פרארי 348 בישראל

פרארי 348 דור ראשון יוצרה בשנים 1989–1995. בדור זה הדגם מופיע בישראל במרכב קופה 2 דלתות, עם שני מקומות ישיבה, מנוע בנזין V8 בנפח 3.4 ליטר, תיבת הילוכים ידנית והנעה אחורית.

פרארי 348 ‏(Ferrari 348) מוצגת בישראל עם שתי גרסאות 3.4 MT: גרסה בהספק 300 כ"ס וגרסה בהספק 320 כ"ס. לפי נתוני הדור, בישראל מופיעות 5 מכוניות מהדור הזה, ולכן מדובר בדגם נדיר, עם אופי ברור של רכב אספנות.

מרכב ומידות

הדגם מופיע במרכב קופה 2 דלתות. אורכו 4,230 מ"מ, רוחבו 1,894 מ"מ וגובהו 1,170 מ"מ. בסיס הגלגלים עומד על 2,450 מ"מ, ונפח תא המטען הוא 200 ליטר.

אלה מידות של מכונית נמוכה ורחבה, עם פרופיל ספורטיבי מובהק. בישראל, הגובה הנמוך ומרווח הגחון של 120 מ"מ דורשים תשומת לב בפסי האטה, רמפות חניה וכניסה לחניונים. הרוחב של 1,894 מ"מ מורגש גם בחניות צרות וברחובות צפופים.

מנוע ותמסורת

שתי הגרסאות מצוידות במנוע בנזין V8 בנפח 3,405 סמ"ק. המנוע ממוקם במרכז, עם הזרקת דלק רב־נקודתית, 8 צילינדרים בתצורת V ו-4 שסתומים לצילינדר.

בגרסת 300 כ"ס ההספק המרבי מתקבל ב-7,200 סל"ד, והמומנט המרבי הוא 324 ניוטון־מטר ב-4,200 סל"ד. בגרסת 320 כ"ס ההספק המרבי גם הוא ב-7,200 סל"ד, והמומנט המרבי הוא 324 ניוטון־מטר ב-5,000 סל"ד.

בשתי הגרסאות הכוח עובר לגלגלים האחוריים דרך תיבת הילוכים ידנית בעלת 5 הילוכים. זהו מבנה מכני ישיר: מנוע מרכזי, תיבה ידנית והנעה אחורית, בלי גרסאות אוטומטיות או הנעה כפולה בעמוד הישראלי.

ביצועים וצריכת דלק

בגרסת 300 כ"ס התאוצה ל-100 קמ"ש אורכת 5.6 שניות, והמהירות המרבית היא 275 קמ"ש. צריכת הדלק הממוצעת המוצהרת היא 9.5 ליטר ל-100 ק"מ, ומיכל הדלק בנפח 95 ליטר.

בגרסת 320 כ"ס התאוצה ל-100 קמ"ש אורכת 5.3 שניות, והמהירות המרבית היא 280 קמ"ש. בעמוד לא מופיעה צריכת דלק ממוצעת לגרסה זו, ולכן אין צורך להשלים אותה ממקור אחר.

מתלים, בלמים וצמיגים

בחזית מופיע מתלה עצמאי עם קפיץ, וגם מאחור מופיע מתלה עצמאי עם קפיץ. בגרסת 300 כ"ס הבלמים הקדמיים והאחוריים הם בלמי דיסק מאווררים. בגרסת 320 כ"ס מופיעים בלמי דיסק מאווררים מלפנים ובלמי דיסק מאחור.

בגרסת 300 כ"ס מידות הצמיגים הן 215/50 R17 מלפנים ו-255/45 R17 מאחור. ההבדל בין הציר הקדמי לאחורי מתאים למבנה של מכונית עם מנוע מרכזי והנעה אחורית, שבה הציר האחורי אחראי להעברת הכוח לכביש.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

במנוע V8 מרכזי משנות 1989–1995 חשוב לבדוק היסטוריית טיפולים מלאה, נזילות שמן, התחממות, רעשים חריגים ופעולה יציבה בטמפרטורת עבודה. באקלים הישראלי מערכת הקירור חשובה במיוחד, בעיקר בנסיעה איטית ובפקקים.

בתיבת ההילוכים הידנית יש לבדוק שילוב הילוכים חלק, מצב מצמד, רעשים מהתיבה ותחושת דוושת המצמד. קושי בשילוב, חריקות או החלקה של המצמד עלולים להעיד על צורך בטיפול משמעותי.

במרכב חשוב לבדוק תיקוני צבע, פגיעות ישנות וקורוזיה. תשומת לב מיוחדת נדרשת לספי הדלתות, תחתית המרכב, בתי הגלגלים ונקודות החיבור של המתלים, במיוחד ברכב ששהה לאורך זמן באזורי חוף.

במערכת החשמל יש לבדוק תאורה, מחוונים, טעינה, התנעה וחיווט לא מקורי. ברכב אספנות שעבר שנים רבות של טיפולים ושינויים, איכות העבודה שבוצעה לאורך השנים חשובה לא פחות מהמפרט המקורי.