דודג' ניטרו בישראל

דודג' ניטרו (Dodge Nitro) בדור הראשון יוצר בשנים 2006–2011. זהו הדור היחיד של הדגם, ובישראל הוא מופיע כרכב SUV במרכב 5 דלתות, עם 5 מקומות ישיבה, מנוע בנזין 3.7 ליטר ותיבת הילוכים אוטומטית.

לפי נתוני הדור בישראל, רוב המכוניות מצוידות במנוע 3.7 ליטר בהספק 205 כ"ס, תיבת הילוכים אוטומטית והנעה כפולה AWD. קיימת גם גרסה נדירה מאוד עם אותו נפח מנוע, הספק 213 כ"ס והנעה אחורית, אך היא מופיעה בכמות של מכונית אחת בלבד ולכן אינה מייצגת את עיקר הדגם בישראל.

מרכב ומידות

ניטרו דור 1 מוצע בישראל במרכב SUV 5 דלתות. אורכו 4,584 מ"מ, רוחבו 1,856 מ"מ וגובהו 1,755 מ"מ. אלה מידות שמעניקות לו נוכחות גבוהה וברורה על הכביש, עם תנוחת ישיבה גבוהה יותר מזו של רכב נוסעים רגיל.

ברמת שימוש יומיומית בישראל, הרוחב והגובה דורשים תשומת לב בחניונים, ברחובות צפופים ובחניות צרות. מצד שני, המרכב הגבוה ותא הנוסעים לחמישה נוסעים מעניקים מבנה שימושי למשפחה, ציוד ונסיעות מחוץ לעיר.

מנוע, תיבת הילוכים והנעה

המנוע המרכזי בדור זה הוא מנוע בנזין 3.7 ליטר בהספק 205 כ"ס. הוא משודך לתיבת הילוכים אוטומטית ולהנעה כפולה AWD. זו התצורה הדומיננטית בנתוני ישראל, והיא מופיעה ברוב המוחלט של המכוניות מהדור הזה.

רמות הגימור המופיעות בישראל כוללות SE ו-SXT-L, לצד גרסאות ללא ציון רמת גימור נפרדת. גרסת SE מופיעה ב-51 מכוניות, גרסת SXT-L ב-56 מכוניות, ואילו הקבוצה הגדולה ביותר היא גרסת 3.7 ליטר, 205 כ"ס, אוטומטית, AWD, ללא רמת גימור נפרדת.

הגרסה האחורית עם 213 כ"ס קיימת בנתונים, אך בכמות זניחה. לכן בבחינת הדור הזה בישראל נכון להתייחס בעיקר לגרסת 3.7 ליטר, 205 כ"ס, אוטומטית ו-AWD.

נתוני הדור בישראל

לדור הראשון של דודג' ניטרו מופיעות בישראל 659 מכוניות. מתוכן 432 מוגדרות כנוסעות, 137 עומדות ו-90 מושבתות. מאחר שמדובר בדגם שיוצר עד 2011, מצב הרכב הספציפי חשוב מאוד: תחזוקה, היסטוריית טיפולים, מצב מערכת ההנעה ומצב המרכב משמעותיים יותר מהשנתון בלבד.

בצבעים, שחור הוא הצבע הנפוץ ביותר בדור הזה בישראל, עם 307 מכוניות ו-49% מהנתונים. אחריו מופיעים כסף עם 77 מכוניות, לבן שנהב עם 76 מכוניות וכסף מטאלי עם 41 מכוניות.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

במנוע 3.7 ליטר כדאי לבדוק היסטוריית טיפולים, נזילות שמן, התחממות, רעשים חריגים והתנעה קרה. חשוב במיוחד לבדוק את מערכת הקירור, מפני שמנוע בנזין גדול ברכב גבוה וכבד יחסית עובד בתנאי חום משמעותיים בישראל.

בתיבת ההילוכים האוטומטית יש לבדוק מעבר חלק בין ההילוכים, היעדר החלקות, רעידות או השהיות חריגות. כדאי לבצע נסיעה גם בעיר וגם במהירות בין־עירונית, כדי לבדוק את פעולת התיבה תחת עומסים שונים.

בגרסאות AWD חשוב לבדוק את מערכת ההנעה הכפולה: רעשים, רעידות, נזילות וחופש במכלולים. גם אם הרכב שימש בעיקר בכביש, מערכת כזו מוסיפה רכיבים שדורשים בדיקה מסודרת לפני קנייה.

במרכב יש לבדוק קורוזיה, במיוחד ברכבים שחנו שנים באזורי החוף. נקודות חשובות הן תחתית המרכב, ספי הדלתות, אזור תא המטען, בתי גלגלים וחיבורים סביב דלתות ושמשות.

במערכת המתלים כדאי לבדוק בולמים עייפים, רעשים, חופש בהגה ושחיקה לא אחידה בצמיגים. מבנה SUV, משקל עצמי גבוה יותר וצמיגים גדולים יחסית עלולים להפוך הזנחה במתלים להוצאה מורגשת.

במערכת המיזוג חשוב לבדוק קירור בעמידה ובנסיעה, פעולה תקינה של המאווררים ורעשים מהמדחס. ברכב עם תא נוסעים גבוה וגדול, מזגן חלש מורגש מהר מאוד בתנאי הקיץ בישראל.