוחה חשובות לעיתים יותר מנתונים יבשים במפרט.

סוג ההנעה תלוי בגרסה. יש גרסאות עם הנעה אחורית ויש גם גרסאות עם AWD. ההנעה האחורית שומרת על תחושת BMW הקלאסית: הרכב מרגיש “נקי” יותר בתגובה וקרוב יותר לאסכולת הנהיגה המסורתית של המותג. ההנעה הכפולה חשובה במיוחד בגרסאות החזקות, שבהן צריך לממש בצורה יעילה את רזרבת הכוח הגדולה. במקביל, AWD מוסיפה יציבות וביטחון, במיוחד בהאצה חזקה.

הגרסה החזקה ביותר של BMW i5 מפיקה 601 כ״ס ו-820 נ״מ. סדאן כזאת מאיצה ל-100 קמ״ש בתוך 3.8 שניות, והמהירות המרבית מוגבלת ל-230 קמ״ש. זה כבר הרף שבו רכב מנהלים מפסיק להיות רק מכונית שירות נוחה והופך לרכב עם דינמיקה ספורטיבית אמיתית.

שתי גרסאות הסדאן החשמליות העיקריות משתמשות בסוללת הנעה בקיבולת 81.2 קוט״ש. טווח הנסיעה הרשמי של גרסת הסדאן הבסיסית עם הנעה אחורית מגיע עד 497 ק״מ לפי WLTP, ובגרסת M60 xDrive — עד 455 ק״מ. עבור ישראל, הנתונים האלה נראים שימושיים: אפשר לראות ב-BMW i5 לא רק רכב חשמלי עירוני, אלא גם מכונית עיקרית לנסיעות בין אזורים.

העיצוב של BMW i5 חשוב משום שהוא לא מנסה להתנתק לגמרי מהדימוי של סדרה 5. זהו רכב מודרני, גדול וטכנולוגי, אבל נשמרת בו הלוגיקה המוכרת של BMW: צללית ארוכה, עמידה מכובדת על הכביש, פרופורציות ספורטיביות ויוקרה מאופקת. הוא נראה מספיק סטטוסי לקטגוריית המנהלים, ומספיק רענן כדי להיבדל מיד מדגמי הבנזין של הדור הקודם.

BMW i5 היא מכונית למי שרוצה לעבור להנעה חשמלית בלי לאבד את הפורמט המוכר. יש כאן 5 מקומות, מרכב גדול, תיבה אוטומטית, הנעה אחורית או כפולה, הספק של עד 601 כ״ס וטווח שמתאים לשימוש ישראלי אמיתי. זו לא רק גרסה חשמלית של דגם מוכר, אלא פרק חדש בהיסטוריה של BMW סדרה 5.

BMW i5 בישראל היא בחירה למי שצריך רכב חשמלי פרימיום מודרני בלי תחושת פשרה. היא נשארת סדאן מנהלים במעמד שלה, BMW באופי שלה וחשמלית במהות שלה. בדיוק השילוב הזה הופך אותה לאחת הדגמים המעניינים ביותר של המותג בדור החדש.