פרארי קליפורניה דור 1 2008–2014 בישראל

פרארי קליפורניה דור ראשון יוצרה בשנים 2008–2014. בדור זה מופיעה בישראל מכונית קבריולט עם 2 דלתות, 4 מקומות ישיבה, מנוע בנזין V8 בנפח 4.3 ליטר, תיבת הילוכים רובוטית והנעה אחורית.

פרארי קליפורניה (Ferrari California) בדור הראשון מוצעת עם שתי גרסאות של אותו מנוע: 460 כ"ס או 490 כ"ס. לפי הנתונים בישראל, גרסת 490 כ"ס נפוצה יותר, ולכן היא המרכזית בדור זה, בעוד גרסת 460 כ"ס מופיעה כגרסה נוספת עם נתוני ביצועים קרובים.

מנוע ותיבת הילוכים

המנוע הוא מנוע בנזין בנפח 4,297 סמ"ק, בתצורת V8 וללא הגדשה. בשתי הגרסאות המנוע מותקן מלפנים לאורך, עם 4 שסתומים לכל צילינדר ויחס דחיסה של 12.2. הדלק הנדרש הוא 98.

בגרסת 490 כ"ס ההספק המרבי מתקבל ב-7,750 סל"ד, והמומנט המרבי עומד על 505 נ"מ ב-5,000 סל"ד. בגרסת 460 כ"ס ההספק המרבי מתקבל גם הוא ב-7,750 סל"ד, והמומנט המרבי הוא 485 נ"מ ב-5,000 סל"ד.

תיבת ההילוכים היא רובוטית עם 7 הילוכים, וההנעה היא אחורית. זהו מבנה קלאסי למכונית ספורט פתוחה: מנוע קדמי, כוח גבוה, תיבת הילוכים מהירה וכוח שעובר לגלגלים האחוריים.

ביצועים וצריכת דלק

בגרסת 490 כ"ס התאוצה ל-100 קמ"ש אורכת 3.9 שניות, והמהירות המרבית היא 310 קמ"ש. צריכת הדלק הממוצעת היא 13.1 ליטר לכל 100 ק"מ, עם 19.4 ליטר לכל 100 ק"מ בעיר ו-9.4 ליטר לכל 100 ק"מ בנסיעה בין־עירונית.

בגרסת 460 כ"ס התאוצה ל-100 קמ"ש אורכת 4 שניות, והמהירות המרבית היא 310 קמ"ש. לדור זה מיכל דלק בנפח 78 ליטר. בתנאי ישראל, צריכת הדלק העירונית, החום והצורך הקבוע במיזוג אוויר הם חלק בלתי נפרד מהתמונה המעשית של שימוש ברכב כזה.

מידות ומרכב

לפרארי קליפורניה דור ראשון אורך של 4,563 מ"מ, רוחב של 1,902 מ"מ וגובה של 1,308 מ"מ. בסיס הגלגלים עומד על 2,670 מ"מ. זהו רכב נמוך ורחב, ולכן בחניה צפופה, בכניסה לחניונים ובמעבר על פסי האטה יש משמעות למידות ולמרווח הגחון.

מרווח הגחון הוא 120 מ"מ. תא המטען מציע נפח של 240 ליטר במצב מינימלי ועד 340 ליטר במצב מרבי. עבור קבריולט עם גג מתקפל ו-4 מקומות ישיבה, זהו נתון שימושי, אך עדיין מדובר ברכב שבו המבנה הספורטיבי והגג המתקפל קובעים את מגבלות השימוש.

מידות הצמיגים בדור זה כוללות 245/40 R19 מלפנים ו-285/40 R19 מאחור. בגרסת 460 כ"ס מופיעות גם מידות 245/35 R20 ו-285/35 R20. המתלים הקדמיים והאחוריים הם מתלים עצמאיים עם קפיץ, והבלמים הם בלמי דיסק מאווררים מלפנים ומאחור.

אבזור ובטיחות

ברמת הגימור California מופיעות מערכות בטיחות בסיסיות כמו מערכת בלימה אנטי־נעילה (ABS), בקרת יציבות אלקטרונית (ESP), כריות אוויר קדמיות וכריות אוויר צדדיות קדמיות. בנוסף קיימים אימובילייזר, אזעקה ונעילה מרכזית.

בתא הנוסעים יש ריפודי עור, כוונון חשמלי למושבים הקדמיים, הגה מצופה עור, כוונון הגה לגובה ולעומק, חלונות חשמל ומחשב דרך. בתחום הנוחות והמולטימדיה מופיעים בקרת אקלים חד־אזורית, כפתור הפעלת מנוע, מראות צד חשמליות ומתקפלות, Bluetooth, מערכת ניווט ומערכת שמע Hi-Fi.

מבחוץ מופיעים פנסי קסנון או בי־קסנון, פנסי ערפל, חיישן אור, חיישן גשם, מגבים לפנסים קדמיים וצבע מטאלי. האבזור מתאים לאופי הדור הזה: קבריולט יוקרתית עם דגש על מנוע, מרכב פתוח וסביבת נהג עשירה.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

מנוע: חשוב לבדוק היסטוריית טיפולים מסודרת, שימוש בדלק ובשמן מתאימים, היעדר נזילות ופעולה יציבה בסל"ד נמוך וגבוה. במנוע V8 אטמוספרי כזה, תחזוקה לא מדויקת עלולה להפוך במהירות להוצאה גדולה.

תיבת הילוכים: יש לבדוק מעבר הילוכים חלק, ללא רעידות חריגות, השהיות או נורות אזהרה. כדאי לוודא שבוצעו טיפולים במערכת ההילוכים לפי הוראות היצרן.

גג קבריולט: יש לבדוק פתיחה וסגירה מלאות של הגג, אטימה תקינה, מצב גומיות ורעשים חריגים בזמן פעולה. ברכב שעמד בשמש חזקה או באזור לח ליד הים, מצב האטמים והחיבורים חשוב במיוחד.

מרכב וקורוזיה: יש לבדוק את תחתית הרכב, קצות הדלתות, אזורי החיבור סביב הגג המתקפל וסימני תיקוני פחחות. ברכבים מאזור החוף חשוב לשים לב לקורוזיה מוקדמת בחיבורים ובאזורים נסתרים.

מערכת מיזוג אוויר: בישראל מערכת המיזוג צריכה לקרר היטב גם בעומס חום. כדאי לבדוק קירור מהיר, פעולה שקטה והיעדר ריחות חריגים.

מתלים ובלמים: יש לבדוק רעשים מהמתלים, שחיקה לא אחידה בצמיגים הרחבים, מצב דיסקים ורפידות ותגובה יציבה בבלימה. ברכב עם ביצועים כאלה, מצב הצמיגים והבלמים הוא חלק מרכזי מהבדיקה ולא רק עניין תחזוקתי.